Véritable cocktail de SUV, de monospace, conjugué à une dose de berline et même de coupé pour la planche de bord, El Watan a pu apprécier ce bolide en exclusivité nationale lors du premier rallye des médias. La 3008 dégage plus d'espace avec son coffre très généreux Biskra et Batna De notre envoyé spécial Présenté en avant-première à la presse nationale l'été dernier et lancé en octobre 2009, lors du Salon de l'automobile d'Alger, la version diesel du 3008, le Crossover haut de gamme du lion vient de faire son apparition sur le marché national. Et c'est à la faveur d'un essai dynamique « passionnant » entre Biskra, Batna et Constantine que la presse spécialisée a pu apprécier ce bolide à sa juste valeur. Véritable cocktail de SUV, de monospace, conjugué à une dose de berline et même de coupé pour la planche de bord, El Watan a pu apprécier ce bolide en exclusivité nationale lors du premier rallye des médias, qui s'est déroulé fin mai entre Alger et la ville touristique de Hammamet (Tunisie). Nous avons pu ainsi parcourir plus de 1000 km à bord de ce bolide qui promet d'être un sérieux concurrent sur son segment. Quoi qu'il en soit, le 3008 HDI représente une offre nouvelle et innovante, non seulement au sein de la gamme de la marque au lion, mais également sur l'ensemble du marché automobile. Il se positionne ainsi en véritable rival pour le Nissan Qashqai DCI, le VW Tiguan ou encore le RAV 4 de Toyota. L'architecture de la 3008 (nous l'avions déjà précisé lors de notre article sur l'essai de la version essence 1.6 THP) réussit à combiner un volume monocorps à pare-brise avancé avec des éléments empruntés au monde des SUV, comme son volet de coffre inférieur ou hobby (similaire au pick-up), ses vitrages latéraux plongeants et sa position de conduite haute. La face avant du 3008 possède une grille de calandre imposante et des blocs optiques étirés remontant sur les ailes. L'arrière, quant à lui, est constitué de feux en forme presque triangulaire. La 3008 dégage plus d'espace avec son coffre très généreux. L'intérieur multiflex sait se transformer à volonté grâce à son plancher de coffre à trois positions et à ses dossiers arrière escamotables. Cela permet de mieux caler ou séparer les bagages en hauteur. Lorsque ceux-ci sont rabattus, avec la mise en tablette du dossier de passager avant, la 3008 offre un plancher parfaitement plat, du hobby jusqu'à la planche de bord qui varie de 512 litres à 1604 litres ). Des qualités routières dignes des meilleures berlines Grâce au savoir-faire de la marque et aux technologies employées, la 3008 offre des qualités routières dignes des meilleures berlines. Cela constituait à la base un véritable défi pour un véhicule « volumique haut ». Ainsi, tout a été mis en œuvre pour offrir une tenue de route de premier ordre et ce, sans rien sacrifier du confort de ses passagers. Afin de permettre au conducteur d'être constamment concentré sur la route, la 3008 dispose d'un pare-brise très large et très avancé pour offrir une grande visibilité. La toit panoramique automatique contribue à cet aspect de confort puisqu'il permet aux passagers d'admirer le paysage, surtout lors des longs trajet. Le système d'affichage tête haute, quant à lui, se réfléchit sur un plexiglas escamotable motorisé. Il se relève dès que le moteur du véhicule se met en marche. Il est réglable par un simple bouton. Il affiche la vitesse du véhicule, alors que l'alerte-distance prévient le conducteur d'un intervalle insuffisant avec la voiture qui précède et ce, en fonction de la vitesse. Un système en option, sur la version HDI de la 3008, peut prévenir sur un nombre incalculable d'accidents sur nos routes. Lors de ces essais, nous avons pu apprécier la tenue de route impressionnante et excellente de ce véhicule, tout le long de notre trajet de plus de 400 km, et apprécier son confort. Les ingénieurs et responsables de la conception de ce véhicule ont mis tout leur savoir-faire dans les liaisons au sol pour compenser le centre de gravité plus élevé, qui implique généralement plus de roulis en courbe et cela, sans durcir excessivement les suspensions qui préservent un amortissement très confortable. Une motorisation de haute performance La Peugeot 3008 HDI s'est révélée un véritable bolide sur route. Le 2.0 HDI développant 150 ch, associé à une boite de vitesses à six rapports et un couple de 340 Nm à 2000 tr/mn, peut répondre à toutes les sollicitations du conducteur quelle que soit la situation. Cela augmente, à coup sûr, l'agrément de conduite. Le directeur général de Peugeot Algérie, Marc Bergeretti, qui nous a accompagnés lors de ces essais, a été très soulagé par l'introduction de la motorisation diesel sur ce segment, qui représente 90% de parts de marché. L'objectif, selon le conférencier, est de vendre 500 à 1000 unités par an. Un objectif raisonnable vu les qualités de ce véhicule, les équipements qu'il recèle ainsi que son haut niveau de finition. Pour revenir aux équipements de confort et de sécurité, la 3008 HDI offre en série l'ABS, ESP, AFU (aide au freinage d'urgence) l'aide au parking arrière, 6 airbags frontaux, latéraux et rideaux, air conditionné automatique bi-zones avec diffuseurs à l'arrière, allumage automatique des feux et des essuie-vitres, radio CD MP3 avec commande au volant, vitres électriques séquentielles avant et arrière, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement. Son prix est fixé à 2 490 000 DA, taxe sur véhicules neufs incluse. Enfin, les journalistes ont été émerveillés par les paysages paradisiaques des balcons de Gouffi, des palmeraies d'El Kantara ou encore des ruines romaines de Timgad. Ils ont eu ainsi, l'occasion de profiter de ce séjour et de les immortaliser avec quelques clichés.
