صيانة وتحديث ثلثي الطّريق الوطني إن صالح - تمنراست - إن قزام

أكّد وزير الأشغال العمومية والمنشات القاعدية، لخضر رخروخ، يوم الخميس بالجزائر العاصمة، أنّ عملية صيانة وتحديث الطريق الوطني رقم 1 في الشق الرابط بين ولايات إن صالح، تمنراست وإن قزام، مست إلى غاية الآن حوالي ثلثي الطول الإجمالي لهذا الشق.
أوضح رخروخ، خلال جلسة علنية بمجلس الأمة مخصصة لطرح الأسئلة الشفوية، أنه "بعد تجسيد كل العمليات المسجلة على مستوى الولايات الثلاث، والمتعلقة بصيانة وتحديث الطريق الوطني رقم 1، بلغ الطول الإجمالي المتكفل به 4 ، 753 كلم، من طول إجمالي قدره 1264 كلم.ويعبّر الطريق الوطني ولاية إن صالح على طول 410 كلم، وولاية تمنراست على طول 643 كلم، وولاية عين قزام على طول 211 كلم، أي بمجموع 1264 كلم من حدود ولاية المنيعة إلى إن قزام والحدود مع دولة النيجر، حيث يعتبر هذا المحور "الهام" المنفذ الرئيسي للولايات الثلاث، حسب الشروح التي قدمها الوزير خلال في رده على سؤال عضو مجلس الأمة، خافي أخمادو(حزب جبهة التحرير الوطني) المتعلق بالإجراءات المتخذة للتكفل بالطريق الوطني رقم 1 الرابط بين الولايات الثلاث.وأكّد رخروخ أنّ "هذا الطريق الذي يشكل العمود الفقري لشبكة الطرقات الوطنية، هو في صميم اهتمامنا وسنسعى إلى تسجيل عمليات للتكفل المستمر به، وذلك حسب الأولويات والإمكانيات المالية المتاحة".وبخصوص الطريق الرابط بين بلدية تازروك والفرع البلدي لتين تاربين (ولاية تمنراست)، أوضح بأن الدراسة منتهية وتم عرضها على المستوى المحلي.وحول سؤال العضو يوسف لعراب (حر) عن إمكانية تصحيح مسارات السكة الحديدية المدرجة في إطار أشغال عصرنة الخط المنجمي الرابط بين وولايتي تبسة وعنابة، أكّد الوزير أهمية مشروع ازدواجية وتصحيح وتحديث الخط المنجمي الشرقي للسكة الحديدية الذي يربط ميناء عنابة ببلاد الحدبة مرورا بالمركب الصناعي واد كبريت على مسافة 422 كلم.أمّا عن الانشغال المتعلق بالخط العابر لمدينة شبيطة المندرج في إطار مشروع ازدواجية الخط المنجمي، فقد أوضح أن تغيير موقع المحطة الحالية بشبيطة والواقعة على بعد 4 كيلومترات من محطة الحجار مع تحويل المسار خارج المدينة، يتطلب إعادة النظر كلي في المسار المستغل حاليا، انطلاقا من منطقة عنابة مع تغيير مواقع مختلف المحطات الواقعة بين عنابة وشبيطة، وهذا ما يعتبر "أمرا معقدا جدا"، إذا أخذنا بعين الاعتبار كثافة النسيج العمراني وشبكة الطرقات في المنطقة إضافة إلى وجود أراضي فلاحية يستوجب اجتنابها.ولفت إلى إن المنتوجات الفوسفاتية المنقولة عبر هذا الخط للسكة الحديدية، يجب توجيهها إلى المحطة البحرية المتواجدة بميناء عنابة، وهي نقطة إجبارية في هذا الخط، مضيفا انه بغرض حماية ساكنة هذه المنطقة العمرانية من الضوضاء الناجمة عن حركة القطارات المنجمية، فإنه سيتم عند انجاز الأشغال اتخاذ تدابير عدة أهمها تأمين نطاقات السكة من خلال بناء جدران عالية وعازلة للصوت والاهتزازات.