Le marché de l?automobile continue sa croissance en enregistrant un volume, toutes marques confondues, de 11 344 ventes sur le mois de juillet. Ce résultat est certainement en deçà de la réalité puisque nous ne disposons pas des résultats de plusieurs marques telles que Fiat, Honda, Skoda, Cherry, Harbin et d?autres encore. Cela veut dire que malgré les progrès réalisés dans la collecte de l?information relative aux volumes commercialisés, beaucoup reste à faire pour atteindre une visibilité du marché qui collerait à sa réalité. En ce septième mois de l?année 2005, c?est encore Hyundai qui s?est imposé sur la plus haute marche du podium avec 2 415 ventes. La marque coréenne continue donc sa progression et se montre de plus en plus conquérante face à des concurrents étonnés d?une telle ascension. Aujourd?hui, Hyundai talonne Toyota qui ne le dépasse plus que de 30 petites unités (16 070 pour Toyota sur l?ensemble de l?année contre 16 040 pour la marque coréenne sur la même période). Et c?est toujours grâce à ses modèles Atos et Accent que Hyundai réalise ces performances qui, si elles continuent, le placeraient en tête du peloton d?ici à quelques semaines. Pour revenir aux chiffres, 1 012 Atos et 748 Accent ont trouvé preneur le mois dernier. Selon Omar Rebrab, vice-président de Hyundai, «il faut considérer que c?est la fiabilité de nos modèles qui nous permet de réaliser les volumes que vous connaissez. Aujourd?hui, Hyundai est crédible aux yeux du marché, crédible par son offre large et complète, par sa fiabilité ainsi que ses tarifications très accessibles. En plus tout le monde sait que nous progressons quotidiennement dans l?après-vente, et cela encourage les plus hésitants à venir chez nous.» Toyota, de son côté, a enregistré 1 980 ventes pour se placer en seconde position grâce, comme toujours, à son pick-up Hilux qui totalise 1 006 clients conquis dans ses différentes versions. Corolla et Yaris, les deux autres modèles phares de la gamme, restent à des niveaux qu?on leur connaît : 410 pour la Yaris et 416 pour la Corolla. A la troisième place de ce classement, comme au mois de juin, on retrouve Peugeot avec 1 428 unités. Sur ce résultat, notons 648 ventes de 206 alors que la 307 recule par rapport au mois de juin (540) en enregistrant 344 ventes. La 407 recule aussi (54 nouvelles ventes en juillet contre 411 en juin), mais se maintient, à l?instar des deux modèles précités, en tête de sa catégorie. La quatrième place est revenue à l?autre française, Renault, qui inscrit un volume de 1 217 ventes. Là aussi, c?est l?habituelle locomotive Clio Classic qui «sauve les meubles» en séduisant 366 clients. Le Scénic est une des satisfactions de la marque au losange puisqu?il a trouvé 63 nouveaux clients, pendant que la Mégane, dans ses différentes versions, éprouve des difficultés à percer. En cinquième position, et ce n?est plus une surprise, Chevrolet confirme en introduisant 1 160 unités dont 760 de son modèle Aveo. La marque américaine signe donc sa volonté d?aller de l?avant et l?arrivée prochaine de la nouvelle Spark boostera certainement ses résultats. A ce niveau du classement, on remarque la disparition de la troisième marque française, Citroën, qui chute depuis quelque temps pour se faire déloger de la sixième place par Kia, qui totalise 609 ventes. Picanto, la petite citadine, est le modèle le plus vendu de cette marque ; il a trouvé 287 nouveaux clients à lui seul. En septième position, on retrouve l?Allemande Volkswagen qui revient petit à petit vers le haut du tableau. Sovac, son représentant, fait un bon travail, dans la discrétion comme à son habitude. L?arrivée de nouveaux modèles tels que la nouvelle Polo, la nouvelle Passat et bientôt la nouvelle Fox va certainement redonner des couleurs à cette marque, qui demeure malheureusement inaccessible pour beaucoup de gens. Quant à ses résultats, Volkswagen affiche un volume de 576 ventes, grâce particulièrement à son modèle Golf qui totalise, à lui seul, 241 clients conquis. La huitième place revient à la Roumaine Dacia avec un total de 519 nouvelles immatriculations. Dacia compense, quelque part, le recul de Renault sur un marché en pleine croissance. Suivent derrière et dans l?ordre, Nissan (453), Ford (350), Daihatsu (258), Citroën (253) et Mitsubishi (119).
