Perpétuant la longue tradition des coupés qu?a établie la marque, Peugeot vient de dévoiler le nouveau coupé 407 à l?occasion des essais-presse organisés à Grenade, en Espagne. Ce nouveau coupé très sculpté est un réel concentré de technologie et d?esthétique. Le coup de crayon qui a dessiné le coupé 407 est un coup de génie. La finesse de ses volumes, l?équilibre de ses masses et la pureté de ses lignes, confèrent à ce modèle un style particulièrement affirmé et une élégance rare. Sa face avant au regard puissant, son pare-brise très incliné, son pavillon abaissé et son becquet aérodynamique entièrement dans le volet du coffre sont quelques éléments qui soulignent sa forte personnalité. Ses flancs tendus et son énorme calandre sont des éléments esthétiques qui soulignent et suscitent une véritable émotion. D?une longueur de 4,815m, d?une largeur de 1,868m et d?une hauteur de 1,40m, ce coupé 407 est nettement plus long et plus large que la berline quatre portes ; ainsi il surprend par la générosité de son habitacle. Il est connu que sur ce type de véhicules, les places arrière sont généralement sacrifiées. Là, dans ce coupé 407, non seulement elles sont préservées, mais, en plus, elles sont confortables et bénéficient d?espace largement suffisant même pour les personnes adultes. La longueur habitable de 1,72m contribue efficacement à préserver les deux places arrière sur ce modèle. Dans l?habitacle règne une ambiance cossue qui perpétue le plaisir que suscite la vue de la carrosserie. Habillage en cuir intégral, utilisation de vrai aluminium, volant à trois branches gainé de cuir, panneaux de portes élancés, sièges de forme baquet, inserts en aluminium brossé ponctuent la planche de bord. Ces quelques éléments font partie d?une offre qui se décline en trois niveaux de finition : Sport, Sport Pack et Griffe, dont les équipements et les garnissages sont largement inspirés du monde raffiné du «grand tourisme». Au cours de ces essais-presse, nous avons choisi le diesel 2.7 l V6 HDI FAP (Filtre à particules) déjà connu sur la 607. Ce six cylindres en V, d?une cylindrée de 2720 cc, développe une puissance maximale de 150 KW, soit 204 ch et un couple maximum de 440 Nm. Ce moteur de dernière technologie se révèle comme un excellent compromis entre la performance, la sobriété et l?efficacité dans la protection de l?environnement et le confort d?utilisation. Il est couplé à une boîte de vitesses automatique transversale à six rapports, inaugurée sur la 407 puis montée sur la 607. Cette boîte de vitesses se distingue par sa capacité de couple supérieur à 450 Nm, elle s?adapte donc naturellement à la valeur maximale de 440 Nm développé par le moteur V6 HDI FAP. Avec ce groupe motopropulseur, que ce soit sur autoroute, sur route sinueuse de campagne ou en agglomération, l?agrément de conduite reste toujours élevé et profite largement des trois modes de gestion possibles : le mode entièrement automatique privilégie l?utilisation optimale du couple moteur ; le mode sport accessible par un «push» privilégie l?exploitation de la puissance maximale du moteur ; enfin, le mode séquentiel permet une utilisation plus participative avec les passages manuels des six rapports grâce à la commande «tiptronic» système Porshe. Mais ce qui m?a le plus impressionné, c?est la rigidité de la structure, l?abaissement de 25 mm de son centre de gravité, ses liaisons au sol qui garantissent la stabilité et maîtrisent les mouvements de caisse ainsi que ses pneumatiques de 18 pouces et sa direction assistée très précise. Ces techniques contribuent à améliorer le comportement routier de ce coupé 407 qui, sans prétendre à la sportivité, n?en recèle pas moins des qualités dynamiques à même d?accentuer le plaisir de conduire. Ce plaisir est renforcé par le regard des badauds qui confirment la grande capacité du modèle à séduire. Autres aspects très positifs à bord de ce coupé 407, en dehors de la modularité de ses sièges ergonomiques et de ses nombreux rangements et équipements, il convient de souligner l?excellent confort acoustique qui règne à bord. Ce confort est obtenu grâce au traitement rigoureux du verre feuilleté du pare-brise et des vitres latérales. Ce traitement des vitrages élève le niveau d?isolation acoustique global et favorise le confort et la convivialité. L?offre 407, outre ses trois niveaux de finition et son moteur diesel, s?articule autour de trois moteurs essence : le 2.2 l 16 V de 163 ch, le 3.0 l 24 V de 211 ch et le 3.0 l 24 V de 211 ch, ce dernier étant couplé à une boîte de vitesses automatique. Coté équipement, dès le premier niveau de finition, soit la version Sport, sept airbags sont disponibles (frontaux, latéraux, rideaux et genoux), des aides à la conduite (ABS ESP, AFU, REF), le détecteur de sous-gonflage des pneumatiques, le régulateur et «limiteur» de vitesse et l?aide au stationnement arrière. La version supérieure Sport Pack s?enrichit, entre autres, de projecteurs directionnels, du pack cuir et de l?aide au stationnement avant. La version la plus haute propose, en plus des équipements des versions précédentes, l?alarme et le super verrouillage, le cuir intégral, le système RT3 couleur et les jantes en alliage.
