محطة الصباح استثمار دون استغلال

مديرية النقل تٌصدر قرارات لتنظيم القطاع تتراجع عنها في ظرف وجيز

يبقى مصير محطة النقل الجديد بحي الصباح مجهولا بعد عملية رفض الإنتقال إليها الثانية من طرف الناقلين حيث سبق و أن إحتج ناقلو الخطوط شبه الحضرية لوهران على قرار تحويلهم إليها ليليه بداية هذا الاسبوع إضراب الناقلون لما بين الولايات تنديدا بترحيل 14 خط منهم نحو نفس المحطة مبررين رفضهم بضيقها و بحاجتهم لمحطة موحدة تجمع كافة الخطوط العاملة في نفس النشاط أي الخطوط الخارجية ليبقى بذلك استثمار تجسيد مشروع بحجم هذه المحطة التي تتوفر على العديد من الخدمات
و أعاب الناقلون سوء اختيار موقع المحطة الموجود وسط حي الصباح ما يصعب الدخول و الوصول إليها و سيتسبب في إزدحام مروري خانق خاصة عبر المداخل الرئيسية و كذا أحياء هذا الحي الهادئة لتبقى المحطة و بعد أشهر من تدشينها مغلقة دون أن تستغل مع العلم أن عملية إنجازها تمت في إطار إستثمار خاص غير أنها محسوبة من ضمن أهم المشاريع الخدماتية التي رافقتها مديرية النقل و سهلت إجراءاتها بهدف توفير محطة نقل جديدة تساهم في تعويض المحطات الثلاث السابقة و هي محطة يغمراسن و الحمري و كاسطور كما أن تدشين هذه المحطة الرسمي السنة الفارطة و الذي كان بهدف تحويلها كمحطة لخطوط وهران الشرقية و هذا نحو كل من أرزيو وقديل و بطيوة و حاسي بونيف و حاسي بن عقبة وبوفاطيس حيث يصل عدد الحافلات الناشطة بهذه الخطوط إلى حوالي 200حافلة تبعه تطبيق مخطط نقل جديد يخص منطقة تواجد هذه المحطة و هذا بتغيير مسارات العديد من الخطوط و منها 11 و 102 ليتقرر مرورها عبر المحطة غير أن هذه المسارات الجديدة بقيت فيما فشلت جميع عمليات استغلال هذه المحطة التي قال بخصوصها السيد مدير النقل بأنها إستثمار يجب الإستفادة منه و لا يمكن السماح بإحتكار محطة ما لجميع الخطوط و هذا في رده على إحتجاج الناقلين لما بين الولايات الرافضين لقرار التنقل لمحطة الصباح غير أن ضغط هؤلاء و رفضهم للعملية نتج عنه تجميد القرار إلى غاية البت النهائي فيه من طرف السيد الوالي هذا مع العلم أن طاقة استيعاب محطة الصباح الجديدة تقدر ب 700 حافلة .