Le ministre des Transports, M. Tou, a affirmé que le tronçon de la wilaya de Saïda, relatif au projet de réalisation de la ligne ferroviaire des Hauts-Plateaux, sera réceptionné dans les délais. Le représentant du gouvernement s'est déclaré satisfait du rythme des travaux de réalisation du tronçon de la ligne ferroviaire des Hauts-Plateaux traversant cette wilaya. Ces travaux «connaissent un avancement considérable», a-t-il dit, soulignant que cela permettra de relier l'ouest à l'extrême est du pays (Sidi Bel Abbès – Tébessa ), par le biais de ce mode de transport. Amar Tou a souligné l'impact positif de ce projet «stratégique», dont le tronçon traversant la wilaya de Saïda sur une longueur d'environ 120 km, à partir de la wilaya de Sidi-Bel-Abbès (Ouest) favorisera le développement du transport par rail de voyageurs et de marchandises. le ministre a appelé à œuvrer pour la réalisation des réseaux secondaires des nouvelles lignes ferroviaires, reliant la ligne principale des Hauts-Plateaux aux différentes régions et pôles industrielles et autres. Inspectant le tronçon du projet précité, dans sa partie traversant la commune de Youb, le ministre a ajouté que les différents tançons programmés, qui sont au nombre de cinq axes, ont été lancés dans le cadre de ce projet, dont la longueur globale de ces tançons est estimée à plus de 1 000 km, tout en indiquant la programmation de la réalisation des lignes ferroviaires reliant la ligne des Hauts-Plateaux aux réseaux ferroviaires du nord du pays. Il a rappelé également que les wilayas du Sud seront reliées à la ligne ferroviaire des Hauts-Plateaux ainsi que l'électrification de plusieurs axes du réseau de chemins de fer. A propos des 500 km de rail (Relizane – Tiaret – Tissemsilt – Saïda – Boughezoul – Aïn Defla), M. Tou a indiqué que les travaux de ce projet seront réalisés dans les délais et confiés à un groupe composé de cinq sociétés algériennes, permettant la création d'environ 15 000 postes d'emploi directs et indirects. A Tiaret, Amar Tou a inspecté les chantiers pour s'enquérir du taux d'avancement du tracé de plus de 500 km, reliant Tiaret, Relizane, Tissemsilt, Saïda et Médéa avant d'inspecter les bases de vie des entreprises engagées pour la réalisation. Selon le représentant du gouvernement, cette première étape à voie unique non électrifiée sera construite selon les standards UIC, les ouvrages d'art seront dimensionnés pour deux voies. Selon les chargés de la réalisation, la ligne Relizane-Tiaret-Tissemsilt est composée de deux tronçons : le premier constitue le raccordement de la rocade nord à la capitale de Lamina avec la ligne des Hauts-Plateaux à la capitale rostomide. Quant au second du Sersou aux monts de l'Ouarsenis, il fait partie de la rocade des Hauts-Plateaux. Selon le ministre, le rail est lancé pour le désenclavement des zones isolées, en assurant les dessertes cadences entre les deux régions. La vitesse limitée de la locomotive est de 160 km/heure sur des rails UIC 60 posées sur traverses en béton armé, type bi-blocs avec la réalisation de sept gares à Zemmoura, Rahouia, Mendès, Mecharra Sfa, Mahdia à une vingtaine de kilomètres de la ville de Tissemsilt, 5 tunnels, 122 ponts (rail–route). Sont prévues aussi la signalisation et la télécommunication ETCS niveau 1 et le GSMR. Au chapitre de la consistance physique de l'investissement pour les 185 km, une poche foncière de 4 610 m2 est réservée aux sept bâtiments (voyageurs marchandises) et selon les prévisions du vaste projet estimé à 94 000 000 000 DA , figure au volet du terrassement 34 747 600 m2 (déblais–remblais–emprunt). Le bloc de la longueur totale viaduc, pont, route et passage inférieur dépasse les 11 500 ml avec la pose de 26 646 tonnes de rail, 356 140 unités de traverses et 55 unités d'appareils de voie (tous types confondus). Pour la seconde ferroviaire reliant la capitale rostomide à la ville des Eaux, sur une voie unique de 153 km, elle sera dotée de trois gares à Frenda, Balloul et Aïn Kermess et deux autres réservées au transport des marchandises aux chefs-lieux de Tiaret et Saïda. Selon la fiche technique, au volet du terrassement, figure plus de 22 500 000 m3 (déblais, remblais, emprunts) la pose de 22 632 tonnes de rail avec 83 ponts (rail–route) d'une longueur totale de 3 224 ml et une surface de 1 190 m2 réservée aux gares. Les deux lignes seront réalisées dans les délais de 36 et 50 mois, prévoit le wali Bousmaha Mohamed. Le projet générera plus de 20 000 emplois. Pour la base vie de Sid Ouaddah avec une capacité de 500 personnes, elle est implantée sur une poche foncière de plus de 2 000 m2. Et vu son point stratégique, elle sera alimentée de 1 320 000 litres/jour et d'une capacité énergétique de 1010 kw et sera clôturée d'un périmètre de 2 800 m. Sont prévues des baraques climatisées, un terrain combiné (différentes activités sportives) des zones d'hébergement et de restauration et autres commodités. Le second jour, la délégation ministérielle s'est rendue à la seconde base de vie Cosider à Aïn Kermess pour inspecter le taux d'avancement avant de rencontrer les cadres de l'entreprise. Selon le représentant du gouvernement, les projets seront réalisés conformément aux normes modernes pour être dotés de toutes les commodités dont 40% des parts reviennent à Cosider et le reste aux firmes étrangères. Amar Tou a insisté sur l'importance du programme de développement du transport ferroviaire du Nord, celui des Hauts-Plateaux et la toile d'araignée qui touchera le Grand-Sud du pays. Avant de quitter Tiaret vers Saïda, la délégation ministérielle a inspecté le fameux projet de réalisation de la gare routière multimodale type A à Tiaret actuellement en souffrance et ne répondant pas aux normes. Cette halte a poussé le ministre à donner des instructions pour effectuer une étude technique qui prend en considération l'extension de cette nouvelle station, eu égard à l'expansion urbanistique que connaît le chef-lieu de wilaya, ce qui permettra une meilleure prise en charge des voyageurs. A propos des questions relatives au projet du tramway dont les études et le tracée sont ficelés et autres, le ministre Amar Tou a préféré de ne pas répondre lors de la rencontre avec les représentants de la presse et a soigneusement évité même la radio locale et autres médias.
