C'est une lourde t�che qui attend cette nouvelle star de la marque aux chevrons. Et pour cause, il est d'ores et d�j� attendu qu'elle contribue encore davantage � l'internationalisation de la marque � travers un red�ploiement dans les pays � fort taux de croissance et une reconqu�te de parts de march�. Elle intervient � un moment o� l'industrie automobile mondiale et fran�aise en particulier conna�t une crise aigu� qui la menace m�me dans sa survie. C-Elys�e arrive ainsi avec des objectifs trac�s d�s les premiers moments de sa conception. Elle est destin�e principalement � �tre commercialis�e dans les pays �mergents dont les clients affichent une nette pr�f�rence pour les voitures de type tricorp. Ses concepteurs ont � cet effet mis en avant les aspects d'habitabilit� et de volume de coffre. Construite sur la base de la plateforme 1 du groupe PSA, elle b�n�ficie en plus d'un empattement �volu� et d'un �largissement des voies qui lui permettent d�offrir une habitabilit� record pour les passagers, notamment des places arri�re, et surtout garantir une stabilit� sur la route et donc un comportement routier am�lior�. Un style attrayant Cependant, la destin�e de cette voiture et la nature des objectifs qui lui ont �t� assign�s en insistant particuli�rement sur l'optimisation des co�ts de production pourraient-ils �tre compatibles avec les exigences de qualit� et de s�curit� ? C�est en tout �tat de cause l�appr�hension qui nous hantait en allant � la d�couverte de cette voiture. Mais tr�s vite et d�s les premiers tours de main, ces doutes se dissipaient pour laisser place � de l�int�r�t pour ce v�ritable compromis de design, d��l�gance, de dotation, de performances et surtout de tarification promises tr�s avantageuses. Les responsables du projet nous rassurent d�embl�e, �CElys�e b�n�ficie de tout le savoir-faire stylistique de Citro�n et de son expertise en termes de liaisons au sol, de qualit� et de technologie tels que le nouveau moteur de la famille PureTech, le VTi 72, qui associe performances, consommation ma�tris�e et durabilit�. Des lignes �quilibr�es et s�duisantes et une architecture g�n�rale qui lui conf�rent une allure statutaire tant recherch�e. La face avant rappelle naturellement son appartenance � la marque tout en reprenant ses nouveaux �l�ments identitaires. Une large signature chrom�e, un capot coiffant et nervur�, des voies larges et des ailes bomb�es ainsi que des optiques volumineux qui s��tirent sur les flancs. C�est aussi une garde au sol importante pour s�adapter aux conditions de roulage et la qualit� des routes des pays comme le n�tre. A l�arri�re, c�est une continuit� dans cet esprit de fluidit�, de lignes r�guli�res et de design attrayant. L�habitacle de C-Elys�e concentre � notre sens le plus d�int�r�t en raison des espaces g�n�reux qu�il offre aux passagers notamment ceux de l�arri�re. On ressent nettement l��l�gance et la robustesse de la voiture. La planche de bord est cossue et int�gre un d�cor particulier selon les niveaux de finition qui am�liore encore plus la qualit� per�ue g�n�rale. Les mat�riaux sont constitu�s essentiellement de plastiques de bonne facture et agr�ables au toucher et qui se r�v�lent facile � l�entretien. Une console centrale int�gre l�ensemble des commandes de confort et de s�curit�. Une large palette d��quipements Et d�s l�entr�e de gamme, le client disposera de l�essentiel, � savoir la climatisation, des airbags, des l�ve-vitres �lectriques � l�avant, la direction �lectrique � assistance variable, la radio CS MP3... On trouve sur les finitions sup�rieures le radar de recul, le r�gulateur limiteur de vitesse, le Bluetooth, la climatisation avec affichage digital ABS, ESP et tutti quanti... C�est dire la richesse des �quipements de la nouvelle C-Elys�e qui entend �largir son audience et faire gagner � Citro�n de nouvelles parts de march�. Nous relevons �galement les grandes capacit�s de son coffre � bagages qui peut contenir jusqu�� 506 litres de chargement. Sous le capot, on trouve une nouvelle g�n�ration de moteurs dont le dernier 3 cylindres, le Vti 72 qui d�veloppe une puissance de 72 ch et un couple de 110 Nm d�s 3 000 tr/mn. Cette motorisation a �t� d�velopp�e pour optimiser les performances, la consommation (5,1 l/100 km) et la durabilit� m�me dans les conditions d�utilisation s�v�res. Le second bloc essence est le Vti 115 connu et largement �prouv� et qui d�cline 115 ch pour un couple de 150 Nm. Le diesel, c�est le HDi de 92 ch d�j� produit � plus de 6 millions d�exemplaires. Sur les routes sinueuses de la r�gion de Barcelone, en Espagne, o� ont lieu les essais internationaux, la nouvelle C-Elys�e s�est r�v�l�e performante et particuli�rement stable en d�pit de la succession des virages d�un circuit en pleine montagne. Nous �tions s�duits par sa bonne tenue de route, la pr�cision de sa direction ainsi que l�efficacit� de ses trains roulants et de sa suspension fid�le au savoir-faire de la maison. Produite � Vigo en Esapagne, Nouvelle Citro�n C-Elys�e sera commercialis�e en Alg�rie d�s le mois de d�cembre prochain.
