Alors que la Auris coule des jours heureux en Algérie, Toyota s'apprête à la commercialiser en version hybride sur le continent européen. Ce sera une Auris reprenant la solution technique de la Prius. Toyota est donc prêt à passer à la seconde phase de sa conquête hybride en Europe, après la Prius, une voiture spécialement conçue pour cette motorisation. Le constructeur japonais va désormais étendre son offre avec des modèles déjà au catalogue convertis à l'hybride. La première concernée sera l'Auris. Selon le site Autocar, la compact de Toyota recevrait la même technologie que la nouvelle Prius, à savoir un moteur essence de type Atkinson développant 98 chevaux, associé à un moteur électrique de 80 chevaux. Plus petite que la Prius, l'Auris hybride devrait proposer un tarif moins élevé. Le poids de l'Auris, inférieur à celui de la Prius pourrait également l'aider à abaisser un peu plus les émissions de CO2 et la consommation de cette dernière, déjà très compétitifs. Autre nouveauté avec cette Auris hybride, Toyota l'assemblera en Angleterre à Burnaston. C'est en effet la première fois que le constructeur japonais produit une voiture hybride en Europe. Le groupe propulseur hybride sera toutefois importé du japon. La production devrait débuter cet automne pour une commercialisation début 2010. Elle sera sans doute présentée à l'occasion du salon de Francfort en septembre prochain. La prochaine étape pour Toyota sera la sortie d'une version hybride du RAV4. En attendant l'arrivée de la Auris hybride en Algérie, il est toujours utile de se payer une présentation flatteuse de celle qui est considérée comme fer de lance du groupe Toyota Algérie. L'Auris est, en effet, basée sur la plateforme rallongée de la Yaris en adoptant un style sensiblement similaire à cette dernière. A cet effet, elle reçoit une proue aux angles arrondis adoptant des projecteurs ramassés et un capot nervuré par deux lignes pour épouser tout le bouclier. A l'arrière, elle se dote d'un style en homogénéité avec l'avant notamment pour ses feux galbés et son large hayon. Ce dernier est pratique à l'ouverture en profitant, de surcroît, d'un volume de coffre respectable de 354 litres avec en prime un planché totalement plat grâce au système de rabattement des dossiers, " Easy Flat ". En parlant de volume, l'intérieur de l'Auris bénéficie d'une habitabilité généreuse à toutes les places à la faveur de son empattement de 2 600mm et sa hauteur extérieure de 1 515mm. Sur un autre registre, sa présentation est flatteuse et bénéficie d'une qualité de fabrication sans reproche. Côté équipement, l'Auris est commercialisée en une seule finition comportant une dotation généreuse dont on citera les quatre airbags, l'ABS et le répartiteur électronique de force de freinage EBD, un anti-démarrage électronique, une climatisation automatique, l'ordinateur de bord, le verrouillage centralisé, des sièges sport, les vitres électriques, un système HIFI à six haut parleurs, des jantes alliages de 16 pouces, le détecteur de pluie, l'allumage automatique des phares…etc. Sur le plan mécanique, Toyota Algérie commercialise son Auris avec un bloc essence et un autre diesel. En essence, il s'agit du 1.4L à distribution variable intelligente des arbres à cames VVTI d'une puissance de 96ch et un couple de 130Nm. Quant au diesel, c'est un bloc à rampe commune qui officie sous son capot. D'une cylindrée de 1364 cc (1.4L), ce D4D développe 90 ch et dispose d'un couple de 190 Nm dès les 1800Tr/mn. Cette traction nippone est couplée à une boîte manuelle ou automatique manuelle MMT avec palettes au volant de cinq rapports. Cette transmission séquentielle est uniquement associée au moteur diesel D4D. A.C
