Renault Clio est la voiture qui a le plus marqué le paysage automobile français depuis son lancement dans les années 1990. Nous revenons sur la Clio III qui a fait l'événement de ces derniers jours. En effet, nombreux ont été les journalistes conviés à l'essayer par la marque au losange. Après la Logan, c'est le premier véhicule lancé sous l'ère du nouveau PDG de Renault, Carlos Ghosn, l'ex-patron de Nissan qui cherchera à consolider la position du groupe, sans pour autant remettre en question la stratégie de son prédécesseur, mais qui s'attaquera sûrement aux coûts pour augmenter les performances et la rentabilité. Concurrencée fortement, la Clio a toujours su évoluer pour garder une honorable place parmi les véhicules du segment B. Elle reste un choix évident lors des nombreux comparatifs effectués par la presse spécialisée. Il faut dire qu'elle présente un compromis entre tenue de route efficace, mécaniques performantes et sobres, ainsi qu'un positionnement prix/équipement compétitif face à ses rivales. Mais il faut bien passer le relais et c'est la lourde tâche qui attend la 3e génération, tout juste dévoilée au cours de ce mois. Cette fois-ci, la ligne est entièrement inédite, avec un caractère tonique et moderne. La Clio III en profite aussi pour évoluer en longueur et en largeur, avec respectivement 3,99 m et 1,77 m. Parallèlement, l'augmentation des surfaces vitrées améliore la luminosité et la visibilité, qui progresse de 10% par rapport à la Clio II. A bord, l'habitabilité, qui reste le principal point faible du modèle actuel, progresse de manière significative. Le coffre est donné pour 288 dm, alors que les rangements se font plus nombreux. Renault annonce aussi avoir travaillé la position de conduite, qui était jusque-là perfectible. La Clio III reçoit les trains roulants de la Mégane II, adaptés, comme il se doit, aux attentes des conducteurs les plus exigeants. Les excellentes mécaniques du groupe sont évidemment reprises, avec quelques modifications toutefois. Plus de vivacité et une consommation réduite de 2 à 3% en ville. On trouve donc les 1.2i 75 ch, 1.4i 100 ch et le 1.6i 110 ch en essence. Le 1.5 Dci est de la partie en diesel, avec quelques évolutions. Trois puissances sont disponibles : 70 ch, 85 ch et 105 ch. Ce dernier dispose d'ailleurs d'une nouvelle boîte de vitesses à 6 rapports, qui lui permet de supporter un couple de 240 Nm. La Renault Clio III hérite, selon les versions, les équipements suivants : aide au stationnement, capteur de pluie, régulateur/limiteur de vitesse, Carminat navigation, autoradio MP3, carte mains libres ? Future star, la Renault Clio III sera commercialisée en septembre prochain, alors prenez le temps de réfléchir avant d'agir, surtout face à ses concurrentes directes. Clio sera produite sur les sites de Flins en France et Bursa en Turquie, Pourra-t-elle relancer les performances de Renault en Algérie pour récupérer sa place de leader du marché qu'elle a occupé en 2004 ?
