Changan automobile, le constructeur de véhicules de l'empire du Milieu, qui possède des joint-ventures avec de nombreux constructeurs de renommée mondiale, à l'image de Suzuki, PSA, Ford, Mazda, etc. a participé à la 15e édition du Salon internationale de l'automobile de Shanghai. Shanghai, Chongqing et Pékin (Chine). De notre envoyé spécial
Cette fois-ci, Changan automobile a fait son entrée avec une marque autonome et apporté tous ses produits vedettes comme la RAETON, Eado, CS35 et EULOVE, comme nous l'avons précisé lors de notre précédente édition. De plus, Changan a introduit, au cours de cette manifestation, de nouvelles techniques, comme inCall, inDrive et inCare. La marque Blue core (Moteur 1.8T et le moteur 1.5 T) a été également exposée à travers le véhicule chargé d'une démonstration en zone spéciale lors de cette manifestation grandiose qui a regroupé quelques 2000 exposants, pour 1300 nouveautés. Cela fait plusieurs années que ce constructeur chinois d'automobiles participe au développement et à l'industrialisation de différents modèles des marques citées plus haut. Des modèles qui circulent sur les autoroutes chinoises et qui n'ont rien à envier aux modèles fabriqués en Europe, au Japon ou aux USA. Le savoir-faire chinois et le coût raisonnable de la main-d'œuvre sont les principaux atouts qui ont poussé ces marques à s'y établir. De ce fait, l'idée du produit chinois de moindre qualité commence à s'estomper, principalement avec ces grandes marques qui imposent un plan de qualité conforme à leur image. Nous avons pu le découvrir et assouvir notre curiosité au cours d'une visite qui a conduit une délégation de journalistes algériens au quartier général du constructeur, Changan, dans la ville de Chongqing. Dans ce lieu, la délégation a pu visiter l'usine de fabrication de différents modèles, à l'image de la Benni Mini, Eado, Cx20 ou encore le Honor. Les journalistes ont poursuivi leur visite pour se rendre au centre de recherche et développement (R&D)
Labo d'étude du bruit et crash-test La délégation a eu le loisir de visiter plusieurs départements au sein du centre R&D. Parmi eux, le laboratoire d'étude du bruit et le centre de crash-test. Au laboratoire du bruit, les ingénieurs ont pour mission d'identifier les bruits de nuisance. Des outils performants et des équipements acoustiques sont installés tout autour. Au centre, se trouve une bande roulante qui simule différents types de routes à grande vitesse. Quant au Changan crash-test, une piste longue sert à faire passer aux véhicules des examens de collisions. Il s'agit du choc frontal, du choc latéral et du choc arrière. Des micro-caméras ont été installées dans les parties internes afin d'étudier la déformation de la structure à la suite des chocs provoqués. D'autres crash-tests sont réalisés sur des mannequins installés dans les véhicules et sur lesquels des capteurs d'impact sont accrochés. Pékin : une usine aux normes internationales Au cours de la visite à l'usine de Changan, à Pékin, nous avons été agréablement surpris par le niveau technologique atteint par cette infrastructure robotisée dans sa grande majorité. Ainsi donc, des robots importés d'Allemagne s'occupent de la partie soudure et assemblage des différents composants. De l'atelier d'emboutissage, aux premières formes des modèles Changan, nous avons pu suivre le processus de fabrication du début à la fin des deux modèles Raeton et Alsvin 5, les deux modèles qui sont actuellement en fabrication dans cette entité. La fabrication d'un SUV sera lancée d'ici la fin de cette année, selon les explications du directeur général de cette usine. Quant à la superficie de ce complexe, elle est de l'ordre de 3,3 millions de m² dont 1,5 million de m² pour l'usine de fabrication et 1,8 million de m² pour les centres R&D et les fournisseurs dont le nombre dépasse 60. Cette usine emploie plus de 5200 ouvriers divisés en deux équipes, alors que pour la presse uniquement, on y retrouve plus de 92 ouvriers. 80% du montage du châssis se fait par des robots, nous explique le responsable. L'usine Changan de Pékin produit actuellement 200 véhicules par jour, un chiffre qui devrait augmenter selon la demande du marché. Une extension de cette usine est déjà prévue pour atteindre le chiffre de 500 000 véhicules produits par an, toujours selon ce responsable.
