Les projets de liaisons ferroviaires M'sila — Bordj Bou Arréridj et Aïn Touta — M'sila, engagés depuis des années, connaissent un retard considérable. Le ministre des Transports, M. Maghlaoui, lors de sa visite dans la wilaya de M'sila le 28 février 2006, avait montré beaucoup d'empressement pour achever dans les délais les projets structurants que représentent les lignes M'sila-Bordj Bou Arréridj et Aïn Touta-M'sila, annonçant même le début de l'année 2007 comme date butoir pour leur mise en service. Seulement, à ce jour, les deux lignes, qui accusent un grand retard, ne semblent pas perturber outre mesure le ministre des Transports. Si l'opération de pose des rails a été achevée pour les 2 lignes, il n'en est pas de même pour les travaux de signalisation qui n'ont, à ce jour, pas connu un début d'exécution. Il y a maldonne, quelque part, quant au non-lancement des travaux de signalisation par le fait que les bénéficiaires du lot de signalisations étaient connus et qu'ils devaient entamer la mise en place du système au début de l'année 2006. Le PDG de la SNTF avait déclaré à la presse que Vasseloh/ SNEF Algérie/SNEF France étaient en charge de la mise en place du système de signalisation de la ligne M'sila - Bordj Bou Arréridj et Alcatel pour la ligne Aïn Touta-M'sila. C'est tout de même énigmatique que les travaux de mise en place du système de signalisation n'aient pas débuté à ce jour, quand bien même il y ait eu changement d'opérateur pour la ligne Aïn Touta- M'sila et que Thales remplace Alcatel au lendemain de la visite de Nicolas Sarkozy en Algérie en décembre 2007. Le responsable en charge des deux projets dira sans conviction que les opérateurs sont en train de s'installer, mais ne sait pas quand ils vont débuter les travaux. Il se trouve présentement que la wilaya de M'sila, est raccordée par deux liaisons ferroviaires à Bordj Bou Arréridj et à Aïn Touta, ne bénéficie aucunement des avantages du rail, alors qu'elle accuse un déficit chronique en matière de transport de marchandises et de carburant. La SNTF donne plutôt l'impression d'hésiter à mettre en fonctionnement les deux voies, qui sont fin prêtes depuis au moins une année. Car ce mode de transport, nous dit-on, peut être mis en œuvre sans le système de signalisation et que les deux lignes M'sila - Bordj Bou Arréridj et Aïn Touta - M'sila, qui sont achevées, peuvent être immédiatement exploitées. Seulement l'inertie de la SNTF a eu raison de toute velléité de rentabilisation de ces voies, lesquelles semblent être définitivement tombées dans les oubliettes et pour longtemps.
