Cette nouvelle venue met donc en avant des moteurs essence performants. Le spécialiste de l'hybride, Toyota Motors Corporation (TMC) introduit en Algérie la nouvelle Auris. Une berline qu'il dédie en motorisation essence, exclusivement. La révélation de ce modèle au design très réussi, a été faite au siège de Toyota Algérie, à Ben Aknoun, sur les hauteurs d'Alger. Sa présentation est ainsi faite immédiatement après celle d'un modèle, tout aussi intéressant, qu'est la Nouvelle Avensis. A l'instar de cette dernière, la nouvelle Auris est usinée au Royaume-Uni (UK) et compte faire valoir ses atouts de produit européen à succès. Cette nouvelle venue met donc en avant une large palette de motorisation essence. Notons que le constructeur nippon a préféré équiper l'Auris en mécaniques qu'il maîtrise le mieux, à savoir les moteurs à quatre cylindres. M.Hassaïm Noureddine, directeur général de Toyota Algérie, justifie ce choix en expliquant: «Toyota, le leader mondial de l'automobile qui développe les moteurs hybrides, n'est pas dans la bataille du downsizing. Il continue donc de doter ces berlines de moteurs puissants qui ont fait leurs preuves, particulièrement le moteur VVT-i Toyota dernière génération.» La compacte japonaise se décline donc en motorisation essence 1.3 VVT-i de 99 ch. et 1.6 VVT-i de 132 ch. Le premier bloc est associé à une boîte de vitesses manuelle alors que le second 1.6 VVT-i est associé à une BVM à 6 rapports boîte Multi-Drive S à transmission à variation continue (CVT) avec sélection automatique ou séquentielle à 6 rapports. Notons en outre, que TMC est très regardant sur la qualité du carburant diesel et n'introduit le diesel sur le sol algérien qu'après une longue adaptation des moteurs. La nouvelle Auris, déjà très nantie à la base, est commercialisée en Active et Dynamique sur la motorisation 1.3 VVT-i et en Dynamique+ et Style sur la motorisation 1.6 VTT-i. Ses tarifs commencent à 1 840 000 DA TTC pour un premier niveau de finition (Active). Signalons que ce véhicule débarque sur le sol algérien, immédiatement après son lancement en Europe, c'est-à-dire à un mois d'intervalle. Il arrive avec un design qui rompt foncièrement avec celui de l'ancienne version. Ce dernier revendique un caractère plus sportif et charrie les nouveaux codes stylistiques de la marque, lesquels ont été déjà communiqués par la nouvelle Avensis. La calandre de la nouvelle Auris porte la signature de ce renouveau. La partie avant, tout autant que les autres portions de cette nippone, rend compte du vent de fraîcheur qui souffle désormais sur la marque automobile qui ambitionne de reconquérir le coeur des jeunes. La nouvelle génération de l'Auris s'arme en effet d'arguments létaux pour faire face à la concurrence. A son avantage, un look qui sied au regard mais qui respire la durabilité et la fiabilité légendaire Toyota. Cette fois, l'on est donc en présence de lignes plus dynamiques qui s'insèrent dans un ensemble fluide, mais imposant. Les optiques sont plus agressifs après avoir été intégrés en position haute sur la poupe. Paraissant plus allongée, la nouvelle Auris gagne 3 cm en longueur (4,275 m), elle se ramasse néanmoins en perdant 5,5 cm en hauteur (1,46 m) gagnant de la sorte une allure plus sportive. Les mensurations en largeur demeurent intactes (1,76 m) alors que l'empattement est de 2,6 m. Le volume du coffre, est, quant à lui, en hausse de 10 litres (360 litres) par rapport à l'ancienne Auris. A l'intérieur, la compacte de Toyota accueille une nouvelle planche de bord et améliore la qualité de ses matériaux qui lui confèrent une touche, un tantinet british.
