R?unie, hier, en assembl?e g?n?rale, la commission nationale des transports affili?e ? l?Ugcaa demande un d?lai suppl?mentaire d?une ann?e ? deux pour la mise en application de la d?cision de suppression des minibus de 18 places dans les grands centres urbains. Les transporteurs demandent ? Ouyahia de surseoir ? la d?cision qui entrera en vigueur ? partir de juillet prochain. Selon le SG par int?rim de l?Union g?n?rale des commer?ants et artisans alg?riens, Ma?mar Hentour, la mesure doit ?tre appliqu?e d?une fa?on graduelle lorsqu?on sait que 95% des minibus ont ?t? acquis en 97/98 dans le cadre de l?Ansej. Et, d?apr?s le pr?sident de la commission des transports, Kamel Bouhenaf, la d?cision, si elle venait ? ?tre appliqu?e aussit?t, ?pourrait provoquer la perte de 30.000 ? 40.000 postes d?emploi directs et indirects?. Et de souligner: ?Non seulement, les transporteurs priv?s n?ont pas rembours? leurs cr?dits bancaires acquis dans l?ancienne formule, mais on leur exige en plus d?acqu?rir de nouveaux bus de 35 places qui co?tent pas moins de 350 millions de centimes. Ce qui les pousse ? changer carr?ment d?activit?. Les wilayas de Tiaret et de Relizane seront, selon lui, les plus touch?es par cette mesure. Nonobstant les arguments avanc?s par les pouvoirs publics sur la dangerosit? de ces v?hicules ? une seule porte, am?nag?s pour le transport, et le grand d?sagr?ment qu?ils causent dans les villes, les transporteurs estiment que ce type de transport a quand m?me servi durant la d?cennie noire en couvrant l?absence flagrante du transport public urbain et suburbain. Certes, tout le monde s?accorde ? dire que la d?cision du Premier ministre -annonc?e r?cemment ? l?APN, lors de la pr?sentation de son plan d?action- est un mal n?cessaire, mais celle-l? doit ?tre suivie d?un all?gement fiscal et parafiscal (un r?gime forfaitaire ? la place de la TVA) et de mesures de facilitation pour l?octroi du cr?dit bancaire, estime-t-on. Le vice-pr?sident de la commission des transports et pr?sident de la commission de recours ? Dar El-Be?da affirme que les transporteurs priv?s sont aujourd?hui entre le marteau et l?enclume. ?On leur impose de renouveler leur mat?riel roulant conform?ment au nouveau plan national d?organisation du transport urbain et suburbain. Mais, on ne fait rien pour assainir l?environnement de ces professionnels, asphyxi?s par des d?ficits d?amortissement et d?autres charges quotidiennes?, dit-il en faisant ?tat des refus cat?goriques affich?s par certaines banques de financer le v?hicule chinois, parce qu?estimant qu?il ne remplit pas les conditions de s?curit? et que les concessionnaires ou les fabricants de ce genre de v?hicule n?assurent pas un service apr?s-vente, notamment pour la pi?ce de rechange. Sur cette question, les transporteurs ont descendu en flammes certains concessionnaires et importateurs de v?hicules de transport qui tablent sur la vente en l??tat au lieu de miser sur le volet assistance. Un membre de l?Ugcaa cite le cas d?un concessionnaire qui a arr?t? brusquement, sans contr?le a priori, l?avant-derni?re version de ses bus vendus ? 2 milliards de centimes l?unit?, p?nalisant du jour au lendemain des milliers d?acqu?reurs de ces v?hicules. ?D?autres, plus dangereux, d?plore-t-il, nous fourguent des bo?tes ? vitesse ou des moteurs contrefaits sans se soucier des risques encourus.? Il ajoute: ?C?est par la faute de certains concessionnaires v?reux et avides de gains faciles que l?usine Renault nous a ?chapp? et a ?t? implant?e au Maroc, et ce, alors que le DG de Renault, Carlos Rossy, un Libanais, avait manifest? son souhait d?investir en Alg?rie apr?s avoir acquis, ? plus de 49%, la marque Nissan.? Par ailleurs, les transporteurs ont lou? le nouveau plan de refonte des transports mais ont plaid? pour la mise en place de laboratoires d?homologation de v?hicules pour surveiller de pr?s leur importation. D?autant que le tiers du parc automobile en Alg?rie appartient aux commer?ants. Ils demandent aussi un cahier des charges pour les professionnels du transport, ? l?heure o? le secteur s?appr?te ? confronter dans un proche avenir une concurrence f?roce et d?autres moyens de locomotion ? l?instar du tramway et, ? Alger, du m?tro et du red?ploiement de l?Etusa. La commission nationale des chauffeurs de taxi, des transporteurs et propri?taires d?auto-?coles annonce enfin le lancement d?une campagne nationale de sensibilisation aux accidents de la route en coordination avec les services de s?curit? et se refuse -dans son communiqu?- ? toute sorte de gr?ve ou de tentative de perturbation qui pourrait nuire au programme du minist?re des Transports.
