Alors que la sixième génération de la Golf est sur le point d'être lancée, le constructeur allemand vient de présenter au mondial de Paris, le véhicule d'étude de la prochaine Golf Gti. L'icône de la voiture européenne qu'est la Golf VI prend beaucoup de ce concept car. En effet, Volkswagen ne pouvait participer au Salon automobile de Paris, sans présenter l'icône de l'automobile européenne, la Golf, dont il vient de mettre au point la sixième génération. Un modèle qu'il compte proposer incessamment au public algérien. Un avant-goût de ce modèle culte est donné par le véhicule d'étude Golf Gti, présenté à Paris. Ainsi, ce dernier confère à la nouvelle Golf plus de prestance. Contrairement aux précédentes versions, la Golf Gti qui incarne le renouveau, arbore des traits plus saillants qui lui donnent incontestablement davantage de mordant. Les inconditionnels de la Golf pourront apprécier toute la puissance d'un moteur turbo. Celui-là même qui équipe la Gti exposée, soit l'excellent 2.0 TSI, qui gagne ici 10 ch supplémentaires (210 ch.) et permet une vitesse de pointe dépassant allègrement les 280 km/h, avec en prime une consommation de 7.5 l seulement aux cent kilomètres. A ce moteur sportif est associé un châssis agile qui démultiplie les performances de la voiture, puisqu'il est cette fois au niveau de celui des bolides de circuits hautes performances. La garde au sol du véhicule de la sixième Golf Gti, du moins tel que proposé par le véhicule d'étude, est de 22 millimètres, alors que les ressorts, les amortisseurs et le stabilisateur arrière ont été complètement remaniés et que l'essieu avant est équipé de ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques. Ce châssis adaptatif ACC, a été testé avec succès sur les routes islandaises. Le concept-car reste finalement très proche du modèle définitif, la Golf VI GTI qui bénéficie, au plan du design, de la prestigieuse touche du grand seigneur du designer italien Walter de Silva, créateur notamment de l'Alfa Roméo 156. «Notre intention était de donner un design clair et pertinent à la Gti, une voiture puissante, mais qui n'en a pas moins du style» précise Walter de Silva. L'arrière de cette Gti d'avant-garde est unique. Il est flanqué d'un pare-chocs arrière complètement reconçu. En bas, un diffuseur noir assure une déportance plus élevée sur l'essieu arrière. A l'extérieur, l'un à gauche, l'autre à droite, se trouvent les deux embouts chromés du système d'échappement. Le spoiler de toit a été également complètement refondu. En interaction avec le diffuseur, le nouveau spoiler-arrière améliore, notablement la tenue de route à grande vitesse. Ses dimensions surpassant celle d'une Golf «normale», le spoiler s'étend jusqu'à la lunette arrière en la rendant ainsi, du point de vue de l'optique, plus basse et plus large, sans pour autant entraver la visibilité du conducteur vers l'arrière. Fidèle au poste depuis 1976, cette Golf sportive s'est embourgeoisée au fil des années. En 2008, elle revendique plus que jamais son sigle Gti et arbore, à titre non exhaustif, un jeu de pédales en alu, un pommeau de levier de vitesse alu-cuir, un volant gainé de cuir et un pommeau de levier de frein à main également gainé de cuir. Le charme des matériaux et le résultat de leur agencement, d'autres détails comme les applications chromées mates, ou l'instrumentation ronde et les volants empruntés à la Passat Cc, donnent le sentiment d'être à bord d'un véhicule de gamme supérieure ou d'une voiture de sport des plus coûteuses.
