Hyproc se conforme aux nouvelles règles OMI

Sécurité des navires après le 11 septembre

Tous les navires de transport des hydrocarbures et produits pétrochimiques de la société Hyproc Shipping Compagny seront dotés d'équipements dits Automatic identification system (ais) et devant être obligatoires à compter du 1er juillet prochain, conformément aux recommandations de l'Organisation maritime internationale (OMI).
À la direction générale de cette filiale du groupe Sonatrach, domiciliée à Arzew, on souligne que huit navires sur 12, actuellement exploités, ont été équipés de ce système. “Cette opération sera achevée fin mai prochain, bien avant l'échéance fixée par l'OMI�, indique-t-on de même source. Cette obligation d'installer des équipements Ais s'appliquera à tous les bateaux assurant des traversées internationales, aussi bien ceux qui effectuent le transport des voyageurs que ceux destinés à celui des marchandises, des hydrocarbures et autres produits industriels.
En outre, les bâtiments de Hyproc doivent également être conformes, à partir de la même date (1er juillet), au code International Shipping Protection Système ou (ISPS), qui sera en vigueur aussi bien au niveau de tous les navires qu'à celui des ports internationaux et sans lequel aucun bateau, quelle que soit sa nationalité, ne pourra y accéder pour décharger ou enlever ses cargaisons.
L'OMI, souligne-t-on à la direction générale de la compagnie maritime, a rendu obligatoire l'adoption de ce code à la demande des autorités américaines après les attentats du 11 septembre et l'attaque perpétrée contre le pétrolier français “Limserg�, le 6 octobre 2002, au large des côtes yéménites.
Le code ISPS définit une série de procédures à respecter en cas d'alerte ou de menaces d'attentats dans le cadre d'un “security plan� à mettre en place au niveau de chaque navire, la désignation de personnes chargées de la sécurité à bord, dénommée Ship Security Officer (SSO) et au niveau de la compagnie Compagny, security officier (CSO). Un cadre, spécialement formé à cet effet, a été nommé au niveau de l'Hyproc, indique-t-on de même source.
Le même code, délivré après expertise, prévoit, en outre, une série de dispositifs aussi bien au niveau du navire que de ses alentours immédiats (quais, ports d'attache etc.) ainsi que la transmission de toutes les données sur les déplacements des navires, leurs itinéraires, les ports d'escale, les équipages, les intervenants à bord ou aux alentours immédiats, et les propriétaires du navire.
Actuellement, l'Hyproc est accompagnée dans la mise en place de ce code par l'organisme américain North East Maritime Institut dont les experts ont effectué plusieurs déplacements à Arzew pour établir un état des lieux et relever tous les aspects liés à la sécurité qu'il faille renforcer, souligne-t-on à la direction générale de l'entreprise qui précise que tous les ports algériens et les bâtiments des compagnies de navigation maritime doivent être homologués à ce code.
Enfin, une troisième disposition exigée par l'OMI consiste en la mise en place de système d'alarme au niveau de tous les navires. il s'agit du Shipalarm Security System (SASS) qui sera en vigueur, lui aussi, à compter du 1er juillet 2004. dans ce sens, la société Hyproc a lancé, dernièrement, un avis d'appel d'offres international pour l'acquisition de ces équipements. une commission des marchés devra, à l'issue du délai légal de dépôt des offres, choisir le soumissionnaire qui répondrait aux conditions fixées dans le cahier des charges.
Avec le SASS, chaque navire sera doté de deux systèmes d'alarme, l'un placé au niveau de la passerelle et le second, connu du seul officier de sécurité du navire SSO, qu'il pourra actionner en cas de menace. L'appel, capté par un satellite, sera répercuté aux autorités habilitées pour prendre les mesures adéquates, indique-t-on à l'Hyproc.