C'est avec une certaine fierté et une certitude en la capacité d'intervention de leur Entreprise Portuaire de Annaba (EPA) que les 1.200 cadres et travailleurs parlent de leur direction générale, des compétences qui la composent et des moyens humains (cadres et travailleurs) et techniques (infrastructures portuaires et moyens de levage, de manutention, de navigation et espaces de stockage) mis à leur disposition pour atteindre des résultats probants. Notamment ceux du 1er semestre 2018 durant lequel les utilisateurs ont sollicité cette infrastructure socio-économique de Annaba au point de lui faire décrocher le titre de «port de l'excellence aux ambitions élargies». Un titre qui serait largement mérité au regard de la gestion apparente qui la caractérise quotidiennement. Elle paraît vouloir se traduire par une politique de spécialisation des quais, soutenue par le triptyque : performance, efficience, sécurité. Ce qui expliquerait le fait que les travailleurs arborent fièrement les résultats probants des activités enregistrés par leur entreprise durant le 1er semestre 2018. Portant sur une croissance à deux chiffres comparativement à la même période de l'exercice 2017, ils ont été agréés par la direction générale. Et pour cause, ils laissent apparaître, au 30 juin 2018, une amélioration de l'ordre de plus de 252.000 tonnes pour faire passer le trafic à 1.614.445 tonnes alors que 6 mois auparavant, il était à 1.472.379 tonnes. Soit une augmentation de 142.066 tonnes l'équivalent de + 9,65 % du trafic. L'impact bénéfique s'est positivement répercuté sur le Trésor public via les recettes douanières générées par le commerce extérieur. Le Port de Annaba constitue, à tous les égards, la plate-forme logistique de référence au service du développement socio-économique national. Il faut dire que la DG a su manœuvrer pour s'imprégner des véritables enjeux et défis de sa mission dont le soubassement est le renforcement de la position stratégique de l'entreprise. Ce qui lui a permis d'avoir une vision qui sous-tendra son action et qui sera matérialisée dans le cadre d'un plan stratégique 2017-2023 avec pour principal objectif de faire du port de Annaba «l'un des ports le plus compétitif de la côte algérienne, à l'horizon 2023». C'est que depuis sa création sous l'occupation coloniale sous la forme d'un port de commerce, et ensuite son érection en entreprise nationale, le port de Annaba a connu certes des mutations majeures. Mais il a encore des batailles à remporter et des chantiers à engager. Ceux-ci doivent être compris par tous et relevés ensemble. Et même s'il est dit que le niveau des exportations est en hausse pour avoir atteint 727.674 tonnes alors qu'il était de 617.751 tonnes soit 17,79 % de mieux que durant le 1er semestre 2017, il y a derrière des hommes et des femmes qui s'activent à supprimer toute problématique de congestion portuaire. Il s'agit d'un des goulots d'étranglements qui étouffe les performances de la majorité des terminaux qu'il place dans des zones de turbulences aux conséquences désastreuses pour l'économie nationale. C'est d'ailleurs dans ce sens qu'ont convergé les efforts de la Direction générale de l'entreprise pour créer les synergies nécessaires avec l'ensemble de la communauté des acteurs de la chaîne logistique. Pour preuve, la régularité de cette même direction à exploiter les atouts fondamentaux que sont les ressources humaines de qualité, la créativité et l'esprit d'innovation inhérents à cette communauté. Ce qui a permis à l'entreprise, d' atteindre les objectifs stratégiques issus du contrat de performance que nous avons signé avec le groupe. De même, la recherche d'investissements structurants qui reste une des priorités de la DG sur le chemin de la modernisation des infrastructures et superstructures. A l'image du projet d'extension du port, la réalisation d'une gare maritime et une bonne prise en charge des postes à quai. Toutes ces démarches sont indispensables pour faire en sorte que le port de Annaba s'arrime aux standards internationaux en opérant en son sein les transmutations nécessaires et se conformer, ainsi, aux nouvelles exigences du transport maritime. C'est dire que le port de Annaba active au même rythme, si ce n'est mieux que les autres plates-forme de son envergure au niveau régional. Ce qu'attestent aussi les chiffres du trafic conteneurs. Ceux-ci affichent une amélioration de 0,41% comparativement à ceux enregistrés durant la même période 2017 passant de 84.134 EVP à 84.482 EVP l'équivalent de plus de 4.094 EVP. Tout aussi en hausse est le mouvement de la navigation. Il passe à 16,42% en termes d'escales des navires porte-conteneurs, de 342 escales de navires, soit une progression de 8,57% de plus qu'en 2017. L'amélioration de la qualité de service en termes de rendements portuaires a permis d'atténuer la durée de l'attente moyenne des navires en rade au port de Annaba. Cette durée a rétréci pour passer de 0,73 jour/navire à 0,55 jour/navire durant le 1er semestre 2018. Amélioration également dans le domaine du séjour moyen à quai ; Il est passé de 3,23 jour/navire à 3,16 jour/navire.
