Un autre scandale de corruption, impliquant des cadres du ministère des Travaux publics, notamment, sera examiné, aujourd'hui, mercredi, par le Tribunal criminel d'Alger : celui de l'affaire dite de la réalisation de l'autoroute Est-Ouest. Un gros pavé, très médiatisé, que la justice algérienne va juger, une semaine après le report de l'autre scandale économique, celui de l'affaire Sonatrach 1. Le calendrier des affaires criminelles du Tribunal d'Alger est, ainsi, riche de ces scandales économiques et financiers qui font jaser les Algériens, qui se demandent qui sont ces intermédiaires qui brassent des millions de dollars au détour des grands projets de développement du pays ? Le scandale des pots-de-vin, des commissions et rétro-commissions, dans l'affaire de la réalisation de l'autoroute Est-Ouest, dotée d'un budget de 6 milliards de dollars, remonte à 2009, lorsque les services de la direction du Renseignement et de la Sécurité (DRS), établissent un lien douteux entre le principal accusé dans cette affaire, M.C (en détention), homme d'affaires algero-luxembourgeois, et le groupe chinois de construction CTIC-CRCC. En gros, il s'agissait de donner le projet de réalisation de cette autoroute au groupe chinois, en contrepartie de commissions et d'avantages en nature. Le premier rapport sur cette affaire parle, en réalité « d'association de malfaiteurs, espionnage économique, corruption, blanchiment d'argent, trafic d'influence et dilapidation de deniers publics ». M.C aurait obtenu de cadres du ministère des Travaux publics, des avantages et des priorités dans le projet en question, en contrepartie de commissions que lui auraient versées les entreprises chinoises, impliquées dans ce projet, dont CITIC-CRCC. Mais, il n'y a pas que lui, dans cette affaire, puisque des cadres du ministère des Travaux publics, dont certains proches de Amar Ghoul, du temps où il présidait aux destinées de ce département, sont, également, impliqués, dans certains sont, en détention provisoire. Une grosse affaire qui met en jeu des commissions de plusieurs millions de dollars, versées par des groupes étrangers co-contractants du projet de cette autoroute Est-Ouest dont beaucoup de tronçons ont révélé des malfaçons, et qui sont devenus, aujourd'hui, le cauchemar des automobilistes et du ministère des Travaux publics. Dans le box des accusés, des cadres supérieurs du ministère des Travaux publics, dont l'ex-SG, de l'Agence de gestion des Autoroutes, des proches de personnalités et des entreprises étrangères. Outre M.C, le présumé « cerveau » de cette affaire, il y a, aussi, un autre accusé, SATA, qui a impliqué également, son cousin, qui aurait perçu des commissions d'entreprises canadienne et portugaise, et versées à ses comptes dans des paradis fiscaux. Son nom est cité dans la récente affaire Swissleaks', qui a trait au scandale de la Private Bank, la filiale suisse du groupe bancaire sino-britannique, HSBC. Dans la liste des comptes algériens, domiciliés dans cette banque, il y a, ainsi, le nom de Sid Ahmed Tadjeddine Addou, homme d'affaires. Le nom de Sid Ahmed Tadjeddine Addou est lié à deux comptes ouverts à HSBC Suisse aux noms de deux sociétés domiciliées aux Îles vierges britanniques, Rubato Holdings Limited et Merland Limited. Ces deux sociétés auraient servi, selon les conclusions du magistrat instructeur, en charge de l'affaire de l'autoroute Est-Ouest, à dissimuler les transactions fictives avec le groupe canadien SM International Inc. et le groupe portugais COBA. Le procès aura lieu devant le tribunal criminel d'Alger qui va statuer sur plusieurs délits criminels, dont « corruption, blanchiment d'argent, trafic d'influence et dilapidation de deniers publics ». Fin 2014, la Cour suprême avait, définitivement, tranché sur les recours introduits par les défenseurs des accusés, qui avaient demandé la requalification des faits de crime en simples délits. La Chambre d'accusation auprès de la Cour Suprême avait, ainsi, renvoyé le dossier, estimant que les actes pour lesquels les prévenus sont poursuivis sont des affaires criminelles et non des délits, d'où le renvoi de l'affaire devant le tribunal criminel et non celui correctionnel. Aujourd'hui, il y aura 16 personnes, dont 2 en fuite et 4 en détention, qui seront jugées ainsi que 7 sociétés étrangères (en tant que personnes morales) Citic-CRCC (Chine), Cojaal (Japon), SM Inc (Canada), Isolux Corsan (Espagne), Pizarotti (Italie), Garanventas (Suisse) et Coba (Portugal), qui vont répondre de plusieurs délits criminels. Pour autant, ce procès pourrait connaître le même sort que celui de l'affaire dite Sonatrach 1, qui a été reporté à la prochaine session criminelle. La défense des accusés, dans des déclarations de presse, avait indiqué, à la veille de l'ouverture de ce procès, que (son) report est « nécessaire » pour bien préparer la défense des accusés. Le projet porte sur la réalisation de plus de 1.216 km d'autoroute, pour un montant global initial de 7 milliards de dollars. Ce montant avait été réévalué à la hausse, en 2011, à plus de 11 milliards de dollars. Fin novembre 2014, l'actuel ministre en charge du secteur, l'a évalué à plus de 13 milliards de dollars.
