C'est en présence du ministre de l'Economie polonais, du maire de Poznanńet du DG de l'entreprise que Volkswagen Véhicules utilitaires a présenté, à la fin de la semaine dernière, son nouveau Caddy. Conviés à prendre part à cet important événement par Sovac, le distributeur exclusif de la marque en Algérie, des journalistes algériens ont pu découvrir en 1re mondiale la quatrième génération de son best-seller. Il succède à la génération précédente qui, faut-il le souligner, s'est vendue à 1,5 million d'exemplaires à travers le monde en onze ans. Un succès que le nouveau Caddy entend confirmer par une toute nouvelle édition. En effet, la fourgonnette citadine plusieurs fois récompensée revient plus affûtée et perfectionnée sur de nombreux points. Il en va de même pour son alter ego destinée aux loisirs. Avec quatre niveaux de finition, le monospace compact touche une clientèle très large, sans oublier le mini camping-car Caddy Beach. Prévu pour le printemps de cette année, le lancement sera accompagné d'une édition spéciale limitée dans le temps : le «Generation Four». Bien entendu, la nouvelle génération sera elle aussi disponible avec transmission intégrale (4 Motion). Les neuf nouveaux moteurs du Caddy, tous Euro 6, sont répartis en 4 moteurs diesel, 4 moteurs essence et un en gaz naturel. Ils se caractérisent par une efficacité extrême. La gamme diesel est déclinée autour d'un quatre-cylindres de 2,0 l. Elle démarre avec un bloc développant 75 ch (55 kW) et se poursuit par la motorisation standard de 102 ch (75 kW). Egalement disponible pour le Caddy BlueMotion, ce moteur consomme seulement 4,2 l de diesel et ne rejette que 109 g de dioxyde de carbone par kilomètre (version Fourgon). La version du Caddy Fourgon aux performances réduites, destinée essentiellement à un usage urbain, fait même légèrement mieux puisqu'elle consomme moins de quatre litres aux 100. Les utilisateurs ayant besoin de performances plus élevées pourront se reporter sur le moteur développant 122 ch (90 kW). Ce TDI est toutefois réservé exclusivement à la transmission intégrale 4 Motion. Le haut de gamme diesel est constitué par le moteur de 150 ch (110 kW). La gamme de moteurs à essence comprend quatre blocs affichant un nombre de cylindres et une cylindrée variables, allant d'un trois-cylindres 1,0 l à un quatre cylindres 1,4 l. La gamme essence s'ouvre sur un TSI quatre cylindres de 1,2 l développant 84 ch (62 kW). A partir du mois d'octobre, un TSI trois cylindres couvrira la puissance intermédiaire standard de 102 ch (75 kW). Le haut de la gamme est occupé par un TSI 1,4 l de 125 ch (92 kW). Le quatrième moteur de la gamme est un TGI 1,4 l quatre cylindres qui succède au Caddy EcoFuel. Ce moteur turbo se prête idéalement à la combustion du gaz naturel. Avec une puissance quasiment identique à celle de son prédécesseur de 2,0 l, ce plus petit moteur tire parti du turbocompresseur pour améliorer sensiblement ses accélérations et son élasticité, tout en économisant jusqu'à 1,7 kg de gaz aux 100 km. Ainsi, le Caddy TGI Fourgon ne consomme que 4,1 kg. Volkswagen Véhicules Utilitaires a restructuré et renommé les niveaux de finition. Quatre finitions sont désormais disponibles : Conceptline, Trendline, Comfortline et Highline. Conceptline marque la nouvelle entrée de gamme et remplace l'ancienne Startline. La version camping-car Tramper a également été renommée pour reprendre l'appellation Beach inaugurée par son grand frère, le ‘‘Transporter''. Les classifications existant sur le segment de la fourgonnette citadine sont quant à elles inchangées. Volkswagen Véhicules Utilitaires fait toujours la distinction entre la version Fourgon pour le transport des marchandises et la version Combi pour le transport des personnes. Il a intégré un grand nombre de systèmes d'aide à la conduite, sans équivalent sur le segment des fourgonnettes citadines. Ainsi, à partir de la finition Trendline, les modèles Caddy embarquent des airbags rideaux en plus des airbags latéraux. De plus, le système de surveillance périmétrique «Front Assist» aide par exemple à réduire la distance d'arrêt. Il inclut la fonction de freinage d'urgence en ville. Jusqu'à une vitesse maximale de 30 km/h, le système freine automatiquement si le conducteur ignore un obstacle, réduisant ainsi la vitesse d'impact. Dans le meilleur des cas, la collision sera entièrement évitée. Environ 22% des accidents impliquant des dommages corporels sont des collisions multiples, autrement dit avec plusieurs obstacles. C'est là qu'intervient le freinage anti-multicollision en vue de minimiser le risque impliqué par ce scénario. Après un impact, il engage automatiquement un freinage si le conducteur ne peut plus intervenir par lui-même. Le régulateur de vitesse de série inclut un limiteur de vitesse. Il peut être réglé par le conducteur, par exemple pour ne pas dépasser la vitesse autorisée en ville. Il en va de même pour le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) optionnel, lequel peut être activé sur une plage de vitesse de 0 à 160 km/h sur les versions avec boîte DSG ou de 30 à 160 km/h sur les versions avec boîte manuelle. Le système «Light Assist» et le «détecteur de fatigue» sont également disponibles en option. Le détecteur de fatigue détecte les écarts par rapport à une conduite normale et recommande une pause au conducteur lorsque cela semble nécessaire. Proposé en option, le pare-brise chauffant assure une parfaite visibilité en toutes circonstances. Le nouveau arrivé de la fratrie de Caddy sera cédé à partir de 14 785 euros. La commercialisation est prévue en juillet 2015.
