Le projet de la route de la corniche Est reliant l'établissement portuaire d'Oran, sur une distance de 26 km, à la bretelle de l'autoroute Est-Ouest, en passant par le rond-point de Canastel et la première rocade d'Oran ou 4ème périphérique, est en phase de maturation, a-t-on appris de sources bien informées, à la direction des Travaux publics (DTP) de la wilaya d'Oran. L'étude de faisabilité accordée au bureau français INGEROP International, une société d'ingénierie spécialisée dans l'infrastructure, le bâtiment et les installations industrielles, a été récemment achevée, alors que l'étude de l'avant-projet a été confiée, le 25 octobre dernier, à la société canadienne SM International pour un délai contractuel de 8 mois. Cette société canadienne est déjà présente en Algérie via des contrats d'assistance à la maîtrise d'œuvre conclus avec l'ANBT et la Sonatrach. Ce groupe canadien a accompagné le groupement chinois CITIC-CRCC dans la réalisation du tronçon ouest de l'autoroute Est-Ouest. Le bureau d'études canadien s'est occupé de la maîtrise d'œuvre du projet pour le compte de CITIC-CRCC. Selon des estimations optimistes, le lancement de l'avis d'appel d'offres international pour la réalisation de ce projet sera possible durant le troisième trimestre de l'année prochaine. Une enveloppe financière de 20 milliards de dinars a été débloquée pour la concrétisation de ce projet, inscrit dans le nouveau plan quinquennal 2010/2014. La future corniche Est va nécessiter des travaux gigantesques pour conforter les flancs de la zone des Genêts ou des Falaises sur une dizaine de kilomètres. Il s'agit, en fait, de la construction d'une voie aménagée à flanc des versants des Genêts qui va longer tout le rivage Est de la ville jusqu'au Sheraton. Pour cette partie de la route, qui sera construite sur un terrain escarpé, des ouvrages d'art et des protections seront nécessaires. Il est ainsi prévu la réalisation de brise-lames pour la protection de la voie contre la houle. La route devra ensuite s'engouffrer dans un viaduc pour joindre la première rocade d'Oran en passant par le rond-point de Canastel. L'étude de faisabilité a pris en considération les travaux de modernisation de la première rocade ou 4ème périphérique. Il sera ainsi possible de relier l'établissement portuaire d'Oran en une vingtaine de minutes à la bretelle de l'autoroute Est-Ouest et à l'aéroport d'Es-Sénia. Cette route sera réalisée en 2x3 voies à l'effet de prendre en charge tout le flux urbain. Le ministre des Travaux publics avait, d'ailleurs, déclaré début septembre lors de sa visite d'inspection à Oran, que «cet accès, nouveau poumon d'Oran, doit prendre en charge toutes les préoccupations futures du port». Il a estimé que la route de la corniche Est ouvrira de nouvelles perspectives économiques en termes d'emplois et de services pour Oran. Cette pénétrante sera étoffée par un réseau de nouvelles routes modernisées aux fins de désengorger toute la partie Est de la wilaya. Elle sera ainsi reliée à la route de Canastel/Kristel qui a bénéficié d'un projet d'élargissement sur une longueur de 25 km. Les études de réalisation du projet de modernisation et d'élargissement de cet axe névralgique pour cette localité côtière sont à un taux d'avancement appréciable. Ce projet pourra être lancé à partir de l'année 2011, après l'achèvement de toutes les études techniques. La DTP dispose d'une enveloppe budgétaire de 150 milliards de centimes pour mener à bien ce projet visant à désenclaver cette localité côtière. Le désenclavement de la localité de Kristel sur le littoral Est d'Oran est ainsi une priorité pour les autorités locales qui s'apprêtent, après le lancement de la modernisation de l'axe routier entre Arzew et Kristel, à entamer les travaux d'élargissement de la route reliant Canastel. Une bonne partie de cette route est sinueuse, très abîmée et à une seule voie non appropriée pour une circulation automobile sans cesse croissante. Le projet sera divisé en deux tronçons: le premier lot concernera le dédoublement de la voie menant du giratoire de Canastel jusqu'à la sortie de Belgaïd où commence justement la route sinueuse et le second touchera les travaux de modernisation et d'élargissement de cette route sur une vingtaine de kilomètres. Outre le dédoublement de cette route, il est question de supprimer tous les virages serrés de cet axe routier. La localité de Kristel a déjà bénéficié d'un projet d'élargissement de la route reliant Sidi Moussa (ex Cap Carbon), dans la commune d'Arzew, sur une distance d'une vingtaine de kilomètres. Le désenclavement de la côte nord d'Arzew allant de «Akid Othmane» (ex Fontaine des gazelles) jusqu'à Kristel, en passant par la «petite côte», «Fontéta», «Djenane Kerroum», était devenu, en fait, nécessaire pour le développement de la zone d'expansion touristique de la commune d'Arzew. Sur un tracé de 25 km, il ne reste que 15 km en travaux avant de relier Kristel. La première tranche de ce projet sur une longueur de 9,5 km a été achevée. Il est à noter que plusieurs nouvelles voies rapides telles que la route reliant le port d'Arzew à Oued Tlélat et la modernisation des réseaux routiers devant être reliés à l'autoroute Est-Ouest ainsi que la modernisation de la route du littoral Mers El Kébir-Aïn El Turck sont inscrites dans le programme quinquennal 2010-2014.
