Au bout de quelques kilomètres d'essai seulement, ce break du Lion convainc de sa capacité à allier la puissance à l'élégance. Le modèle essayé est le 1.6 Hdi 90 ch. (66 kw) 215 Nm, doté de boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. C'est-à-dire celui disponible dans les Blue Box de Peugeot Algérie. La 308 SW est un break familial. Contrairement à la version berline, il a davantage d'aplomb, car moins fougueux. Son intérieur est particulièrement spacieux. Cette impression d'espace est démultipliée par un toit panoramique qui fait littéralement baigner l'habitacle de lumière. Ce toit panoramique en verre est d'une surface accrue de 27% par rapport à la 307 SW. Il se prolonge bien au-delà de la deuxième rangée de sièges. Ce verre feuilleté collé sur la structure atteint 1.68 m² et porte la surface totale des vitrages à 5,58 m². Le toit est prolongé d'un coffre dont la fenêtre peut être ouverte séparément. Ce dernier, très généreux, peut contenir bien des objets qui vont des valises jusqu'au vélo pour le week-end. Son volume conséquent peut engloutir, sous le tendelet et siège de rang 2 en place, jusqu'à 674 litres en eau ou 573 dm3 en norme VDA, (norme de l'industrie automobile allemande) et sièges déposés, 2149 litres en eau sous pavillon (1 736 dm3 en norme VDA). La modularité de cette lionne est soulignée par des sièges coulissants, inclinables, repliables en tablette, relevables, interchangeables, déplaçables en 3e rangée ou enfin extractibles pour satisfaire un transport exceptionnellement volumineux. A l'épreuve de la circulation urbaine, la voiture paraît quelque peu défavorisée par son gabarit, ce qui exige un recours fréquent aux rétroviseurs latéraux, lesquels ne sont pas automatiquement rabattables lors du stationnement. Néanmoins et quelles que soient les circonstances et les configurations du parcours, la 308 SW se montre agile et confère une certaine sérénité au conducteur en quête d'efficacité et de précision. L'usage de la clim peut donner une certaine impression de diminution de puissance, mais son usage n'est nullement handicapant car la voiture répond immédiatement aux sollicitations d'urgence. Cette version «sac à dos» de la 308 SW est avant tout friande des grandes escapades, des grandes traversées. Son puissant diesel de technologie à injection directe Hdi, dispense un agrément de conduite indéniable. En outre, les qualités dynamiques certaines du véhicule autorisent une conduite sportive. La voiture bénéficie structurellement d'une excellente rigidité tortionnelle qui permet, en effet, une exploitation optimale de ses trains roulants. Ceux-ci, comme sur la berline, sont composés par un train avant de type pseudo Mc Pherson inversé et d'un train arrière, doté d'une traverse déformable. Citons également la présence de voies avant et arrière plus importantes, de même que la largeur généreuse des pneus et des jantes (1/2 pouce de plus par rapport à la 307) ainsi qu'un centre d'inertie abaissé de 10 mm par rapport à sa devancière. Tout ceci bénéficie directement à la tenue de caisse, la précision et la stabilité de la voiture, aussi bien en ligne droite qu'en situation de lever de pied ou de freinage brusque en courbe. Un freinage dont le niveau de mordant, de dosabilité et d'endurance restent remarquables. Grâce, notamment, aux étriers de freins avant qui ont un diamètre de piston de 57 mm. La direction ferme confère une conduite précise en courbe. La suspension de cette 308 «Spéciale Wacances» ne déçoit pas même lorsque l'asphalte est enfoncé ou fortement escarpé. Assurément, il s'agit là d'une bonne compagne pour la famille. Dès le premier niveau de finition, la 308 SW séduit par son style moderne et élancé qui promet le volume intérieur recherché. Elle peut satisfaire des clients actifs et rationnels qui souhaitent acquérir un véhicule leur assurant la meilleure synthèse, sans compromis, de tous leurs besoins. Notamment en matière de loisirs et de convivialité. Elle est cédée à 1 679 000 DA TTC et 1.819.000 DA TTC (taxe véhicule neuf incluse)
