Tunisie De nos envoyés spéciaux L'équipage d'El Watan a réussi cette prouesse face à de redoutables teams, à l'instar de celui des quotidiens le Soir d'Algérie, Liberté, El Moujahid, El Khabar, Echourouk, El Fedjr, ou encore Le Temps d'Algérie, Djazaïr News, ENTV et Monroe. El Watan a raté le coche en se classant troisième lors de la première étape (Tabarka-Sousse sur un tronçon de 247 km) suite à une erreur sur le road-book qui nous a coûté pas moins de 3 minutes 36 secondes de pénalités. La première place du podium est revenue à nos collègues de Canal Algérie, qui ont su garder le cap et terminer le rallye avec un excellent timing de 2 minutes 41 secondes de pénalités. La deuxième place, quant à elle, est revenue à l'équipage de à la revue Dziriet avec 3 minutes 39 secondes de pénalités. Cet équipage était pourtant bien parti pour soulever la coupe du vainqueur dès lors qu'il était classé premier lors de la première étape de cette course. Le mérite de cette troisième place du podium d'El Watan revient sans conteste à notre «timing et de la précision», de Melle Farah Medjadi (Sovac), diplômée en statistiques et traitement informatique des données (l'Institut des universités techniques Paris Ve ). En effet, c'est grâce à son aide précieuse que nous avons pu calculer le timing précis pour chaque kilomètre parcouru avec la vitesse moyenne autorisée par les officiels de la course. «Je suis extrêmement heureuse de cette troisième place pour El Watan. C'est pour moi une réussite totale et une preuve que le VW Amarok, avec un bon équipage, peut remporter des titres», nous dira Melle Medjadi. Un périple de 800 km Organisé par le site électronique spécialisé en automobile dzautos.com, le coup d'envoi de la caravane du rallye a été donné à l'hôtel Azur Plage de Sidi Fredj. Cette étape, à laquelle la revue de la DGSN (Majalat Echorta) a participé, a été exclusivement consacrée à la sensibilisation contre les accidents de la route. Le périple de 800 km, jusqu'à l'hôtel I-Tropika de Tabarka, a vu la caravane de la presse nationale sillonner plusieurs villes et villages de l'Est de l'Algérie. Sous l'œil vigilant du dispositif de la police et de la Gendarmerie nationale, ce 3e rallye a vu la participation de plusieurs médias entre presse écrite, revues généralistes et télévisions publiques (ENTV) et privées, à l'instar d'Ennahar et Echourouk. La majorité des concessionnaires a répondu présent et a mis à la disposition des teams un ou plusieurs véhicules comme Hyundai, Cima Motors, Sovac, Peugeot, Renault, Citroën. Le partenariat de l'Office national du tourisme tunisien, bureau d'Alger (ONTT), que dirige Fawzi Basli, a été grandiose dès lors que toutes les facilités ont été accordées à la caravane. L'opérateur téléphonique Nedjma a sponsorisé cet événement alors que Monroe Algérie a assuré l'assistance technique aussi bien en Algérie qu'en terre tunisienne. Le lendemain, destination vers Hammamet Yasmine, sur une distance de 247 km (244 km sur la page de garde du road-book) pour cette première étape du rallye alors que la vitesse moyenne était de 59 km par heure. Durant tout le trajet, les Tunisiens ont suivi de près la caravane des médias algériens. Après un déjeuner rapide, c'est aux alentours de 16h que le premier équipage prend la route vers Sousse, sur une distance de 80km. Avec une vitesse moyenne de 80km par heure. Après une nuit méritée à l'hôtel RIU Impérial Marhaba, les concurrents ont repris, le lendemain, le chemin de la compétition à destination de Monastir et Kerouane sur une distance de 75,5 km avec une vitesse de 45 km/ heure. Pilotes et copilotes ont quelque peu rectifié le tir et ont tenté d'éviter les erreurs liées à l'excès de vitesse ou encore au retard accusé dans les agglomérations urbaines, sous les yeux et les chronos vigilants des commissaires de course, Kheireddine Serrir, les frères Amara, ou encore Toufik, Raouf et Noureddine aux chronos et au contrôle secret. Pour Yacine Bendjaballah, gérant de dzautos.com, «il n'est pas facile de maîtriser une flotte de plusieurs participants et de 80 personnes. Mais nous sommes satisfaits. Le rallye s'est tenu dans d'excellentes conditions». Enfin, le team du quotidien Liberté à bord de la Hyundai I-30, avec Farid Belgacem et Hamid Abbes, s'est distingué par une «régularité arithmétique exemplaire», celui d'El Khabar a réussi le pari de concourir avec le premier véhicule hybride introduit en Algérie, alors que celui d'El Moudjahid a réussi un exploit à bord de la DS4. Rendez-vous donc pour la quatrième édition avec une compétition encore plus féroce et la première place à coup sur pour El Watan cette fois-ci.
