Après avoir ouvert les commandes voici déjà quelques semaines, German Motors Service (GMS) a procédé, dans la soirée de jeudi dernier, au lancement officiel de la nouvelle Mercedes Classe C. La berline de la gamme moyenne premium est proposée chez GMS en version essence C 250, équipée d'un 2.0 litres de 211 ch, et en version diesel C 220 CDI, animée du bloc 2.1 litres de 170 ch. Les deux blocs sont associés à la boîte automatique 7G-DCT. La C 220 CDI est disponible en 2 finitions : la AMG Line au tarif de 7 250 000 DA TTC et l'Exclusive au tarif de 7 405 000 DA TTC. Une seule finition figure, par contre, sur l'offre de la nouvelle Classe C 250, en l'occurrence la AMG Line au prix de 7 095 000 DA TTC. Ecoulée à plus de 2,4 millions d'unités depuis son lancement en 2007, la Mercedes Classe C hérite d'une quatrième génération qui s'est dotée de tous les arguments nécessaires pour continuer à évoluer sur la voie royale et renouveler sa contribution efficace au succès du constructeur premium allemand. Plus, ou mieux, l'emblématique modèle de Mercedes s'est parée d'atours à la dimension d'objectifs visant à s'affirmer davantage sur un marché des berlines premium dominé par les BMW Sréie3 et Audi A4. Dans la perspective de retrouver sa place de leader de son segment d'ici 2020, Mercedes avait inauguré son offensive en 2013 avec le CLA, avant que la nouvelle Classe C ne vienne amorcer, début 2014, la seconde phase de cette marche vers la reconquête du firmament que fait sienne la marque à l'étoile. Dans cette optique, la berline premium a inauguré la nouvelle plate-forme modulaire «MRA» destinée aux segments supérieurs de Mercedes (GLK, Classe E...) et qui permet un allègement de poids de 100 kg par grâce l'utilisation de l'aluminium. La Classe C perd également son look vieillissant et se tourne vers un style jeune et frais livré dans des lignes dynamiques, élégantes et harmonieuses. Un mélange qui se dessine dans le travail de la calandre, l'agressivité du pare-chocs et le creusement des flancs. A l'instar de la génération précédente, la nouvelle Mercedes Classe C propose deux versions pour la mise en valeur du logo : l'une accueille une énorme étoile au centre de la calandre, alors que l'autre conserve à l'étoile sa place au bout du capot moteur. Côté dimensions, la nouvelle Classe C gagne légèrement en longueur (4,68 m). Et si les passagers peuvent pâtir de la sa garde au toit réduite, ces derniers profiteront par contre d'un espace aux genoux amélioré. Quant au coffre, il conserve son volume de 480 litres. Mais c'est de jouvence dont il a bénéficié que l'habitacle de la nouvelle Classe C peut surtout se prévaloir. Une planche de bord superposée qui accueille des boches d'aération circulaires. L'assemblage gagne en briguer et offre une console centrale incurvée, alors que les sièges sont devenus plus ergonomiques et plus confortables à la faveur d'un nouveau dessin. Sur les véhicules dotés d'une boîte de vitesses mécanique, la console centrale est implantée un peu plus à la verticale et ornée de deux inserts décoratifs distincts afin d'optimiser l'ergonomie de l'espace dédié au levier de vitesses. Le retard en matière de technologie et de multimédias a été, à son tour, rattrapé par la Classe C dont la nouvelle cuvée hérite d'un grand écran tactile de 7 à 8,4 pouces avec Comand online. Il est piloté à partir un pavé tactile à portée de main (plus de détails sur www.dzairauto.com)
