Le renouveau de la berline Plus moderne, cette nouvelle g�n�ration adopte la nouvelle identit� visuelle de la marque avec une calandre d�j� vue sur le SLK notamment. L'arri�re est assez original avec des feux plus proches de ceux de la Classe E. Le nouveau Classe B est donc plus actuel, mais aussi plus long de 9 cm (4,36 m). C'est logiquement l'habitacle qui profite de cette croissance avec une capacit� d'accueil en hausse. La hauteur du Classe B a certes diminu� de 5 cm (1,55 m), mais les assises ont parall�lement �t� rabaiss�es de 86 mm, de quoi faciliter l'acc�s et le confort � bord. La pr�sentation est, quant � elle, plus s�duisante avec des lignes de tableau de bord plus en courbes. On retrouve en outre les bouches d'a�ration au look sportif emprunt�es � la SLS. Le nouveau Classe B 2012 peut recevoir toute une batterie d'�quipements de derni�re g�n�ration, plut�t rare dans la cat�gorie : assistance active au cr�neau, r�gulateur adaptatif avec surveillance anti-collision, reconnaissance vocale, connexion Internet, large �cran central jusqu'� 7 pouces... C�t� m�canique, le Mercedes Classe B �trenne une nouvelle bo�te � double-embrayage � 7 rapports et des moteurs essence (ces derniers profitent des derniers d�veloppements vus sur les V6 et V8 BlueEfficiency) comme diesel (versions �volu�es des 4 cylindres vus sur les Classe S et Classe C) : au choix, 2 versions essence de 122 ch (B180) et 156 ch (B200) et deux diesels de 109 ch (B180 CDI) et 136 ch (B200 CDI). Son comportement routier devrait se rapprocher de celui d'une berline, son centre de gravit� plus proche du sol aidant (-20 mm). La direction assist�e est plus directe, les suspensions rigidifi�es ont un d�battement adaptatif (des suspensions sport seront m�me disponibles en option) et l'ESP est d�sormais plus dynamique. Malgr� sa vocation familiale et ses motorisations optimis�es pour l'�co-conduite, son ch�ssis s'annonce typ� sport ! VOLKSWAGEN UP! Un retour attendu Qu'on se le dise : la Fourmi est de retour ! Si la Polo, qui frise les 4 m, a abandonn� sa vocation �conomique pour assumer le r�le de Golf en r�duction, le constructeur n'a pas pour autant abandonn� la partie. Moderne et ambitieuse, la petite Up! reprend le r�le de puce des villes, sobre et efficace. Annonc�e voici 3 ans par le concept �ponyme, cette fille de Lupo pointera enfin son museau d�finitif au prochain Salon de Francfort. D'ores et d�j�, les premiers clich�s d�florent un look soign�, conforme � l'avant-go�t du printemps 2008. Passages de roue marqu�s, optiques et calandre cisel�s et ceinture de caisse bris�e dynamisent une silhouette � la sobri�t� absolue, marqu�e par des porte-�-faux r�duits � portion congrue. Construite sur un empattement g�n�reux de 2,42 m, soit une petite poign�e de centim�tres de moins que la grande Polo, la nouvelle venue affiche des lignes tendues, voire un tantinet rigide. Aussi courte (4,54 m) qu'une Fiat 500, cette future concurrente des Twingo et 107 s'inscrit dans les standards du segment A, avec une largeur de 1,64 m et une hauteur de 1,48 m. Sobrement audacieuse, avec son post�rieur tronqu� structur� par une g�n�reuse lunette arri�re, la petite allemande s'annonce aussi spacieuse qu'astucieuse. Pourtant, celle qui a �t� con�ue � partir d'une page blanche pour assumer le difficile statut de voiture mondiale exhibe des technologies plut�t classiques. ALFA ROMEO 4C Un bolide � moteur central En qu�te de sportivit�, le Tr�fle songe depuis quelques ann�es � donner une petite s�ur � sa spectaculaire 8C qui a sign� le renouveau stylistique de la marque. Particuli�rement compact, avec son gabarit de Lotus Elise et son empattement r�duit � 2 m�tres, le p�tulant coup� 4C symbolise le retour du Biscione sur le segment des sportives l�g�res et radicales. Exempt de modification notable par rapport au 4C Concept pr�sent� � Gen�ve, ce bolide � moteur central, b�ti sur un ch�ssis en fibre de carbone, troque pour l'occasion sa livr�e pourpre aux reflets mats pour une plus acad�mique robe aux reflets Fluid Metal. Alors que Lotus semble aujourd'hui tourner le dos au culte intransigeant de la l�g�ret�, la transalpine semble bien partie pour reprendre le flambeau, affichant une masse de seulement 850 kg. Propuls�e par l'excellent 1750 TBi emprunt� � la Giulietta QV, accol� � une transmission double embrayage TCT, le 4C Concept, qui exhibe fi�rement un rapport poids/puissance de 4 kg/ch, exp�dierait le 0 � 100 km/h en moins de 5 secondes et d�passerait les 250 km/h en pointe. A v�rifier lors du lancement, qui vient d'�tre repouss� � 2013...
