La citadine au losange sort en avant-première en bonne et due forme pour marquer l'un des grands événements automobiles de cette fin d'année. Après sept ans de bons et loyaux services, l'actuelle Clio devrait s'éclipser dans quelque temps au profit d'une quatrième édition au design totalement revu et corrigé par le célèbre Hollandais Laurens Van Den Acker, en collaboration avec le n°2 Carlos Tavares et le directeur marketing Steve Norman. Cossue, musclée et dynamique, cette Renault Clio grandit : 3 centimètres de plus en longueur pour atteindre 4,06 m, une largeur supérieure de 2 cm, soit 1,73 m, en raison de voies élargies (+30 mm). La plus grande évolution est celle de la hauteur, perdant 4 cm pour atteindre 1,45m, d'où l'allure plus ramassée. L'empattement est lui quasiment inchangé, à 2,59 m soit à peine 10 mm de plus que la précédente génération. En termes de poids, la Clio IV est 100 kg plus légère pour s'afficher à 980 KG, une réduction de masse jouant sur l'empreinte environnementale. Tout d'une grande aux grands atouts En rompant avec la précédente identité qui se montrait austère et moins innovante, la référence et la reine du segment des citadines atteint l'apogée ! Elle se veut plus moderne, sportive et latine et s'approprie les nouveaux codes stylistiques de la marque et s'inspire principalement du concept car «Captur» qui date déjà d'un an. L'extérieur du véhicule sera marqué par l'imposant losange à la face avant et des feux LED en dessous de la calandre et les optiques, à l'arrière des poignées de portes implantées aux montants pour rappeler des modèles latins à savoir Alfa Romeo et SEAT, des feux arrière rectangulaires et effilés. L'intérieur a été radicalement repensé de fond en comble, avec un dessin futuriste de la console de bord. Le compteur de vitesse est digital et la console centrale met en valeur l'écran tactile du système de navigation sans oublier des colories en bi-temps pour le tableau/siège. Sous le capot, toute une panoplie de motorisations, le 3 cylindres 0.9 TCe de 90 chevaux ouvrira le bal des essences, rejoint par le 1.2 TCe 120 ch, puis par le diesel 1.5dCi75 et 90 chevaux. Pour les amateurs de cette voiture, il faut s'armer de patience, car la primeur ne sera donnée qu'au Salon de Paris (Versailles), afin de voir les premiers modèles s'écouler et compter des mois après pour l'importer en Algérie, elle se déclinera à la suite en version break et sport de 200ch, la version trois portes ne sera pas au menu pour des raisons pas connues. A noter que la Clio, depuis deux décennies, s'est vendue à plus de onze millions d'exemplaires dans 100 pays différents. L'ouverture des commandes de Nouvelle Renault Clio en France a été donnée hier. La nouvelle coqueluche de la marque au losange est disponible dans l'hexagone dans sa version Authentique au tarif de 13 700 euros. Ce modèle est équipé du moteur 1.2 16v de 75CV. La nouvelle Clio existera en quatre finitions, à savoir : Authentique, Expression, Business et Dynamique. Le modèle le plus cher sera facturé à 19 900 euros, selon le site internent de Renault. C'est la version Dynamique équipée du moteur Energy dCi de 90CV. La commercialisation pour cette version est programmée pour les mois à venir. Cette version sera équipée de capteurs de pluie et de luminosité, projecteurs antibrouillards, carte Renault mains-libres (accès, démarrage, condamnation à l'éloignement), climatisation régulée, volant cuir, lève-vitre conducteur à impulsion, jantes tôle 16'' avec enjoliveurs design Faraway et pré-équipement services connectés (flottes). La suprématie se confirme davantage ; elle n'a pas seulement tout d'une grande, mais beaucoup plus que ça !
