Voici le 4x4 Peugeot : le véhicule est dévoilé à Dar El-Beïda (Alger) aux journalistes conviés dimanche à faire une virée à Tikjda, sur les monts du Djurdjura. Quelque 140 km et autant au retour à parcourir pour tester, sous tous ses aspects le nouveau « Lion » de la firme Peugeot. Voici le 4x4 Peugeot : le véhicule est dévoilé à Dar El-Beïda (Alger) aux journalistes conviés dimanche à faire une virée à Tikjda, sur les monts du Djurdjura. Quelque 140 km et autant au retour à parcourir pour tester, sous tous ses aspects le nouveau « Lion » de la firme Peugeot. Nouveau fruit des accords entre Peugeot et Mitsubishi, le 4008 vient compléter l'offre de Peugeot en matière de SUV. « Le look et l'élégance Peugeot et la technologie de Mitsubishi », a expliqué Pierre Foret, le tout nouveau directeur général de Peugeot Algérie qui souligne que le nouveau 4x4 Peugeot est bâti sur la plateforme et les chaînes du Mitsubishi ASX au Japon. Il vient directement du pays du Soleil Levant. 80 unités étaient disponibles chez Peugeot Algérie. 40 sont déjà vendues et il ne que reste plus que 40 unités pour ceux qui sont intéressés par ce véhicule haut de gamme décliné en série spéciale et en une seule couleur, blanc nacré. En version classique, il ne sera disponible qu'en octobre prochain. « Le prix : 2.800.000, 00 DA pour la série spéciale et il faut compter moins 400.000, 00 pour la série classique », révèle, de son côté Alban Prebet, directeur commercial de Peugeot Algérie. A 7h45, c'est le grand départ pour les quatre 4X4 mis à la disposition des gens des médias. Sortie sur l'autoroute de l'Est sans encombre. Le conducteur, pilote d'essai d'un jour, se dit impressionné par la panoplie d'équipements de l'habitacle, rangements nombreux, espace aux jambes correct à l'arrière, et tableau de bord richement doté en instruments de mesure. Le 4x4 avale les kilomètres sans bruit. Le moteur, essence d'origine Mitsubishi, est silencieux. Le nouveau tronçon de l'autoroute est parcouru en moins d'une demi-heure dans un confort que seules les voitures de haut de gamme peuvent offrir. Basé sur le Mistubishi ASX, le 4008 bénéficie d'un important travail de style. Toutes les pièces de la face avant (capot, ailes, bouclier, optiques, calandre dans la nouvelle identité de la marque) sont changées, et à l'arrière, outre le hayon et les feux dotés des 3 griffes, bénéficie du savoir-faire de chez Peugeot. L'ambiance intérieure est valorisée par le choix des matériaux. Un toit panoramique en verre apporte une grande luminosité à l'habitacle et offre aux passagers un agréable éclairage nocturne grâce à des LED latérales. Au cours de route, le « pilote d'essai » et ses coéquipiers ont eu à « juger » les bienfaits de la suspension du 4008. Le tracé de l'autoroute, par certains endroits truffé de nid-de-poule et la chaussée affaissée sur une partie du tronçon a rudement secoué les occupants du 4x4. Les « chemins qui montent » vers le col de Tikjda sont parcourus dans un laps de temps très court grâce à la souplesse du véhicule. Arrivée à 10h45 en haut de la montagne. Au chalet de la Fédération algérienne de ski, les dirigeants de Peugeot font une présentation du 4x4 avant d'inviter les journalistes à « tester » les capacités du véhicule à « escalader » une piste abrupte en épingle de cheveux de trois kilomètres environ. Le « pilote », bien qu'il ait eu quelques appréhensions releva le défi s'élançât à la conquête du toit du Djurdjura. Les premiers cents mètres, le 4x4 n'éprouva aucune difficulté à les franchir. C'est au premier virage que les choses se corsent. Le pilote qui n'a rien d'un professionnel s'est laissé surprendre par la nature du sol qui n'offrait aucune adhérence aux quatre roues du 4x4. La piste crevassée, des grosses pierres et des lits assez profonds formés par les eaux de ruissellement ont rendu la tâche bien compliquée au « pilote ». Quelques conseils bien avisés et il se lança de nouveau sur la montée. Le conducteur sélectionna le mode de transmission qui convient à cette nature de difficulté. Il faut souligner que le 4x4 à trois modes de transmission : deux roues motrices « 2WD », quatre roues motrices « 4WD » et verrouillage 4 roues motrices « Lock ». Dans les deux modes à quatre roues motrices 4WD et Lock, la répartition du couple entre l'avant et l'arrière est gérée électroniquement. En mode Lock, la transmission quatre roues motrices devient permanente, avec une répartition de couple plus importante sur les roues arrière. L'entreprise, lancée de nouveau est réussie à la grande joie du conducteur qui ne croyait pas trop à son « savoir conduire ». Il est tout fier de son succès. La distance restante pour arriver au bivouac, situé dans une clairière, tout près de la piste de ski est jeu d'enfant pour le « pilote » qui laisse sa place à un de ses collègues pour faire le chemin inverse. Il aura à emprunter les « chemins qui descendent ». la tâche est aussi ardue qu'elle ne la paraît. La piste est tout aussi dangereuse pour un profane. La configuration du sol requiert plus d'attention et une vigilance extrême. Grâce aux qualités du 4x4, le deuxième pilote réussit la prouesse de ramener le véhicule à son point de départ, le siège de la Fédération algérienne de ski, sans aucun ennui. Il faut signaler que la version diesel du 4x4 sera disponible en Algérie à partir du mois de janvier 2013. Sadek Belhocine Nouveau fruit des accords entre Peugeot et Mitsubishi, le 4008 vient compléter l'offre de Peugeot en matière de SUV. « Le look et l'élégance Peugeot et la technologie de Mitsubishi », a expliqué Pierre Foret, le tout nouveau directeur général de Peugeot Algérie qui souligne que le nouveau 4x4 Peugeot est bâti sur la plateforme et les chaînes du Mitsubishi ASX au Japon. Il vient directement du pays du Soleil Levant. 80 unités étaient disponibles chez Peugeot Algérie. 40 sont déjà vendues et il ne que reste plus que 40 unités pour ceux qui sont intéressés par ce véhicule haut de gamme décliné en série spéciale et en une seule couleur, blanc nacré. En version classique, il ne sera disponible qu'en octobre prochain. « Le prix : 2.800.000, 00 DA pour la série spéciale et il faut compter moins 400.000, 00 pour la série classique », révèle, de son côté Alban Prebet, directeur commercial de Peugeot Algérie. A 7h45, c'est le grand départ pour les quatre 4X4 mis à la disposition des gens des médias. Sortie sur l'autoroute de l'Est sans encombre. Le conducteur, pilote d'essai d'un jour, se dit impressionné par la panoplie d'équipements de l'habitacle, rangements nombreux, espace aux jambes correct à l'arrière, et tableau de bord richement doté en instruments de mesure. Le 4x4 avale les kilomètres sans bruit. Le moteur, essence d'origine Mitsubishi, est silencieux. Le nouveau tronçon de l'autoroute est parcouru en moins d'une demi-heure dans un confort que seules les voitures de haut de gamme peuvent offrir. Basé sur le Mistubishi ASX, le 4008 bénéficie d'un important travail de style. Toutes les pièces de la face avant (capot, ailes, bouclier, optiques, calandre dans la nouvelle identité de la marque) sont changées, et à l'arrière, outre le hayon et les feux dotés des 3 griffes, bénéficie du savoir-faire de chez Peugeot. L'ambiance intérieure est valorisée par le choix des matériaux. Un toit panoramique en verre apporte une grande luminosité à l'habitacle et offre aux passagers un agréable éclairage nocturne grâce à des LED latérales. Au cours de route, le « pilote d'essai » et ses coéquipiers ont eu à « juger » les bienfaits de la suspension du 4008. Le tracé de l'autoroute, par certains endroits truffé de nid-de-poule et la chaussée affaissée sur une partie du tronçon a rudement secoué les occupants du 4x4. Les « chemins qui montent » vers le col de Tikjda sont parcourus dans un laps de temps très court grâce à la souplesse du véhicule. Arrivée à 10h45 en haut de la montagne. Au chalet de la Fédération algérienne de ski, les dirigeants de Peugeot font une présentation du 4x4 avant d'inviter les journalistes à « tester » les capacités du véhicule à « escalader » une piste abrupte en épingle de cheveux de trois kilomètres environ. Le « pilote », bien qu'il ait eu quelques appréhensions releva le défi s'élançât à la conquête du toit du Djurdjura. Les premiers cents mètres, le 4x4 n'éprouva aucune difficulté à les franchir. C'est au premier virage que les choses se corsent. Le pilote qui n'a rien d'un professionnel s'est laissé surprendre par la nature du sol qui n'offrait aucune adhérence aux quatre roues du 4x4. La piste crevassée, des grosses pierres et des lits assez profonds formés par les eaux de ruissellement ont rendu la tâche bien compliquée au « pilote ». Quelques conseils bien avisés et il se lança de nouveau sur la montée. Le conducteur sélectionna le mode de transmission qui convient à cette nature de difficulté. Il faut souligner que le 4x4 à trois modes de transmission : deux roues motrices « 2WD », quatre roues motrices « 4WD » et verrouillage 4 roues motrices « Lock ». Dans les deux modes à quatre roues motrices 4WD et Lock, la répartition du couple entre l'avant et l'arrière est gérée électroniquement. En mode Lock, la transmission quatre roues motrices devient permanente, avec une répartition de couple plus importante sur les roues arrière. L'entreprise, lancée de nouveau est réussie à la grande joie du conducteur qui ne croyait pas trop à son « savoir conduire ». Il est tout fier de son succès. La distance restante pour arriver au bivouac, situé dans une clairière, tout près de la piste de ski est jeu d'enfant pour le « pilote » qui laisse sa place à un de ses collègues pour faire le chemin inverse. Il aura à emprunter les « chemins qui descendent ». la tâche est aussi ardue qu'elle ne la paraît. La piste est tout aussi dangereuse pour un profane. La configuration du sol requiert plus d'attention et une vigilance extrême. Grâce aux qualités du 4x4, le deuxième pilote réussit la prouesse de ramener le véhicule à son point de départ, le siège de la Fédération algérienne de ski, sans aucun ennui. Il faut signaler que la version diesel du 4x4 sera disponible en Algérie à partir du mois de janvier 2013. Sadek Belhocine
