Une randonnée speed à bord de la X6, la Mini Cooper et la série 7 jeudi 7 mai, 8 h 30. Quelque part, dans la banlieue de Munich, une dizaine de véhicules — modèles Mini John Cooper, X5, X6, série 7 —, attendent d'être largués dans la nature, à plein régime. Direction, le château de Friehbord (plus de 1200 m d'altitude), tout près de la frontière autrichienne, à 136 km de Munich. Le responsable du bureau d'Alger de la revue Arabies, M. Adil, est tout excité. Munich (Allemagne) De notre envoyé spécial Il se précipite le premier sur la BMW X6. Une allure singulière et extravagante : partie avant sportive et racée dotée de grandes prises d'air, silhouette élancée, roues mises en valeur de façon à évoquer la prestance et la puissance, la X6 n'est pas du genre à vous laisser indifférent. « C'est flippant, qu'en sera-t-il avec la X6M ? Il va falloir dévaliser une banque pour se payer cette bête mécanique », concède Adil, pris de vaporeuses hallucinations en posant ses mains sur le volant de la X6. Irmgrad Aesenschek, chargé de la communication à BMW, quelque peu nerveuse, règle les derniers détails avant le départ et charge sa ravissante assistante, Julie, de reprogrammer le GPS en raison d'un « léger changement d'itinéraire », devait-elle expliquer. Equipée en série du système de transmission intégrale intelligent BMW xDrive, la X6 est en tête d'un convoi composé des tout récents modèles de la marque à l'hélice. Selon les explications fournies par le staff BMW, la X6 est également le premier véhicule au monde à disposer du système Dynamic Performance Control. « Ces attributs sont la garantie d'une agilité, d'une stabilité directionnelle et d'une précision uniques ainsi que d'une motricité de tous les instants », est-il précisé. La X6, c'est aussi une motorisation de pointe repensée : le V8 à injection directe essence de type High Precision Injection, suralimenté par un twin turbo, est le premier huit cylindres essence au monde sur lequel les turbocompresseurs et les pots catalytiques sont placés dans le V formé par les deux rangées des cylindres. Cylindrée : 4395 cm3, puissance : 407 chevaux sur une plage de régimes comprise entre 5500 et 6400 tr/min. Sous le capot, elle dispose du moteur le plus performant de son segment en termes de rendement, conforme aux normes antipollution ULEV II et Euro 5. Après 50 km de route, changement de décor. Grande bouffée d'air pur au lac d'Ammerse. Les journalistes conducteurs s'échangent leurs véhicules, histoire de capter le maximum de sensations à bord des différents modèles mis à leur disposition. Petite de taille, mais très musclée, la Mini Cooper est troquée contre la X6. L'ancienne anglaise, qui s'est convertie à la philosophie BMW, associe un potentiel de puissance extrême avec l'incitation à savourer aussi souvent que possible les sensations de conduite. Elle est animée par un quatre cylindres de 211 chevaux qui la catapulte en 6,9 secondes seulement le 0 à 100 km/h et lui permet de pointer à 235 km/h. Selon le cycle de conduite européen, la Mini Cooper consomme en moyenne 7,1 litres aux 100 km et rejette 169 g de CO2//km. La Mini Cooper est une voiture qui a beaucoup de caractère, elle offre une qualité intransigeante de grand prestige et une sécurité exemplaire. Son espace intérieur à la fois soigné et dépouillé souligne son tempérament sportif. Le somptueux château de Linderhof, le seul à avoir été achevé du vivant du roi Louis II, n'est désormais plus qu'à quelques kilomètres. Les conducteurs, parmi les plus avisés, attaquent les innombrables virages conduisant à l'ancien château de chasse de Maximilian II, père du roi Louis II. Comme s'ils étaient hypnotisés, les autres foncent tout droit vers l'Autriche, empruntant une autoroute à 3 voies. Il leur a fallu plus d'une heure pour rejoindre le reste du groupe, grâce notamment au système de navigation GPS. 16 h, retour vers Oberammergau, à Munich. Mais cette fois-ci, c'est sur l'autoroute B2 puis sur l'A9 que s'effectue le voyage à bord de la série 7. Grâce à un dynamisme exceptionnelle sur route et à une motricité remarquable, la série 7 avec son V8 4.4 Biturbo de 407 chevaux combine à merveille élégance et puissance. « La marque bavaroise n'a pour le moment vendu qu'une dizaine de véhicules série 7 en Algérie dont deux blindés pour la Présidence ; c'est la réplique de BMW à la Classe S de Mercedes », cogite Adil, devenu plus sage une fois à l'intérieur d'un véhicule qui devrait bientôt passer en mode hybride avec une production en série. « En effet, les classes S et la série 7 ont décidé de partager leur technologie hybride, histoire de contrer la Lexus LS, rapporte la presse allemande. Mais pas question de faire une croix sur leurs différences », avertit-elle. Adil, lui, ne fait pas de différence entre la X6 et la série 7 et se remet de nouveau à halluciner. Sur un tronçon de la B2 où il n'existe aucune limitation de vitesse, la série 7 déclenche le turbo et se lance à vitesse maximale en direction de Munich. Résultat : 250 km/ heure en vitesse de pointe et de fortes émotions mélangées à un sentiment de frayeur des plus troublants.
