Dans un rapport fort d�taill�, le Syndicat national des officiers de la marine marchande (Snommar), section Compagnie nationale alg�rienne de navigation (Cnan) tire la sonnette d�alarme pour faire r�agir les plus hautes instances du pays pour sauver leur pavillon. Comptabilisant les pertes annuelles enregistr�es sur neuf navires, ce syndicat a estim� un manque � gagner de 111 460 700 USD pour �mauvaise gestion�. Entamant ce triste d�compte, le syndicat �crit � Le Hadjar de plus de 25 ans, apr�s avoir pass� six mois dans un chantier de Pologne, se trouve actuellement en Roumanie dans un chantier de r�paration depuis 6 mois. Le montant de la facture avoisine actuellement les dix millions d�euros, soit le prix d�un navire neuf du m�me type�. D�apr�s le Snommar, ce m�me navire est rest� auparavant trois ann�es immobilis� au port d�Annaba g�n�rant un manque � gagner de �58 400 000 USD�. Selon toute vraisemblance, � sa sortie de r�paration et son �ge aidant, ce navire risque d��tre vendu � la casse �puisque ne remplissant plus les conditions de s�curit� et de navigabilit� de plus en plus s�v�res�. Aussi, les syndicalistes s�interrogent : �Quel est l�armateur au monde qui se permet d�immobiliser un navire de 60 000 tonnes durant quatre ans et de persister pour le r�parer pour la somme astronomique de plus de 10 000 000 euros � Les pertes du Hadjar sont ainsi de l�ordre de 68 000 000 USD. Vient ensuite le M/V Batna, connu apr�s son naufrage en novembre 2004, qui �tait en rade d�Alger depuis juin 2001, en attendant d��tre mis en chantier de r�paration. Apr�s la catastrophe naturelle de novembre 2001, sa coque a �t� fortement endommag�e apr�s avoir racl� le fond de la mer. De surcro�t, l�expertise sous-marine a r�v�l� plusieurs d�chirures au niveau des ballasts. �Bien que dans pareils cas, les frais de r�paration sont pris en charge par les assurances, les gestionnaires de la Cnan ont n�glig� ce navire et l�ont abandonn� sur rade avec tous les risques�, note le syndicat autonome. Et d�ajouter : �A cause de la mauvaise gestion, il a occasionn� une perte 26 900 000 USD, en comptabilisant les frais de d�s�chouage (2 000 000 USD), le manque � gagner et le co�t journaliser�. L�immobilisation du d�sormais sinistre B�char en rade d�Alger aura co�t� �1 800 000 USD sans compter le pr�judice commercial subi par la compagnie�. souligne les commandants du Snommar. Les pertes du M/V Bechar dues � la �mauvaise gestion� sont de 3 206 700 USD. Ceci, sans parler des pr�judices caus�s � l�Alg�rie et � la compagnie : la perte de postes de travail pour 75 familles alg�riennes, l�augmentation des polices d�assurances pour les navires alg�riens et la perte de confiance des clients. La perte des 16 marins reste, elle, inestimable. S�agissant du Ksar Chellala, qui apr�s sa sortie d�arr�t technique ayant co�t� 1,5 million de dollars am�ricains, est d�tenu par le Port state control (PSC) d�Anvers en Belgique depuis le 7 janvier 2005. �En plus du PSC, trois chargeurs ont saisi le navire et oblig� la CNAN de verser une caution de 2 125 000 USD�, rel�ve le document. Sans comptabiliser le manque � gagner, le co�t journalier, la marchandise avari�e et �celle d�barqu�e en Orient par erreur sans pr�sentation de connaissement�, le total des pertes est de 2 925 000 USD. En continuant le d�compte, le syndicat cite le navire Sersou rest� paralys� en mer de Chine pendant plus de 45 jours. �Cette immobilisation a co�t� � la Cnan une perte de 15 000 USD par jour, soit 475 000 USD. Ce navire est aujourd�hui en mer de Chine en attente de destination�, est-il affirm�. Le cas du navire Gara Djebiletest le plus surprenant. En effet, selon ce rapport, il est immobilis� � Alger depuis plus d�une ann�e �� cause d�un groupe �lectrog�ne achet� � El-Hamiz pour une valeur fictive d�environ six millions de dinars alors que sa valeur r�elle ne d�passe gu�re le million de dinars�. Dans ce document, il est constat� que ce groupe n�a jamais fonctionn� malgr� plusieurs interventions dans des chantiers locaux et �trangers et des factures tr�s sal�es d�passant largement le prix d�un groupe �lectrog�ne neuf. �En outre, � cause de ce groupe, ce navire a failli conna�tre le m�me sort que le navire B�char qui a sombr� corps et biens�, est-il constat�. Le manque � gagner pour ce navire atteint 1 260 000 USD. Le Djebel Refa�, pour sa part, est immobilis� en Libye depuis d�cembre 2004. �Un litige oppose l�affr�teur italien MIDI Freight � un Libyen. Dans cette situation, la Cnan perd des sommes colossales sans oublier le pr�judice commercial et moral du fait que l��quipage est tenu en otage. L��tat technique d�un navire affr�t� ne peut que se d�t�riorer. Le manque � gagner brut est de 7 200 000 USD.� estime le Snommar. Le syndicat est, aussi, revenu sur la collision du R/R Tlemcen. Pour rappel, le 8 mars 2005 vers 19 h 30, au large de Marseille � 1, 5 mile de cap Couronne, le navire roulier de Cnan Group et le navire avitailleur en soutes �Louise� battant pavillon fran�ais de pr�s de 90 m�tres de longueur sont entr�s en collision. Cet abordage a occasionn� des d�g�ts tr�s importants aux deux navires. �Actuellement, le Tlemcen est immobilis� au port de Marseille dans l�attente d�une r�paration. Il s�av�re que les dommages subis sont plus importants que pr�vus par l�armateur. En effet, la partie avant du navire compos�e du bulbe et de l��trave, en dessous de la ligne de flottaison est s�rieusement endommag�e�, indique le syndicat. �Cette longue immobilisation a grev� des d�penses substantielles et alourdi le plan de charge de la compagnie, s�ajoutant � cela un lourd pr�judice commercial. Le tout avoisine les 1 200 000 euros�, estime encore le syndicat. Enfin, il est cit� le Millenium express qui co�te 14 000 USD par jour � longueur de l�ann�e. �Son exploitation est tellement non rentable que la Cnan pour camoufler la d�sastreuse gestion balance ses frais sur ceux des navires escalant par Marseille tout en y chargeant les marchandises qui leur sont destin�es au pr�alable. Les pertes annuelles de ce navire sont de 6 774 000 USD en comptabilisant les co�ts d�exploitation �, conclut ce document.
