Aujourd'hui, face à des concurrentes particulièrement affûtées, la 207 a fort à faire pour défendre les intérêts de la marque. Elle se trouve dans un segment où la concurrence fait rage et où l'erreur n'est pas du tout permise surtout lorsqu'on sait que les constructeurs rivalisent d'ingéniosité dans la création de nouveaux équipements qui font rêver le conducteur. Aujourd'hui, face à des concurrentes particulièrement affûtées, la 207 a fort à faire pour défendre les intérêts de la marque. Elle se trouve dans un segment où la concurrence fait rage et où l'erreur n'est pas du tout permise surtout lorsqu'on sait que les constructeurs rivalisent d'ingéniosité dans la création de nouveaux équipements qui font rêver le conducteur. Peugeot est consciente que le temps est à la créativité. A cet effet, elle ne lésine point sur les moyens pour doter sa 207 1.6 HDi 110 ch des dernières technologies, ce qui fera le bonheur des nouveaux acquéreurs dans le monde, particulièrement sur le marché algérien dans lequel la 207 qui se décline en plusieurs versions fait un tabac. Voici donc l'essai du modèle emblématique de la gamme, le 1.6 HDi 110. La conception d'ensemble de la Peugeot 207 reste très proche de celle de la 206. Mais comme de tradition, la nouvelle voiture a gagné en volume. La longueur a pris 20 cm, la largeur 5 cm, et la hauteur 4 cm. Le coffre n'a gagné dans l'affaire que 25 litres, tandis que les places arrière grignotent quelques précieux centimètres. Aspect extérieur Donc, avant classique sur la version Premium, très sympa, mais il manque un peu de caractère à mon goût. En revanche les plastiques sont propres et semblent très robustes. Les poignées de portes couleurs carrosserie sont bien proportionnées. L'arrière est vraiment très sympa, car plus bombé que ce qu'on croit sur les photos. Le point "négatif" pour moi, ce sont les rétros drapeaux. Le principe du drapeau s'intègre très bien, le miroir est assez grand et on voit très bien dedans, mais le rétro à une épaisseur que je trouve vraiment exagérée, et sa gâche un petit peu la ligne. Aspect intérieur Pour ceux qui se posaient des questions sur les finitions, j'ai été très surpris par leurs qualités, les différents éléments, sont très bien assemblés et l'intérieur fait très cossu ! Pour les compteurs, les contours chromés ne font pas du tout trop gros quand ils sont vus de face! Vraiment une planche de bord très belle. Une évolution par rapport à 206 et aussi à 307. Ce que j'ai trouvé, c'est au premier abord, en montant dans la 206, on se disait, mouai bof, la on se dit «waou , c'est beau et propre. Pour le petit espace au-dessus de la boite à gant. Très bien fait, avec un fond en "abs" et environ 1cm de rebord, j'ai essayé d'y mettre un portable, en roulant, il n'a pas donnée l'impression de pouvoir tomber. L'habitabilité Ceux qui font une taille de 1m90, n'ont vraiment aucun problème pour s'installer au volant, très confortable, et une super visibilité. Précision : le pare-brise remontant super haut, lorsqu'on est arrêté au feu, on a une super visibilité, et on n'a pas besoin de se tortiller pour voir la couleur du feu. Je me suis installée ensuite derrière, avec le siège avant reculé au maximum, c'est limite pour mes jambes, mais a l'avant dernier cran, ça passe bien! Comme le veut la tradition toujours, la 207 propose en série ou en option des équipements inédits et traditionnellement disponibles dans des véhicules plus hauts en gamme. La climatisation automatique est bizone, les rétroviseurs se rabattent électriquement, la direction est à assistance variable et l'on note la présence d'un diffuseur de parfum. En option et suivant les versions, on peut également trouver des projecteurs directionnels et un autoradio RD4 +MP3avec commande au volant. Sous le capot Sous le capot se trouve sans surprise le 1.6 HDi 110 ch dans sa variante la plus puissante. De conception assez récente, il motorise un certain nombre de véhicules, chez Citroën (C3, C4, Picasso, C5), Peugeot (206, 207, 307, 407), Ford (Focus, C-Max). Plus que sa puissance maximale de 110 chevaux à 4000 tr/min, c'est son couple qu'il faut prendre en compte. Car il fallait proposer des performances dignes de ce nom à la Peugeot 207, 1.6 HDi 110, malgré un poids avoisinant les 1300 kg. Avec 193 km/h en pointe, un 0 à 100 parcouru en 10.3 secondes, on peut dire que le contrat est rempli puisqu'elle égale les chiffres proposés par une Peugeot 206 à la motorisation identique. Cependant, avec son confort, son insonorisation et sa tenue de route supérieure, la 207 ne donne pas d'impression de vitesse. Confort En effet, en matière de confort, la Peugeot 207 est confortable mais fermement maintenue et il n'y a donc pas de mouvement de pompage intempestif si l'on hausse le rythme, tandis que l'insonorisation est très bonne. Les sièges sont également agréables. La climatisation régulée bizone est de qualité également. Lève-vitres avant à commande électrique et lève-vitres arrières électrique et le verrouillage centralisé des portes. Le prix de ce petit gros bijou est affiché à hauteur de 1.599.000 dinars En option vous pouvez avoir aussi le système d'alarme antivol, le radar de recul et le toit vitré panoramique mais le prix changera pour atteindre 1.721.000 dinars. Peugeot est consciente que le temps est à la créativité. A cet effet, elle ne lésine point sur les moyens pour doter sa 207 1.6 HDi 110 ch des dernières technologies, ce qui fera le bonheur des nouveaux acquéreurs dans le monde, particulièrement sur le marché algérien dans lequel la 207 qui se décline en plusieurs versions fait un tabac. Voici donc l'essai du modèle emblématique de la gamme, le 1.6 HDi 110. La conception d'ensemble de la Peugeot 207 reste très proche de celle de la 206. Mais comme de tradition, la nouvelle voiture a gagné en volume. La longueur a pris 20 cm, la largeur 5 cm, et la hauteur 4 cm. Le coffre n'a gagné dans l'affaire que 25 litres, tandis que les places arrière grignotent quelques précieux centimètres. Aspect extérieur Donc, avant classique sur la version Premium, très sympa, mais il manque un peu de caractère à mon goût. En revanche les plastiques sont propres et semblent très robustes. Les poignées de portes couleurs carrosserie sont bien proportionnées. L'arrière est vraiment très sympa, car plus bombé que ce qu'on croit sur les photos. Le point "négatif" pour moi, ce sont les rétros drapeaux. Le principe du drapeau s'intègre très bien, le miroir est assez grand et on voit très bien dedans, mais le rétro à une épaisseur que je trouve vraiment exagérée, et sa gâche un petit peu la ligne. Aspect intérieur Pour ceux qui se posaient des questions sur les finitions, j'ai été très surpris par leurs qualités, les différents éléments, sont très bien assemblés et l'intérieur fait très cossu ! Pour les compteurs, les contours chromés ne font pas du tout trop gros quand ils sont vus de face! Vraiment une planche de bord très belle. Une évolution par rapport à 206 et aussi à 307. Ce que j'ai trouvé, c'est au premier abord, en montant dans la 206, on se disait, mouai bof, la on se dit «waou , c'est beau et propre. Pour le petit espace au-dessus de la boite à gant. Très bien fait, avec un fond en "abs" et environ 1cm de rebord, j'ai essayé d'y mettre un portable, en roulant, il n'a pas donnée l'impression de pouvoir tomber. L'habitabilité Ceux qui font une taille de 1m90, n'ont vraiment aucun problème pour s'installer au volant, très confortable, et une super visibilité. Précision : le pare-brise remontant super haut, lorsqu'on est arrêté au feu, on a une super visibilité, et on n'a pas besoin de se tortiller pour voir la couleur du feu. Je me suis installée ensuite derrière, avec le siège avant reculé au maximum, c'est limite pour mes jambes, mais a l'avant dernier cran, ça passe bien! Comme le veut la tradition toujours, la 207 propose en série ou en option des équipements inédits et traditionnellement disponibles dans des véhicules plus hauts en gamme. La climatisation automatique est bizone, les rétroviseurs se rabattent électriquement, la direction est à assistance variable et l'on note la présence d'un diffuseur de parfum. En option et suivant les versions, on peut également trouver des projecteurs directionnels et un autoradio RD4 +MP3avec commande au volant. Sous le capot Sous le capot se trouve sans surprise le 1.6 HDi 110 ch dans sa variante la plus puissante. De conception assez récente, il motorise un certain nombre de véhicules, chez Citroën (C3, C4, Picasso, C5), Peugeot (206, 207, 307, 407), Ford (Focus, C-Max). Plus que sa puissance maximale de 110 chevaux à 4000 tr/min, c'est son couple qu'il faut prendre en compte. Car il fallait proposer des performances dignes de ce nom à la Peugeot 207, 1.6 HDi 110, malgré un poids avoisinant les 1300 kg. Avec 193 km/h en pointe, un 0 à 100 parcouru en 10.3 secondes, on peut dire que le contrat est rempli puisqu'elle égale les chiffres proposés par une Peugeot 206 à la motorisation identique. Cependant, avec son confort, son insonorisation et sa tenue de route supérieure, la 207 ne donne pas d'impression de vitesse. Confort En effet, en matière de confort, la Peugeot 207 est confortable mais fermement maintenue et il n'y a donc pas de mouvement de pompage intempestif si l'on hausse le rythme, tandis que l'insonorisation est très bonne. Les sièges sont également agréables. La climatisation régulée bizone est de qualité également. Lève-vitres avant à commande électrique et lève-vitres arrières électrique et le verrouillage centralisé des portes. Le prix de ce petit gros bijou est affiché à hauteur de 1.599.000 dinars En option vous pouvez avoir aussi le système d'alarme antivol, le radar de recul et le toit vitré panoramique mais le prix changera pour atteindre 1.721.000 dinars.
