Présenté au dernier Salon international de l'automobile d'Alger, le nouveau Crossover Urbain Peugeot 2008 sera commercialisé sur le marché algérien à la fin du quatrième trimestre 2013. C'est est en réalité le résultat final d'un concept, car revu et corrigé à maintes reprises, il sera la carte anti Captur, l'autre Crossover du constructeur Renault qui lui aussi vient de lancer son produit sur le segment B. Présenté au dernier Salon international de l'automobile d'Alger, le nouveau Crossover Urbain Peugeot 2008 sera commercialisé sur le marché algérien à la fin du quatrième trimestre 2013. C'est est en réalité le résultat final d'un concept, car revu et corrigé à maintes reprises, il sera la carte anti Captur, l'autre Crossover du constructeur Renault qui lui aussi vient de lancer son produit sur le segment B. Au premier coup d'œil, le petit SUV de la marque au Lion est entre un break, une berline et un 4x4, bien qu'il ne soit pas un tout terrain il peut néanmoins franchir des terrains très difficiles pour un autre Crossover. Aussi à l'aise en ville que sur route, il s'en échappe en toute confiance grâce à son système de motricité renforcée Grip Control. Avec le 2008 on découvre le style chic des nouveaux codes stylistiques de la marque, très proches du voisin allemand sur ce segment dont la cote est en constante évolution. Le style Avec sa posture surélevée, 2008 repose sur des pneumatiques « Mud&Snow » et des jantes 17'' à la finition mate. La forme particulière des tours de roue en arche permet d'ancrer 2008 au sol. Les pare-chocs et bas de caisse de couleur noire le protègent et sont complétés par les sabots avant et arrière en acier inoxydable et les baguettes latérales chromées. La face avant s'approprie les codes stylistiques de la Marque. Les éléments sont ajustés au plus près, évidés de tout surplus de matière. On retiendra notamment une petite vague au niveau du toit mettant en scène le volume intérieur augmenté et un hayon concave dans sa partie centrale. L'arrière associe élégamment la robustesse au dynamisme. Le volume du coffre, au seuil de chargement bas, est surplombé par un pavillon au bosselage dynamique, inspiré par RCZ. Le large hayon est encadré de feux solidement arrimés à la carrosserie. Flottant à l'intérieur de leur logement, les trois griffes lumineuses éclairées à leur base par des LED semblent être en sustentation. Le côté baroudeur reste discret puisque la garde au sol de 16,5 cm n'en fait pas un véhicule très haut et les attributs 4x4 se limitent à des sabots chromés sous les boucliers. A bord A bord le poste de conduite est le même que celui de la 208. Un petit volant et un combiné d'instrumentation en position haute. C'est un peu le contraire ce qu'on attendait sur un Crossover chic. Ergonomique, les matériaux du bord bien retravaillés épousent parfaitement le côté chic que Peugeot a adopté sur son nouveau modèle. Des pièces en chrome satin animent cet espace : aérateurs, palette du frein à main, décor inférieur du petit volant, oreilles du pommeau de levier de vitesse, enjoliveurs de l'écran tactile. En voyant le 2008 on appréhende que l'espace serait un peu juste, mais le travail et la finition des ingénieurs Peugeot ont fait que l'espace est bien optimisé et les passagers à l'arrière profitent d'une bonne garde au toit et la place accordée aux jambes est suffisante. Au volant Au volant, nous avions l'impression de conduire une 208 mais avec un peu de hauteur. La conduite légère et agile telle que la citadine est un bon point en tenue de route du Crossover qui allie également dynamisme et confort. La boîte auto ou manuelle bien étagée nous apporte plus de confort et de sécurité en termes de tenue de route. Agile et précis, le Crossover urbain renvoie une information consistante sur la route au conducteur, qui anticipe la route grâce à sa position élevée. Le petit volant est le symbole de cette conduite ; il matérialise la facilité de prise en main et la précision de 2008. Les liaisons au sol ont été finement réglées pour profiter de la masse contenue de 1.045 kg. La mise au point a porté sur le train avant pseudo-McPherson et le train arrière à traverse déformable aux ressorts et amortisseurs tarés spécifiquement, comme l'assistance de direction. Ainsi, 2008 atteint une synthèse de haut niveau entre confort, stabilité et dynamisme. Grip Control et Park assist Doté du système Grip Control, innovation Peugeot, celui-ci est associé à la garde au sol généreuse de 16 cm et des pneumatiques Mud & Snow, montés sur des jantes au style distinctif associant une finition diamantée à un vernis mat. Polyvalent et souple, il s'adapte au terrain rencontré en agissant sur les roues avant mais laisse en permanence la maîtrise au conducteur. Il peut en effet décider à tout instant de laisser l'intelligence de cet équipement agir selon le mode Standard ou bien sélectionner, sur la molette disposée sur la console centrale, le mode qu'il désire utiliser : Neige, Tout-Chemin, Sable, ESP Off. Equipé également du système Park Assist, Peugeot soigne sa clientèle en lui offrant plus de confort même pour le stationnement du véhicule. En automatisant les manœuvres de stationnement, cet équipement technologique exploite la compacité de 2008 pour faciliter les déplacements en ville. Après activation de la fonction, le conducteur sélectionne sur l'écran tactile le type de manœuvre à effectuer, créneau à gauche ou à droite de la chaussée. Puis les ultrasons mesurent les places pour signaler au conducteur le premier emplacement disponible. Park Assist gare alors le véhicule par action de l'assistance électrique de direction, le conducteur n'ayant plus qu'à contrôler la progression de la voiture et ce qui l'entoure. Moteurs Tirant profit de la masse contenue et de la silhouette profilée, la large gamme de motorisations rend possible tous les usages avec des consommations et émissions de CO2 en rupture : à partir de 3,8 l/100km et 98g CO2/km seulement (description détaillée page 11). Le savoir-faire et l'innovation technologique du Groupe – 3-cylindres essence de nouvelle génération, introduction du Stop&Start sur les motorisations essence, moteurs Diesel e-HDi– positionne 2008 en leader de son segment en parvenant à marier respect de l'environnement et plaisir de conduite.Pour ce qui est de la motorisa, Peugeot propose 8 motorisations quatre essence et autant en diesel. En essence on y trouve des moteurs développant entre le 3 cylindres de 1.2 VTi de 82 ch et le 1.6 Vti de 120 ch alors que pour le diesel Il est possible de conduire des 2008 avec un moteur 1.6 HDI de 92 ch ou bien le 1.6 HDI développant 115 ch. Au premier coup d'œil, le petit SUV de la marque au Lion est entre un break, une berline et un 4x4, bien qu'il ne soit pas un tout terrain il peut néanmoins franchir des terrains très difficiles pour un autre Crossover. Aussi à l'aise en ville que sur route, il s'en échappe en toute confiance grâce à son système de motricité renforcée Grip Control. Avec le 2008 on découvre le style chic des nouveaux codes stylistiques de la marque, très proches du voisin allemand sur ce segment dont la cote est en constante évolution. Le style Avec sa posture surélevée, 2008 repose sur des pneumatiques « Mud&Snow » et des jantes 17'' à la finition mate. La forme particulière des tours de roue en arche permet d'ancrer 2008 au sol. Les pare-chocs et bas de caisse de couleur noire le protègent et sont complétés par les sabots avant et arrière en acier inoxydable et les baguettes latérales chromées. La face avant s'approprie les codes stylistiques de la Marque. Les éléments sont ajustés au plus près, évidés de tout surplus de matière. On retiendra notamment une petite vague au niveau du toit mettant en scène le volume intérieur augmenté et un hayon concave dans sa partie centrale. L'arrière associe élégamment la robustesse au dynamisme. Le volume du coffre, au seuil de chargement bas, est surplombé par un pavillon au bosselage dynamique, inspiré par RCZ. Le large hayon est encadré de feux solidement arrimés à la carrosserie. Flottant à l'intérieur de leur logement, les trois griffes lumineuses éclairées à leur base par des LED semblent être en sustentation. Le côté baroudeur reste discret puisque la garde au sol de 16,5 cm n'en fait pas un véhicule très haut et les attributs 4x4 se limitent à des sabots chromés sous les boucliers. A bord A bord le poste de conduite est le même que celui de la 208. Un petit volant et un combiné d'instrumentation en position haute. C'est un peu le contraire ce qu'on attendait sur un Crossover chic. Ergonomique, les matériaux du bord bien retravaillés épousent parfaitement le côté chic que Peugeot a adopté sur son nouveau modèle. Des pièces en chrome satin animent cet espace : aérateurs, palette du frein à main, décor inférieur du petit volant, oreilles du pommeau de levier de vitesse, enjoliveurs de l'écran tactile. En voyant le 2008 on appréhende que l'espace serait un peu juste, mais le travail et la finition des ingénieurs Peugeot ont fait que l'espace est bien optimisé et les passagers à l'arrière profitent d'une bonne garde au toit et la place accordée aux jambes est suffisante. Au volant Au volant, nous avions l'impression de conduire une 208 mais avec un peu de hauteur. La conduite légère et agile telle que la citadine est un bon point en tenue de route du Crossover qui allie également dynamisme et confort. La boîte auto ou manuelle bien étagée nous apporte plus de confort et de sécurité en termes de tenue de route. Agile et précis, le Crossover urbain renvoie une information consistante sur la route au conducteur, qui anticipe la route grâce à sa position élevée. Le petit volant est le symbole de cette conduite ; il matérialise la facilité de prise en main et la précision de 2008. Les liaisons au sol ont été finement réglées pour profiter de la masse contenue de 1.045 kg. La mise au point a porté sur le train avant pseudo-McPherson et le train arrière à traverse déformable aux ressorts et amortisseurs tarés spécifiquement, comme l'assistance de direction. Ainsi, 2008 atteint une synthèse de haut niveau entre confort, stabilité et dynamisme. Grip Control et Park assist Doté du système Grip Control, innovation Peugeot, celui-ci est associé à la garde au sol généreuse de 16 cm et des pneumatiques Mud & Snow, montés sur des jantes au style distinctif associant une finition diamantée à un vernis mat. Polyvalent et souple, il s'adapte au terrain rencontré en agissant sur les roues avant mais laisse en permanence la maîtrise au conducteur. Il peut en effet décider à tout instant de laisser l'intelligence de cet équipement agir selon le mode Standard ou bien sélectionner, sur la molette disposée sur la console centrale, le mode qu'il désire utiliser : Neige, Tout-Chemin, Sable, ESP Off. Equipé également du système Park Assist, Peugeot soigne sa clientèle en lui offrant plus de confort même pour le stationnement du véhicule. En automatisant les manœuvres de stationnement, cet équipement technologique exploite la compacité de 2008 pour faciliter les déplacements en ville. Après activation de la fonction, le conducteur sélectionne sur l'écran tactile le type de manœuvre à effectuer, créneau à gauche ou à droite de la chaussée. Puis les ultrasons mesurent les places pour signaler au conducteur le premier emplacement disponible. Park Assist gare alors le véhicule par action de l'assistance électrique de direction, le conducteur n'ayant plus qu'à contrôler la progression de la voiture et ce qui l'entoure. Moteurs Tirant profit de la masse contenue et de la silhouette profilée, la large gamme de motorisations rend possible tous les usages avec des consommations et émissions de CO2 en rupture : à partir de 3,8 l/100km et 98g CO2/km seulement (description détaillée page 11). Le savoir-faire et l'innovation technologique du Groupe – 3-cylindres essence de nouvelle génération, introduction du Stop&Start sur les motorisations essence, moteurs Diesel e-HDi– positionne 2008 en leader de son segment en parvenant à marier respect de l'environnement et plaisir de conduite.Pour ce qui est de la motorisa, Peugeot propose 8 motorisations quatre essence et autant en diesel. En essence on y trouve des moteurs développant entre le 3 cylindres de 1.2 VTi de 82 ch et le 1.6 Vti de 120 ch alors que pour le diesel Il est possible de conduire des 2008 avec un moteur 1.6 HDI de 92 ch ou bien le 1.6 HDI développant 115 ch.
