Audi a réussi à capter la foule de journalistes venus couvrir le Mondial de Paris avec l'exposition de la luxueuse berline haut de gamme, l'Audi A7 Sportback. Sous une robe facilement reconnaissable grâce à l'adoption de l'identité visuelle apparue sur les derniers modèles de la marque à l'image des A6 et A8, l'Audi A7 est conçue sur un châssis hautement technologique reposant sur des bras en aluminium. La A7 Sportback mesure 4,97m de long et présente une silhouette ‘'berline-coupé'' qui prend ses racines de la A5 Sportback. Comme déjà étalé lors d'un précédent article, l'Audi A7 Sportback joue dans le premium raffiné avec sa face avant, élitiste et classique. Avec ses quatre portes et son hayon, la A7 se veut une berline ‘'Coupé''. Elle propose un coffre énorme de 535 litres (allant jusqu'à 1.390 litres (avec les sièges arrière rabattus). L'artillerie lourde en matière technologique se trouve dans l'habitacle, là où ses concepteurs ont rassemblé ce qui se fait de mieux dans les A6 et A8. En effet, l'on retrouve une planche de bord typée fabriquée de matériaux très raffinés et offre un joli spectacle avec ses formes étirées, un pavé tactile qui offre au conducteur une vision nocturne grâce à une fonction utilisant le GPS et l'éclairage 100% LED, un radar anticollision de dernière génération et pour la première fois chez Audi, l'A7 inaugure l'affichage tête haute. Côté mécaniques, la marque aux anneaux annonce quatre moteurs dont deux en diesel. Les blocs essence sont représentés par un V6 (2.8 FSI) de 204 ch et d'un couple de 280 Nm dès 5 250 trs/min en plus d'un autre V6 3.0 TFSI de 300 ch (440 Nm de couple dès 5 250 trs/min). Dans le chapitre des diesels, la marque automobile allemande proposera sur l'A7 un V6 3.0 TDI avec deux niveaux de puissance. Le premier est affiché à 204 ch et un couple de 400 Nm dès 1 250 trs/min alors que le deuxième est annoncé à 245 ch avec un couple de 500 Nm dès 4 000 trs/min). Une transmission Quattro est programmée et selon Audi, elle sera associée à la boîte S Tronic à double embrayage. Audi a réussi à capter la foule de journalistes venus couvrir le Mondial de Paris avec l'exposition de la luxueuse berline haut de gamme, l'Audi A7 Sportback. Sous une robe facilement reconnaissable grâce à l'adoption de l'identité visuelle apparue sur les derniers modèles de la marque à l'image des A6 et A8, l'Audi A7 est conçue sur un châssis hautement technologique reposant sur des bras en aluminium. La A7 Sportback mesure 4,97m de long et présente une silhouette ‘'berline-coupé'' qui prend ses racines de la A5 Sportback. Comme déjà étalé lors d'un précédent article, l'Audi A7 Sportback joue dans le premium raffiné avec sa face avant, élitiste et classique. Avec ses quatre portes et son hayon, la A7 se veut une berline ‘'Coupé''. Elle propose un coffre énorme de 535 litres (allant jusqu'à 1.390 litres (avec les sièges arrière rabattus). L'artillerie lourde en matière technologique se trouve dans l'habitacle, là où ses concepteurs ont rassemblé ce qui se fait de mieux dans les A6 et A8. En effet, l'on retrouve une planche de bord typée fabriquée de matériaux très raffinés et offre un joli spectacle avec ses formes étirées, un pavé tactile qui offre au conducteur une vision nocturne grâce à une fonction utilisant le GPS et l'éclairage 100% LED, un radar anticollision de dernière génération et pour la première fois chez Audi, l'A7 inaugure l'affichage tête haute. Côté mécaniques, la marque aux anneaux annonce quatre moteurs dont deux en diesel. Les blocs essence sont représentés par un V6 (2.8 FSI) de 204 ch et d'un couple de 280 Nm dès 5 250 trs/min en plus d'un autre V6 3.0 TFSI de 300 ch (440 Nm de couple dès 5 250 trs/min). Dans le chapitre des diesels, la marque automobile allemande proposera sur l'A7 un V6 3.0 TDI avec deux niveaux de puissance. Le premier est affiché à 204 ch et un couple de 400 Nm dès 1 250 trs/min alors que le deuxième est annoncé à 245 ch avec un couple de 500 Nm dès 4 000 trs/min). Une transmission Quattro est programmée et selon Audi, elle sera associée à la boîte S Tronic à double embrayage.
