La cible avouée de la nouvelle Volvo S80 est germanique puisque les Mercedes Classe E, Audi A6 et BMW Série 5 figuraient sur le cahier des charges ayant donné naissance à cette nouvelle grande routière de haut rang. D'ailleurs le big boss de Volvo Cars espère en vendre 50 000 modèles par an à travers le monde avec un taux de conquête de 70%. Comprenez par là que Volvo espère chiper des parts de marché aux marques citées précédemment. Aura-t-elle les reins assez solides pour tenir la comparaison ? Pas sûr, étant donné la barre placée très haute. Tout d'abord, le design de l'auto est fluide, dynamique et un tantinet germanique. Il ne révolutionne pas la catégorie mais il s'inspire de ses concurrentes en distillant certaines clefs stylistiques des Allemandes, et c'est bien là son point fort, car la nouvelle S80 est harmonieuse et ne devra pas déplaire. Côté sécurité, qui est l'un des fondements même de l'image de marque du constructeur suédois depuis des lustres, il semblerait que Volvo ait mis le paquet dans cette S80. Tel un étendard, on retrouve une débauche de sécurité active et passive comme un Personnal Car Communicator (PCC) qui permet l'ouverture et le démarrage de l'auto sans clef mais aussi de lien communiquant entre le propriétaire et son véhicule avec, par exemple, un contact avec l'alarme en cas de tentative de vol, un Collision Warning and Brake Support qui assiste le conducteur en cas de collision imminente en appuyant plus fort sur le frein ; un Adaptative Cruise Control (ACC) qui calque sa vitesse sur le véhicule qui le précède ; des projecteurs Bi-Xénon actifs tournants en virage et une structure renforcée pour ne citer que ces équipements. A l'intérieur, Volvo nous gratifiera d'un confort et d'un luxe optimum avec du cuir, du bois et une console centrale flottante comme sur la petite sœur S40/V50. Les mélomanes seront comblés puisque la S80 offrira un système audio grand luxe Dolby Pro Logic II Surround Sound avec 5 hp Dynaudio et un ampli de 130 W signé Alpine. Côté motorisation, on retrouvera sous le long capot le D5 (185 ch pour 400 Nm de couple), le 2.5T (200 ch pour 320 Nm de couple) plus de nouvelles motorisations : le V8 du XC90 et le 6 cylindres en ligne 3.2l. Le premier offre 315 ch pour 440 nm de couple, le tout couplé à la transmission AWD et à l'Instant Traction qui optimise la traction. A noter que ce V8 est propre puisqu'il dispose de 4 catalyseurs et d'une gestion électronique optimisée. Le second nouveau moteur est donc un 6 cylindres en ligne atmosphérique monté en position transversale, délivrant 238 ch pour 320 nm de couple. Celui-ci a été développé par Volvo et sera produit par Ford pour toutes ces marques premium, telles que Jaguar ou Land Rover et se présente comme beaucoup plus compact que le 5 cylindres grâce à un mécanisme d'arbre à cames intégré dans le bloc moteur. Le châssis ne devrait pas être en reste avec une option « Four-C » permettant le réglage du châssis et de la direction ; un contrôleur de stabilité Dynamic Stability and Traction Control (DSTC), et, bien entendu, le système AWD uniquement disponible avec le V8 pour commencer. Avec cette nouvelle S80, il semblerait que Volvo ait décidé de ne plus faire de la figuration sur le segment des grandes routières Premium. R. A.
