Le championnat d�Europe des courses de camions a d�but� vendredi dernier en Turquie sur le nouveau et moderne circuit d�Istanbul avec une douzaine de v�hicules, aux puissances impressionnantes, sur la ligne de d�part. Un rendez-vous tant attendu par les passionn�s de sport automobile particuli�rement pour les v�ritables sc�nes de �pugilat� qui sont propos�es aux spectateurs tout au long de la manifestation. Organis� par la F�d�ration internationale de sport automobile (FIA), le championnat d�Europe est structur� autour de 11 courses organis�es dans plusieurs pays d�Europe (Italie, Espagne, France, Grande-Bretagne, Allemagne�). Il permet essentiellement aux constructeurs et certains particuliers passionn�s d��taler leur talent sportif et surtout leur savoir-faire dans la pr�paration et la transformation de camions de route en v�ritable bolides de course. Plusieurs constructeurs europ�ens y prennent part. Un championnat sp�cifique pour des v�hicules uniques. Un gabarit de mastodonte d�un poids de 5,5 t, des puissances de moteur fr�lant les 1 200 ch et des vitesses brid�es par le r�glement de la FIA � 160 km/h. C�est dire l�aspect spectaculaire qui est d�embl�e conf�r� � ces courses o� les camions jouent des �muscles� pour se frayer une voie libre notamment dans les virages. Parmi les �curies participantes � ce championnat, on trouve le constructeur fran�ais Renault Trucks qui fait de ce sport une tribune pour clamer sa passion du camion qu�il �entend partager avec ses clients�, d�autant que les performances de la marque sont importantes et lui ont permis de gravir les plus hautes marches du podium, champion d�Europe 2010 et vice-champion en 2011. Un savoir-faire bien �tabli La participation de Renault Trucks se concr�tise � travers un partenariat avec le team MKR Technologie. Une synergie de comp�tences et de savoir-faire qui se v�rifie amplement sur le terrain, une pr�sence incontournable dans le championnat, une organisation huil�e et adapt�e � chacune des �tapes, des moyens importants d�gag�s et des v�hicules imposants par leur design futuriste. D�s les premi�res heures de vendredi, les d�dales de l�immense Istanbul Park grouillent d�une foule bigarr�e de participants, d�organisateurs et de journalistes, les derni�res finitions avant le d�but des qualifications et les v�rifications techniques de rigueur sur les v�hicules engag�s. Sur les stands aux couleurs des uns et des autres, l�ambiance est � la f�te : accueil des visiteurs, des clients, des journalistes, photos souvenirs avec les pilotes et les camions, distribution de supports publicitaires� Occupant l�espace le plus important, le team MKR Technologie arbore une signal�tique distingu�e et pr�sente les 3 camions engag�s dans la course. Les responsables de la communication de Renault Trucks soulignent l�engagement de leur marque �dans la discipline des courses de camions depuis 2007 tout en conjuguant passion, esprit de comp�tition et haute technologie. Tr�s populaire dans le monde du camion, le Truck Racing permet au constructeur de renforcer son image aupr�s du grand public et d��tablir un lien fort avec ses clients. Le partenariat entre Renault Trucks et MKR Technology dans les courses de camions a permis de repartir de z�ro et de repenser le design du camion sous un nouveau jour pour cr�er la nouvelle identit� de Renault Trucks Racing�. Une identit� visuelle largement rep�rable gr�ce � une allure particuli�rement agressive et une dominante noire qui ne laisse gu�re indiff�rents les badauds. Jeu de coudes sur la piste Peu avant le d�but des �preuves de qualification, les journalistes, pr�sents pour la couverture, ont eu l�opportunit� de monter � bord de ces bolides pour un tour de fortes sensations. Solidement arnach� dans l�habitacle �jonch� d�arceaux de s�curit� et o� les conditions de confort sont r�duites au seul sentiment d�assurance que d�gage le si�ge bien enveloppant du co-pilote. Une fois install�, c�est le bruit assourdissant mais captivant du moteur qui fait monter de plusieurs crans l�adr�naline. Et pour cause, le groupe motopropulseur, Renault Trucks DXi 13 de 12,8 l de cylindr�e et d�veloppant pas moins de 1160 ch pour un couple exceptionnel de 5 600 Nm se r�v�le tr�s comp�titif et largement appr�ci� par les passionn�s de camions de course. D�s les premi�res centaines de m�tres, la pouss�e du moteur nous plaque contre le dos du si�ge pour une chevauch�e tout au long du circuit long de 5,6 km et qui est r�put� pour ses courbes prononc�es et ses virages en �pingles de cheveux. Lanc� � quelque 160 km/h en ligne droite, le camion est alors ralenti dans sa course folle par un coup de frein puissant et dans un crissement de pneus, il pique du nez pour mieux aborder les virages non sans quelques survirages et autres d�rapages contr�l�s. Des mouvements qui se r�p�tent au gr� des courbes et qui mettent � rude �preuve les estomacs fragiles. Au premier jour de la course, les esprits se chauffent, les pilotes du team MKR technology se plaignent de la qualit� des pneumatiques mis � leur disposition par le manufacturier Goodyear et qui ont g�n�r� des d�sagr�ments dans les performances des camions Renault les rel�guant ainsi � la 3e position dans la ligne de d�part. Ceci ne les a pas emp�ch�s de livrer une rude bataille aux autres concurrents au cours des 9 tours de la course qui a �t� remport�e au final par le camion Man pilot� par l�espagnol Albacete. Pour sa part, l��curie Renault Trucks MKR Technology s�est encore impos�e dans le classement par constructeur avec un total de 105 points.
