Modèle le plus vendu de la marque coréenne en 2005, le Tucson monte en gamme et gagne en mordant grâce à son nouveau diesel énergique ; plein feu sur ce 2 l CRDI 140 ch Un grand talent… Le Tucson rencontre un joli succès, à tel point qu'il a fallu augmenter les capacités de production du constructeur pour satisfaire les demandes. Pointant aux premières places de son segment, ce SUV Hyundai a la primeur d'une nouvelle mécanique diesel CRDi fort plaisante avec ses 140 ch et son filtre à particule inédit. Premier moteur de la marque coréenne à disposer de cet argument, il propose une alternative dynamique à la version 2.0 112 ch, plus tranquille. Accouplé à une nouvelle boîte mécanique 6 vitesses, il donne entière satisfaction sur route, même sinueuse, grâce à un comportement sain et même plutôt ludique. La gamme Tucson sera aussi étendue vers le bas très prochainement avec l'arrivée des versions 2 roues motrices, en variante diesel 136 ch ou essence 2.0 16S 143 ch. Des évolutions esthétiques assez sensibles, mais expressives… Ce sympathique SUV soigne légèrement son style : à l'extérieur ses jantes 16 pouces revoient leur design ; à l'intérieur les selleries et matériaux sont plus gratifiants. Les bacs de rangement sous les sièges avant, le range-lunette, au plafonnier, le réglage lombaire pour le conducteur augmentent le confort, ou le cache-bagage déroulant sont autant de bonnes attentions à saluer. Et la place ne manque pas à bord, notamment à l'arrière où les petits comme les grands sont bien à l'aise. Un diesel adapté, et bien sous tout rapport… C'est sur ce Tucson que l'inédit 4 cylindres CRDI du groupe Hyundai-Kia s'installe en premier. Il met en avant un turbo à géométrie variable et un filtre à particules grâce auquel il répond aux normes de pollution Euro IV en vigueur depuis le 1er janvier. Fort de 140 ch et de 305 Nm de 1800 à 2500 tr/min, il n'a aucune peine à déplacer les 1700 kg du véhicule. Il se paie même le luxe d'être plus sobre en ville que son petit frère de 112 ch, avec 8,9 l/100 km (-0.3l), en « buvant » pile autant en usage mixte, soit 7,1 l/100 km. Volontaire, il emmène le Tucson de 0 à 100 km/h presque 2 s plus vite, réclamant 12 s pour cet exercice. Plus de plaisir au volant, dès le premier contact, la séduction est au feeling… Il est désormais amusant d'enchaîner les virages en les abordant avec précision, et en ressortant avec vigueur. Le châssis rigoureux se plie volontiers à l'exercice, il s'y montre, d'ailleurs, plus à l'aise qu'en tout-terrain. Sur de petites bosses ou pentes complaisantes, pas d'inquiétude. Le Tucson n'est pas un pur et dur, ne confondons pas les domaines, c'est un excellent SUV pour les amateurs de ce type de véhicules qui vous font plaisir en ville comme à la campagne et qui vous accompagnent dans tous les recoins de vos escapades. Reste qu'il est difficile de prendre à défaut le Tucson. La concurrence est prévenue. Il a tout pour vous surprendre et vous séduire, cela vaut le détour dans les show-rooms de Hyundai où vous aurez le plaisir de le découvrir. Alors cela ne tient qu'à vous en cette période de vacances, surtout que les enfants découvriront une aire de jeux spécialement aménagée pour les distraire à travers un espace gazonné et agréable à Oued Smar.
