A l'occasion de son lancement régional en Afrique du Nord, Renault Trucks a donné les moyens à ses ambitions. Cet événement de grande envergure s'est tenu dans la ville de Lyon en France, berceau du constructeur. A l'occasion de son lancement régional en Afrique du Nord, Renault Trucks a donné les moyens à ses ambitions. Cet événement de grande envergure s'est tenu dans la ville de Lyon en France, berceau du constructeur. Ce lancement aura réuni plus de 300 participants dont plus d'une centaine d'Algériens (agents et médias), composés essentiellement de fidèles clients de la marque, personnel de l'entreprise, membres du réseau ainsi que des médias des différents pays représentés. Les participants ont pu apprécier et tester la nouvelle gamme Renault Trucks. Ils ont pu prendre part à ce prestigieux événement qui s'est distingué par son agenda riche et diversifié comprenant, entre autres, session plénière à la Hall Du Design avec levée de rideau sur les nouvelles gammes, bancs d'essai, visite d'usine et différents ateliers de produits et services. La nouvelle gamme est placée sous le signe de l'efficacité. Les designers de Renault Trucks ont choisi de faire du camion un outil au service des transporteurs ; un outil qui leur permettra de réaliser leur mission le plus efficacement possible. Les nouveaux véhicules assument leur statut. Dans ces nouveaux véhicules, Renault Trucks a installé des moteurs Euro 3 reconnus pour leur fiabilité et leurs performances. De par les tests de qualité effectués sur trois cents véhicules, dix millions de kilomètres parcourus, cinq millions d'heures de tests sur bancs... le constructeur a également eu recours à une conception par simulation informatique. Elle a permis d'effectuer des calculs sur l'ensemble des composants du camion en fonction de l'usage qui sera fait du véhicule lors de son exploitation réelle ou en situations extrêmes. En ligne avec les meilleurs standards du monde automobile, ces outils permettent de tester l'ensemble du cahier des charges. Renault Trucks a également choisi de travailler en étroite collaboration avec ses clients. Ainsi, cinquante clients internationaux ont testé les véhicules et dialogué avec le constructeur pour lui permettre d'affiner ses choix, et ce, de la rédaction du cahier des charges aux tests des véhicules en conditions réelles d'exploitation. Ces clients-pilotes auront effectué au total deux millions de kilomètres sur routes. Des moyens industriels renouvelés Pour produire les véhicules de la nouvelle gamme Renault Trucks, les moyens industriels ont été fortement renouvelés. Ainsi, une nouvelle ligne de très grosse presse a été mise en place à Lyon pour fabriquer les pièces des nouvelles cabines. À Blainville-sur-Orne, une nouvelle ligne de caisses en blanc et une nouvelle ligne de garnissage cabines ont vu le jour. À Bourgen- Bresse, une ligne de développement, utilisée pour les nouveaux véhicules, est opérationnelle depuis quatre ans. De plus, le co-développement a été poussé à un niveau jamais atteint. Le bureau d'études, les usines, l'engineering produit et process, l'après-vente ont été impliqués dès la conception des véhicules. La nouvelle gamme de véhicules bénéficie de ces nouvelles méthodes de travail. Le système de production a été complètement repensé avec comme maître-mot la qualité, sans compromis. Des nouveaux processus de fabrication ont également été mis en place afin de gagner en efficacité et en sécurité, notamment en termes d'ergonomie des postes de travail. Parce qu'un camion doit être robuste Les nouveaux véhicules ont été testés par des clients partenaires dans des conditions réelles. Ils ont fait l'objet de contrôles qualité drastiques: tests sur pistes, bancs de test, tests passage à gué pour vérifier la résistance des pièces à l'eau ou encore projection de boues salines pour vérifier la résistance des pièces à la corrosion. Les deux gammes C et K utilisent les châssis Renault Trucks qui ont fait preuve de fiabilité et de robustesse. Une large gamme de renforcements est également disponible permettant aux clients d'adapter leurs véhicules à leurs besoins spécifiques. Cela signifie des pannes et une maintenance moindre pour les applications longue distance. Par ailleurs, grâce à l'assistance Renault Trucks disponible 24 heures et un réseau étendu de centres de services, les clients peuvent profiter d'un temps de fonctionnement optimal. Quant aux véhicules de la gamme K, grâce à une excellente garde au sol et parfait angle d'attaque (le meilleur du marché), ils s'affranchissent des obstacles et assurent une remarquable puissance de traction, sur tous types de terrains. Leur direction dotée d'une grande précision et leur rayon de braquage serré leur confèrent une grande maniabilité. La boîte de vitesse Optidriver, disponible sur la gamme C, est désormais disponible pour la gamme K pour des applications très pointues et pour les K toutes roues motrices. Cette conception robuste se retrouve également à l'extérieur du véhicule : la gamme K est équipée de série d'un bouclier 100 % acier, d'un parechoc en trois parties, une traverse de remorquage de 32 tonnes de capacité, de grilles de protection des phares et optiques en polycarbonate pour une meilleure résistance aux chocs et de protections en acier sur toutes les parties exposées. Pour une meilleure productivité Indépendamment des applications ou du secteur, un véhicule doit toujours être chargé de manière optimale. Ainsi, les gammes C & K sont dotées de nombreuses options permettant de réduire le poids du véhicule, des boîtes de vitesses et des ponts optimisés. En réduisant le poids à vide et en augmentant le poids technique d'ensemble, il est possible de transporter un plus grand volume à chaque trajet, augmentant ainsi la rentabilité du véhicule. De même, le confort du conducteur est important pour maintenir un niveau élevé de productivité. Les cabines de la gamme C & K sont plus spacieuses, avec un tunnel moteur réduit à 200 mm. La planche de bord enveloppante, qui a fait l'objet de nombreux tests ergonomiques, permet au conducteur d'atteindre facilement toutes les commandes utiles. En outre, l'afficheur principal 7 pouces, le plus grand sur le marché, en couleur, présente des informations sur l'état du véhicule de manière intuitive. Quant au volant, ergonomique et réglable en trois dimensions, et le siège de 20 cm , ils offrent aux conducteurs une parfaite position de conduite. De plus, avec les qualités techniques de cette nouvelle gamme, les clients pourront accroître leur rentabilité : les moteurs Euro 3 offrent un niveau de performance jamais atteint. En outre, grâce à un poids à vide optimisé, la gamme C offre une charge utile exceptionnelle allant jusqu'à 22,8 tonnes sur un 8x4. La gamme K offre un PTAC allant jusqu'à 50 tonnes et un PTRA (masse technique d'ensemble) allant jusqu'à 120 tonnes. Ces véhicules disposent également de nombreuses prédispositions qui contribuent à simplifier et à réduire la Ce lancement aura réuni plus de 300 participants dont plus d'une centaine d'Algériens (agents et médias), composés essentiellement de fidèles clients de la marque, personnel de l'entreprise, membres du réseau ainsi que des médias des différents pays représentés. Les participants ont pu apprécier et tester la nouvelle gamme Renault Trucks. Ils ont pu prendre part à ce prestigieux événement qui s'est distingué par son agenda riche et diversifié comprenant, entre autres, session plénière à la Hall Du Design avec levée de rideau sur les nouvelles gammes, bancs d'essai, visite d'usine et différents ateliers de produits et services. La nouvelle gamme est placée sous le signe de l'efficacité. Les designers de Renault Trucks ont choisi de faire du camion un outil au service des transporteurs ; un outil qui leur permettra de réaliser leur mission le plus efficacement possible. Les nouveaux véhicules assument leur statut. Dans ces nouveaux véhicules, Renault Trucks a installé des moteurs Euro 3 reconnus pour leur fiabilité et leurs performances. De par les tests de qualité effectués sur trois cents véhicules, dix millions de kilomètres parcourus, cinq millions d'heures de tests sur bancs... le constructeur a également eu recours à une conception par simulation informatique. Elle a permis d'effectuer des calculs sur l'ensemble des composants du camion en fonction de l'usage qui sera fait du véhicule lors de son exploitation réelle ou en situations extrêmes. En ligne avec les meilleurs standards du monde automobile, ces outils permettent de tester l'ensemble du cahier des charges. Renault Trucks a également choisi de travailler en étroite collaboration avec ses clients. Ainsi, cinquante clients internationaux ont testé les véhicules et dialogué avec le constructeur pour lui permettre d'affiner ses choix, et ce, de la rédaction du cahier des charges aux tests des véhicules en conditions réelles d'exploitation. Ces clients-pilotes auront effectué au total deux millions de kilomètres sur routes. Des moyens industriels renouvelés Pour produire les véhicules de la nouvelle gamme Renault Trucks, les moyens industriels ont été fortement renouvelés. Ainsi, une nouvelle ligne de très grosse presse a été mise en place à Lyon pour fabriquer les pièces des nouvelles cabines. À Blainville-sur-Orne, une nouvelle ligne de caisses en blanc et une nouvelle ligne de garnissage cabines ont vu le jour. À Bourgen- Bresse, une ligne de développement, utilisée pour les nouveaux véhicules, est opérationnelle depuis quatre ans. De plus, le co-développement a été poussé à un niveau jamais atteint. Le bureau d'études, les usines, l'engineering produit et process, l'après-vente ont été impliqués dès la conception des véhicules. La nouvelle gamme de véhicules bénéficie de ces nouvelles méthodes de travail. Le système de production a été complètement repensé avec comme maître-mot la qualité, sans compromis. Des nouveaux processus de fabrication ont également été mis en place afin de gagner en efficacité et en sécurité, notamment en termes d'ergonomie des postes de travail. Parce qu'un camion doit être robuste Les nouveaux véhicules ont été testés par des clients partenaires dans des conditions réelles. Ils ont fait l'objet de contrôles qualité drastiques: tests sur pistes, bancs de test, tests passage à gué pour vérifier la résistance des pièces à l'eau ou encore projection de boues salines pour vérifier la résistance des pièces à la corrosion. Les deux gammes C et K utilisent les châssis Renault Trucks qui ont fait preuve de fiabilité et de robustesse. Une large gamme de renforcements est également disponible permettant aux clients d'adapter leurs véhicules à leurs besoins spécifiques. Cela signifie des pannes et une maintenance moindre pour les applications longue distance. Par ailleurs, grâce à l'assistance Renault Trucks disponible 24 heures et un réseau étendu de centres de services, les clients peuvent profiter d'un temps de fonctionnement optimal. Quant aux véhicules de la gamme K, grâce à une excellente garde au sol et parfait angle d'attaque (le meilleur du marché), ils s'affranchissent des obstacles et assurent une remarquable puissance de traction, sur tous types de terrains. Leur direction dotée d'une grande précision et leur rayon de braquage serré leur confèrent une grande maniabilité. La boîte de vitesse Optidriver, disponible sur la gamme C, est désormais disponible pour la gamme K pour des applications très pointues et pour les K toutes roues motrices. Cette conception robuste se retrouve également à l'extérieur du véhicule : la gamme K est équipée de série d'un bouclier 100 % acier, d'un parechoc en trois parties, une traverse de remorquage de 32 tonnes de capacité, de grilles de protection des phares et optiques en polycarbonate pour une meilleure résistance aux chocs et de protections en acier sur toutes les parties exposées. Pour une meilleure productivité Indépendamment des applications ou du secteur, un véhicule doit toujours être chargé de manière optimale. Ainsi, les gammes C & K sont dotées de nombreuses options permettant de réduire le poids du véhicule, des boîtes de vitesses et des ponts optimisés. En réduisant le poids à vide et en augmentant le poids technique d'ensemble, il est possible de transporter un plus grand volume à chaque trajet, augmentant ainsi la rentabilité du véhicule. De même, le confort du conducteur est important pour maintenir un niveau élevé de productivité. Les cabines de la gamme C & K sont plus spacieuses, avec un tunnel moteur réduit à 200 mm. La planche de bord enveloppante, qui a fait l'objet de nombreux tests ergonomiques, permet au conducteur d'atteindre facilement toutes les commandes utiles. En outre, l'afficheur principal 7 pouces, le plus grand sur le marché, en couleur, présente des informations sur l'état du véhicule de manière intuitive. Quant au volant, ergonomique et réglable en trois dimensions, et le siège de 20 cm , ils offrent aux conducteurs une parfaite position de conduite. De plus, avec les qualités techniques de cette nouvelle gamme, les clients pourront accroître leur rentabilité : les moteurs Euro 3 offrent un niveau de performance jamais atteint. En outre, grâce à un poids à vide optimisé, la gamme C offre une charge utile exceptionnelle allant jusqu'à 22,8 tonnes sur un 8x4. La gamme K offre un PTAC allant jusqu'à 50 tonnes et un PTRA (masse technique d'ensemble) allant jusqu'à 120 tonnes. Ces véhicules disposent également de nombreuses prédispositions qui contribuent à simplifier et à réduire la
