Le tramway, ce moyen de transport déjà connu des Algérois, reviendra bientôt. Il sera rapide et propre, parce que non polluant. Cette démarche des pouvoirs publics s'inscrit dans une vision globale qui tend à améliorer les déplacements au sein de la capitale, en favorisant ainsi les transports de masse et en redéfinissant la circulation sur les routes. Pour cela, l'Etat a décidé de réaliser une ligne de tramway de 16,9 km entre Alger et Bordj El Kiffan, qui constitue le tronçon prioritaire. Cette ligne atteindra à terme la localité de Dergana sur une distance globale de 23,2 km. L'avancement des travaux connaît toutefois un retard de vingt-six mois. A ce propos, Omar Khalouia, directeur des projets tramway et transports par câble, dit appréhender un retard par rapport au planning initial de 26 mois. « Nous avons pris les décisions qui s'imposent en pareilles circonstances. Ces dispositions font qu'aujourd'hui on peut respecter les échéances stipulées dans le contrat ». Et d'expliquer ensuite que les problèmes d'ordre administratif sont pratiquement tous réglés. Il s'agit dans ce contexte d'expropriations, d'autorisations de déviation routière et d'autorisations d'interventions en sites urbains. Au sujet des expropriations, notre interlocuteur a dit que « l'opération est terminée à 99%. 180 locaux commerciaux ont été attribués au même temps que les 138 logements. Ces chiffres n'incluent pas les expropriations qui sont effectuées sur les sites des travaux d'extension ». En effet, sur le tronçon prioritaire, deux acquisitions sont en cours d'être réceptionnées à Bordj El Kiffan au profit des ateliers de la maintenance. Notant également qu'au niveau des Fusillés, trois expropriations ont été opérées et qui sont rendues nécessaires par la nature de la gare multimodale des Fusillés où effectivement convergeront métro, bus et tramway. En outre, les responsables, qui ont à charge l'opération des expropriations, ont acquis pour le projet une implantation pour la base vie du chantier de Bordj El Kiffan. Les indemnisations sont estimées à 1,5 milliard de dinars. En ce qui concerne l'obtention des autorisations temporaires de déviation, cela se fait, nous précise-t-on, au fur et à mesure que les travaux avancent. En ce qui concerne les taux d'avancement des travaux, le même responsable nous a expliqué qu'en termes d'étude, le taux d'avancement en matière de matériel roulant est de 100%. La fabrication en usine a été lancée en octobre 2007. La première rame sera livrée en novembre 2008, suivra par la suite une moyenne de deux à trois rames par mois. En matière d'équipements système, l'étude générale a été réalisée à 100%. La réalisation physique montre que 15% des rails sont déjà posés. Toujours dans la partie étude, l'équipement énergie est en cours de fabrication : 15 lots ont été réceptionnés en usine, ils seront expédiés de France prochainement. L'équipement de l'atelier de maintenance a été réceptionné également en usine, le reste de l'équipement de signalisation, de télécommunication et du système de billetterie sera livré avant la fin de l'année en cours. Les moyens de pose de la voie ont été réceptionnés en juillet 2007, au niveau de la base travaux aux Bananiers. Cet appareillage a la capacité de poser 70 mètres de rails par jour. En conclusion, M. Khalouia a dit : « La partie équipement représente deux tiers en valeur financière du projet », et d'ajouter : « Il n'y a dans ce chapitre aucun retard, les délais ont été respectés par le fournisseur. La partie ‘'travaux infrastructures'' représente en poids le tiers du projet », soutient M. Khalouia. Dans le volet étude, le taux d'avancement des études d'exécution, notamment la réalisation du tracé, le taux d'avancement est de 100%. Celui des déviations des réseaux, les études ont été faites également à 100% sur la base des documents fournis par les concessionnaires. Toutefois, selon le directeur du projet, « entre la théorie et la réalité du terrain, il y a souvent un écart, car beaucoup de problèmes surviennent au fur et à mesure que l'on avance dans les travaux, les plans sont parfois imprécis. Il y a toujours des surprises ». Et d'expliquer : « Ce genre d'études est normalement réalisé en amont. Les travaux de déviation des réseaux sont effectués en principe avant le lancement des travaux de la ligne. Chose toutefois qui est en train de se faire pour les tramways de Constantine et Oran ». Le taux d'avancement des études d'ouvrages d'arts accuse un certain retard, évalué actuellement à 20%. Les études des sous-stations électriques, quant à elles, sont réalisées à 100%. S'agissant de l'aménagement urbain des stations, les études sont à hauteur de 20%. Soulignons que, selon toujours notre interlocuteur, « la première rame sera réceptionnée en novembre 2008, les ateliers de maintenance en janvier 2009 et la plateforme allant de Bordj El Kiffan aux Bananiers, sur 8 km, sera réceptionnée en mars 2009. La fin du montage des équipements en ligne et les sous-stations seront réceptionnées en août 2009 ». Et d'enchaîner : « La fin des travaux pour la ligne allant des Bananiers aux Fusillés est programmée pour mars 2010. » A notre question concernant les 612 arbres qui seront abattus dans la commune de Bordj El Kiffan, le même responsable dira : « Nous nous engageons à replanter deux fois plus d'arbres et à les entretenir. »
