إقبال كبير عليه رغم بعض النقائص المسجلة

الترامواي يخلق حركية جديدة في صيف العاصمة

تدعمت العاصمة مع بداية فصل الصيف بوسيلة نقل جديدة، من شأنها أن تخفف الضغط على الطرق الوطنية، لاسيما في موسم الاصطياف والعطل. فبعد سنوات من الأشغال، أصبح ترامواي الجزائر واقعا يسير على سكته، ليقطع مسافة تفوق ال‎15‎‏ كلم، ليربط عدة أحياء بالمنطقة السياحية لبرج الكيفان.‏
عرف الترامواي في أول أسبوع من الشروع في استغلاله التجاري، إقبالا لافتا من طرف العاصميين الذين اكتظت بهم محطاته وعرباته في رحلة استكشاف لهذا الضيف الجديد الذي يأمل الكثيرون في أن يساهم في تحسين ظروف النقل والعيش عموما بمدينة الجزائر.‏
ولم يمنع سعر الرحلات الذي اعتبر البعض أنه ليس في متناول الجميع، من خروج عائلات بأكملها للقيام بجولة فيه، كما لم يتردد بعض الموظفين في تغيير وسيلة نقلهم السابقة –سواء حافلة أو سيارة أجرة- واستبدالها بالترامواي، لاسيما وأنه أصبح يربط أحياء شرق العاصمة بمحطة الميترو في رويسو الذي يمكنهم من الوصول إلى وسط العاصمة في دقائق.‏
وكان استعمالنا الأول لهذه الوسيلة فرصة للاطلاع على آراء أناس حولها، والتي أجمعت في مجملها على استحسان مثل هذه الإنجازات، باعتبارها تضفي لمسة حداثة وعصرنة وجمال على العاصمة. ولم تتردد إحدى السيدات في الستين من عمرها في القول؛ «الحمد لله إننا تطورنا» وهي تنتظر الترامواي في إحدى المحطات. السيدة التي جاءت رفقة عائلتها، بدت عليها الفرحة وهي بصدد ركوب الترامواي، ربما لأنها كانت تعتقد أنها لن تعيش لترى مثل هذه المشاريع قائمة ببلدنا.‏
وكانت المفاجأة غير سارة كثيرا عندما وصل الترامواي إلى المحطة، لأنه كان مملوء عن آخره، والأكيد أن جميع منتظريه كانوا يفضلون الجلوس مرتاحين لتكتمل فرحة الاكتشاف الأول. وكان الأخير غرض أغلبية المسافرين، وهو مابدا في طريقة متابعتهم لسير الرحلة، وتعاليقهم التي خصت مسألتين رئيسيتين، هما بطء الترامواي والتكييف غير الجيد لعرباته، لاسيما مع حالة الاكتظاظ التي شهدتها، إضافة إلى سرعة غلق الأبواب وعدم تنظيم عمليتي الصعود والنزول.
جو من الارتباك عند النزول والصعود لوحظ في أغلب المحطات، لأن المواطنين لم يتعودوا بعد على وتيرة عمل الترامواي، كما أن الشكوى من بطء سيره بل والفرملة الفجائية أحيانا شكل حديث الكثيرين، لكن البعض الآخر اعتبر أنه لايجب لوم السائقين أو الاستهزاء بالقول بأنهم «سائقون من صنف ‎80‎‏» أي مبتدئين، لأن البطء راجع إلى تجنب وقوع حوادث، لأن المشاة لايحترمون الترامواي ولايترددون في المرور حتى عند مشاهدته قادما. وهو ما تسبب مؤخرا في وقوع حادث أدى إلى توقيف إحدى السكك عن السير وإنزال كل المسافرين من الترامواي على مستوى محطة ‏«لاغلاسيير».‏
وأثناء وجودنا في الترامواي، حضرنا واقعة فرملة مفاجئة، مما أدى إلى سخط المسافرين الذي سرعان ما تحول إلى انتقاد للمشاة بعد أن تبين أن سبب الفرملة هو مرور شاب بعربة السمك التي كان يجرها غير آبه بقدوم الترامواي. ومثل المشاة وجهت عدة انتقادات لسائقي السيارات الذين لايحترم بعضهم إشارات التوقف عند مروره، وهو مايسبب حوادث.‏
ورغم سوء التنظيم الذي لاحظناه في المحطة الأخيرة بالمعدومين في صعود ونزول المسافرين، والذي خلق حساسيات كثيرة، وكذا نقص الإعلام على مستوى شبابيك البيع التي لايشرح أعوانها للناس كيفية استعمال التذكرة، ومشكل نقص قطع العشرة دنانير التي جعلت البعض يدفع مبلغ ‎50‎‏ بدل ‎40‎‏ دينارا، فإن البعض اختار أن يستقل هذه الوسيلة يوميا، لاسيما بعد الإعلان عن إصدار تذاكر مشتركة بين الترامواي والميترو، وهو مايخفض ثمن الرحلة بين شرق العاصمة ووسطها. وينطبق هذا بالخصوص على الموظفين العاملين في البريد المركزي، أول ماي أو أحياء ديدوش مراد، حسيبة بن بوعلي، العربي بن مهيدي وحتى بلوزداد، الذين يعتبرون أنه رغم كل النقائص فإن هذه الوسيلة تغنيهم عن زحمة الطريق وعن الحرارة الشديدة، لاسيما في فصل الصيف، لأنها أكثر رفاهية مقارنة بباقي وسائل النقل.