Indissociable de la marque Citro�n, la Traction Avant est �la� voiture qui a marqu� l�histoire de l�automobile. Technologie avanc�e, design audacieux, berline, commerciale, familiale, cabriolet, coup�, roadster� la Traction est la voiture du XXe si�cle ! C�est en 1934 que Citro�n, alors au plus mal financi�rement, d�cide de lancer sa Citro�n 7 (en raison de ses 7 CV fiscaux) ! Avec une technologie unique, cette voiture n�est plus propuls�e par l�arri�re comme quasiment tous les v�hicules jusqu�alors ! La 7 est tir�e par des roues motrices � l�avant, ce qui lui vaudra le nom de �Traction Avant�. Moteur, bo�te de vitesses et transmission passent alors � l�avant. Autre nouveaut� : son ch�ssis monocoque autoporteur ! La Traction b�n�ficie alors, d'une bien meilleure tenue de route que ses cong�n�res. �La Traction Avant dompte la force centrifuge !� C�est � l�origine trois hommes qui vont contribuer � la r�ussite de cette voiture unique. C�est d�abord, Andr� Citro�n qui finance le projet, puis Andr� Lefebvre, ing�nieur automobile qui travaille sur le moteur et enfin Flaminio Bertoni designer c�l�bre (Ami 6, DS, 2 CV) qui lui donnera sa ligne si particuli�re. A�rodynamique, la Traction s�inscrit parfaitement dans la mode �Stream line Moderne� : courbes accentu�es et lignes adoucies. On est loin de la Rosalie et de ses lignes grossi�res. La carrosserie des d�buts est aussi tr�s caract�ristique : une partie du toit est en moleskine et sa malle ne s�ouvre pas ! C�est pendant la Seconde Guerre mondiale que la Traction conna�t ses heures de gloire. Tr�s vite adopt�e par les r�sistants, la Traction des maquisards sera reconnaissable aux peintures blanches qui ornent ses porti�res : FFI et Croix de Lorraine ! La Traction est aussi devenue mythique parce qu�elle fut le v�hicule du sans scrupule Pierrot le fou, chef du �gang des Tractions Avant� dans les ann�es 40 ! En fait, la Traction sera partout, dans les albums de Tintin, dans les films de gangsters. C�est au d�part, une voiture de 900 kg pouvant accueillir 4 � 5 personnes. De 7 CV fiscaux, elle passera tr�s vite � 9 puis 11� pour donner naissance � la 7S ou 7 Sport. Avec la 11, la Traction voit ses proportions s�agrandir et son habitacle s�am�liorer. D�s 1938, apr�s la PV (petite voiture) une version haut de gamme sera pr�sent�e : la 15 et ses� 15 CV fiscaux ; elle devient la �reine de la route�. Apr�s la guerre, la production repart ! En 1954, la Traction et son syst�me de suspension unique voit le jour : une technologie hydropneumatique qui permet � la voiture de garder une hauteur constante, et ce, quelle que soit sa charge. La derni�re 11 sera produite en 1957 !
