La 77e édition des "24 Heures du Mans" a souri à la marque au Lion avec un doublé du team Peugeot-Total, qui a brillamment dominé la course grâce à une équipe décidée à faire de cette édition celle du Lion. La 77e édition des "24 Heures du Mans" a souri à la marque au Lion avec un doublé du team Peugeot-Total, qui a brillamment dominé la course grâce à une équipe décidée à faire de cette édition celle du Lion. A peine entrée dans le vif du sujet, l'équipe encadrée par Olivier Quesnel, directeur de Peugeot Sport donne la couleur en occupant les trois premières places suivies d'Audi et d'Aston Martin, "le spectacle peut commencer". Dès le départ de la course, Peugeot a occupé les trois premières positions et a mené la danse avec la 908 HDI numéro 8 de (Bourdais/Montagny/Sarrazin) en tête. Après près de cinq heures de course, cette dernière a dû abandonner sa première place au profit de la 908 numéro 9 de (Brabham/Gené/Wurz) après un arrêt au box pour remplacer un bol de disque de freins défectueux. Une opération qui durera une dizaine de minutes, un retard ajouté à celui causé en soirée suite à un accrochage avec un concurrent et qui a coûté près d'un tour de circuit supplémentaire. La voiture numéro 8 est donc passé à la troisième place, mais après 6 heures 30 de course, plus exactement à 21h30, la Audi numéro 2 qui occupait la 2e position, a été victime d'un grave accident, un état des lieux qui a permis à la 908 numéro 8 de reprendre la 2e place, ceci jusqu'à la fin de la course. Au bout de quelques heures de parcours et sous les yeux M. Bergeretti, directeur général de Peugeot Algérie, de la délégation des journalistes et d'un groupe d'agents du réseau de la filiale algérienne invitée à l'occasion, un incident fatal a failli coûter très cher à l'équipe de Peugeot après que la troisième voiture du team Peugeot Total (numéro 7) fut victime d'un accrochage avec une voiture concurrente au moment où elle quittait les stands lors de son tout premier passage au box. Malgré un tel incident, il faut quand même saluer au final la splendide remontée de la numéro 7 de Pedro Lamy/Nicolas Minassian/Christian Klien de la 51e à la 6e place au final. Après 24 heures de course et quelques incidents de parcours, le team Peugeot Total a finalement décroché la première mais aussi la deuxième place du podium. La numéro 9 pilotée par David Brabham, Marc Gené et Alexander Wurz a finalement franchi la ligne d'arrivée après 382 rotations, la première victoire du "Lion" avec son prototype diesel. La voiture numéro 8 a su négocier son retard et termine la course à la deuxième place, une performance à souligner. Tout le long des 24 Heures du Mans, tout le staff d'Automobile Peugeot était présent pour l'occasion pour appuyer et encourager l'équipe du team Peugeot Total à leur tête le directeur général d'Automobile Peugeot, Philippe Colin. Une deuxième place en deux années consécutives En 2007 et 2008, la Peugeot 908 HDI FAP a, par deux fois, décroché la seconde place aux "24 heures du Mans". Mais cette année "Chacun sait chez Peugeot Sport que nous n'avons qu'un seul objectif: Gagner le Mans !", avait déclaré le directeur de Peugeot Sport avant le top départ de l'épreuve. Pour 2009, le team Peugeot Sport a appliqué un important programme d'essais avec notamment des simulations d'endurance de 30 heures pour valider les améliorations techniques mais aussi les modifications exigées par le règlement. Par ailleurs, la 908 HDI FAP a reçu plusieurs ajustements qui ont forcément contribué au succès du Lion aux "24 heures du Mans" 2009 ; avec l'optimisation de l'anti patinage, la réduction de l'encrassement des radiateurs et l'amélioration des montages des roues. D'autre part, la 908 HDI a reçu des améliorations de la combustion diesel, des filtres à particule ainsi que des systèmes d'injection. Peugeot Algérie, une présence en force La filiale algérienne de Peugeot drivée par son directeur général, Marc Bergeretti, était présente pour l'occasion avec une forte délégation de journalistes et d'agents du réseau. Pas moins de 19 personnes ont pu assister à l'événement, "C'est une belle initiative, nous sommes ravis d'être ici aujourd'hui, assister au "24 heures du Mans" en direct est une belle expérience pour nous et cela nous a permis aussi d'avoir une autre image du Lion", avait déclaré un des agents. Pour sa part, M. Bergeretti n'a pas caché sa joie après la victoire de Peugeot, Il est revenu sur les résultats des années 2007 et 2008, une deuxième place en deux années consécutives, "aujourd'hui nous sommes très contents, nous avons décroché un très beau doublé avec les voitures numéros 9 et 8. C'est le résultat d'un long travail, un travail d'équipe bien orchestré, tout le monde a été professionnel, tout le monde a été conscient de l'importance de la course, c'est vraiment un beau jour pour moi", avait déclaré le directeur général de Peugeot Algérie. Peugeot 908 HDI FAP Fiche technique Chassis - Le Mans Prototype LM P1 - Monocoque fibre de carbone - Pare-brise polycarbonate Moteur - V12 longitudinale turbocompressé à 100°aluminium centrale arrière - Cylindrée : 5500 cc - Injection : Bosch directe à rampe commune - Couple : 1200 Nm - Puissance : 700hp Dimensions - Longueur : 4.610 mm - Largeur : 2.000 mm - Hauteur : 1.030 mm - Empattement : 2.950 mm - Capacité du réservoir : 81 litres - Poids : 900 kg + 30 kg de lest A peine entrée dans le vif du sujet, l'équipe encadrée par Olivier Quesnel, directeur de Peugeot Sport donne la couleur en occupant les trois premières places suivies d'Audi et d'Aston Martin, "le spectacle peut commencer". Dès le départ de la course, Peugeot a occupé les trois premières positions et a mené la danse avec la 908 HDI numéro 8 de (Bourdais/Montagny/Sarrazin) en tête. Après près de cinq heures de course, cette dernière a dû abandonner sa première place au profit de la 908 numéro 9 de (Brabham/Gené/Wurz) après un arrêt au box pour remplacer un bol de disque de freins défectueux. Une opération qui durera une dizaine de minutes, un retard ajouté à celui causé en soirée suite à un accrochage avec un concurrent et qui a coûté près d'un tour de circuit supplémentaire. La voiture numéro 8 est donc passé à la troisième place, mais après 6 heures 30 de course, plus exactement à 21h30, la Audi numéro 2 qui occupait la 2e position, a été victime d'un grave accident, un état des lieux qui a permis à la 908 numéro 8 de reprendre la 2e place, ceci jusqu'à la fin de la course. Au bout de quelques heures de parcours et sous les yeux M. Bergeretti, directeur général de Peugeot Algérie, de la délégation des journalistes et d'un groupe d'agents du réseau de la filiale algérienne invitée à l'occasion, un incident fatal a failli coûter très cher à l'équipe de Peugeot après que la troisième voiture du team Peugeot Total (numéro 7) fut victime d'un accrochage avec une voiture concurrente au moment où elle quittait les stands lors de son tout premier passage au box. Malgré un tel incident, il faut quand même saluer au final la splendide remontée de la numéro 7 de Pedro Lamy/Nicolas Minassian/Christian Klien de la 51e à la 6e place au final. Après 24 heures de course et quelques incidents de parcours, le team Peugeot Total a finalement décroché la première mais aussi la deuxième place du podium. La numéro 9 pilotée par David Brabham, Marc Gené et Alexander Wurz a finalement franchi la ligne d'arrivée après 382 rotations, la première victoire du "Lion" avec son prototype diesel. La voiture numéro 8 a su négocier son retard et termine la course à la deuxième place, une performance à souligner. Tout le long des 24 Heures du Mans, tout le staff d'Automobile Peugeot était présent pour l'occasion pour appuyer et encourager l'équipe du team Peugeot Total à leur tête le directeur général d'Automobile Peugeot, Philippe Colin. Une deuxième place en deux années consécutives En 2007 et 2008, la Peugeot 908 HDI FAP a, par deux fois, décroché la seconde place aux "24 heures du Mans". Mais cette année "Chacun sait chez Peugeot Sport que nous n'avons qu'un seul objectif: Gagner le Mans !", avait déclaré le directeur de Peugeot Sport avant le top départ de l'épreuve. Pour 2009, le team Peugeot Sport a appliqué un important programme d'essais avec notamment des simulations d'endurance de 30 heures pour valider les améliorations techniques mais aussi les modifications exigées par le règlement. Par ailleurs, la 908 HDI FAP a reçu plusieurs ajustements qui ont forcément contribué au succès du Lion aux "24 heures du Mans" 2009 ; avec l'optimisation de l'anti patinage, la réduction de l'encrassement des radiateurs et l'amélioration des montages des roues. D'autre part, la 908 HDI a reçu des améliorations de la combustion diesel, des filtres à particule ainsi que des systèmes d'injection. Peugeot Algérie, une présence en force La filiale algérienne de Peugeot drivée par son directeur général, Marc Bergeretti, était présente pour l'occasion avec une forte délégation de journalistes et d'agents du réseau. Pas moins de 19 personnes ont pu assister à l'événement, "C'est une belle initiative, nous sommes ravis d'être ici aujourd'hui, assister au "24 heures du Mans" en direct est une belle expérience pour nous et cela nous a permis aussi d'avoir une autre image du Lion", avait déclaré un des agents. Pour sa part, M. Bergeretti n'a pas caché sa joie après la victoire de Peugeot, Il est revenu sur les résultats des années 2007 et 2008, une deuxième place en deux années consécutives, "aujourd'hui nous sommes très contents, nous avons décroché un très beau doublé avec les voitures numéros 9 et 8. C'est le résultat d'un long travail, un travail d'équipe bien orchestré, tout le monde a été professionnel, tout le monde a été conscient de l'importance de la course, c'est vraiment un beau jour pour moi", avait déclaré le directeur général de Peugeot Algérie. Peugeot 908 HDI FAP Fiche technique Chassis - Le Mans Prototype LM P1 - Monocoque fibre de carbone - Pare-brise polycarbonate Moteur - V12 longitudinale turbocompressé à 100°aluminium centrale arrière - Cylindrée : 5500 cc - Injection : Bosch directe à rampe commune - Couple : 1200 Nm - Puissance : 700hp Dimensions - Longueur : 4.610 mm - Largeur : 2.000 mm - Hauteur : 1.030 mm - Empattement : 2.950 mm - Capacité du réservoir : 81 litres - Poids : 900 kg + 30 kg de lest
