بعث الدراسة التقنية لمشروع خط سكة الحديد الشلف - تنس

يعود لسنوات السبعينيات من القرن الماضي

أكد مدير النقل لولاية الشلف أن هناك دراسة لإحياء مشروع خط سكة الحديد الشلف - تنس، فقد قام مؤخرا مكتب دراسات متخصص بزيارة للولاية ومعاينة المخطط القديم للمشروع الذي لاتزال معالمه لحد اليوم قائمة منذ سنوات الأربعينيات حتى السبعينيات من القرن الماضي، قبل أن يتوقف عن العمل نهائيا لغياب المردودية وعدم تناسب الخط مع المسار العام للنقل بالسكة الحديدية.
وحسب المسؤول الأول عن قطاع النقل بالولاية، فإن المشروع في المرحلة الأولى من الدراسة التقنية التي ستأخذ وقتا لضخامة المشروع وأهميته الإستراتيجية للقطاع بالولاية، وهي المعلومات نفسها التي صرح به مؤخرا رئيس المجلس الشعبي الولائي بالشلف الذي أعلم أعضاء المجلس بموافقة الوزارة الوصية على إعادة بعث مشروع خط السكة الحديدية القديم، والذي كان يربط عاصمة الولاية بالبلديات الساحلية على مسافة تقدر ب53 كلم.
وينتظر الكثير من هذا المشروع الذي ستكون له أهمية اقتصادية كبيرة على المنطقة ككل، بالنظر إلى حجم المبادلات التجارية بين مركز الولاية وبلديات الشريط الساحلي للولاية، فضلا على ارتباط الأنشطة الاقتصادية للولاية بميناء تنس البحري، دون إغفال لدوره في امتصاص الكثافة المرورية التي يشهدها الطريق الوطني رقم 19 الرابط بين عاصمة الولاية والبلديات الساحلية الشمالية.
وقدرت مصادر محلية مرور ما يزيد عن 18 ألف سيارة يوميا عبر هذا الطريق، منها نسبة 35% ذات الوزن الثقيل. كما أن القطب الجامعي بدائرة أولاد فارس والذي يضم أزيد من 06 آلاف طالب يمكن أن يستغل هذا الخط في نقل طلبة البلديات الساحلية النائية، إضافة إلى ما يمكن أن يحققه المشروع من إنعاش للحركة السياحية للبلديات الشمالية للولاية دون إغفال للأهمية الاقتصادية للخط، بالنسبة لنقل المنتجات من وإلى ميناء تنس.
للعلم، تعبر الولاية شبكة سكة حديدية بطول 47 كلم مزدوجة في انتظار استكمال الشطر الباقي، والمقدر ب15.5 كلم في إطار ازدواجية خط السكة الحديدة بين وادي سلي (الشلف) ويلل (غليزان)الموكل إلى شركة هندية. ومن ناحية الاستغلال فإن الولاية تستفيد من خدمات 4 قطارات باتجاه العاصمة ووهران، و4 قطارات سريعة بالاتجاهين نفسهما، بالإضافة إلى قطارين آليين (autorail) يربطان بين المدينتين.