Le P-DG de la compagnie a évoqué, hier, le programme fixé pour la saison estivale et les perspectives d'investissement. “Partant du principe que les prix des billets sont très compétitifs, nous ne prévoyons pas de promotion tarifaire”, a déclaré Arezki Idjerouidène, P-DG de la compagnie aérienne française Aigle Azur, qui a animé, hier, une conférence-débat au Forum d'El Moudjahid pour faire part du programme estival 2006. “700 000 sièges sont prévus pour cet été” a-t-il indiqué, soit une augmentation sensible par rapport aux 450 000 sièges offerts l'année dernière. Une augmentation rendue nécessaire, selon l'orateur, par la demande importante exprimée et l'effort de la compagnie, filiale de Gofast. Très optimiste, le conférencier parle d'une saison estivale exceptionnelle pour laquelle Aigle Azur réserve un programme particulier. Quatre vols réguliers de base vont, selon les initiateurs du programme, relier Paris à Alger. Cette fréquence pourrait évoluer en fonction de la demande jusqu'à atteindre 7 à 8 vols. Ceci portera le nombre de vols à 17 en moyenne durant la haute saison (15 juin-15 septembre) reliant 8 aéroports français (Paris-Orly et Paris Charles-de-Gaulle, Lille, Mulhouse, Bordeaux, Toulouse, Lyon, Marseille et Nice) à 11 aéroports algériens (Alger, Oran, Tlemcen, Béjaïa, Sétif, Constantine, Annaba, Batna, Hassi-Messaoud, Djanet et Tamanrasset. Le premier responsable de la compagnie a, par ailleurs, annoncé une nouvelle desserte sur Sétif (Paris-Sétif et Lyon-Sétif) ainsi que d'autres destinations comme Nice-Alger, Bordeaux-Alger, Toulouse-Alger, Marseille-Annaba et Marseille-Tlemcen. L'autre nouveauté pour la compagnie réside, sans nul doute, dans la toute récente acquisition de la compagnie portugaise Air Luxor, qui remonte à peine au 1er avril dernier, et qui se traduit par 340 000 passagers et un chiffre d'affaires de 45 millions d'euros et deux avions supplémentaires. Ce qui conforte davantage la flotte d'Aigle Azur qui se retrouve, aujourd'hui, forte de 3 Airbus (214 sièges) A321 biclasse, 6 Airbus A320 (174 sièges) et 2 Airbus A319 (144 sièges). D'autres questions adressées au premier responsable de la compagnie aérienne ont porté sur les projets d'Aigle Azur en matière d'investissement. À ce propos, M. Idjerouidène n'a pas caché l'intérêt manifeste porté pour la Cnan (Maghreb Line) et le souhait de pouvoir renforcer sa présence sur le réseau domestique. “Il est plus judicieux, dans le contexte actuel, de faire partie d'une structure plutôt que d'en créer une”, dira l'orateur en citant, pour exemple, l'option de participer au capital d'une filiale déjà existante. Le P-DG d'Aigle Azur, qui a infirmé toute éventualité de se lancer dans le tourisme et de se contenter de sa vocation de transporteur aérien, a assuré de la symbiose parfaite qui lie la compagnie aux agences de voyages et de tourisme présentes en grand nombre dans l'assistance. Il a aussi insisté sur la politique menée pour se rapprocher du client et qui s'appuie sur une toile d'agences qui se tisse aussi bien en France (Paris, Marseille et bientôt Lille et Lyon) qu'en Algérie (Alger, Oran, Azazga, Tizi Ouzou). Toujours dans un souci de simplicité pour le client, la compagnie s'est lancée, depuis trois semaines, dans la réservation et la vente des billets via Internet en intégrant la sécurisation du mode de paiement. La compagnie compte d'ailleurs inaugurer prochainement son site WAP (Internet sur téléphone portable) disponible sur le réseau des deux millions d'abonnés de Nedjma Mobile. M. Idjerouidène, qui a promis des promotions tarifaires pour le mois de Ramadhan prochain, a clôturé les débats en assurant que la politique tarifaire actuelle offre des réductions attractives à même d'encourager les clients à étaler leurs voyages. Ces mêmes tarifs seront maintenus pour la plupart durant toute la saison et ce, malgré l'augmentation du prix du baril. Celle-ci impose, cependant, une augmentation sur la taxe imposée sur le kérosène et qui se traduit par une augmentation de 2 euros sur le prix du billet. Nabila Saïdoun
