مشروع للتوزيع، نقل السلع والبضائع

مشروع الأسبوع

النقل هو عصب الاقتصاد، وفي بلد مثل الجزائر، أين تجاوزت شبكة الطرقات 000 .70 كلم، فإن النقل العمومي للسلع والبضائع تعد من أنجح الأنشطة الاقتصادية، خاصة في ظل الورشات الهائلة المفتوحة اليوم في إطار الخماسية التنموية، ومنها انجاز مليون سكن وشق مئات الكيلومترات من الطرقات.
بالاضافة الى الاشغال العمومية المختلفة، ''الشعب'' تعرض على قرائها فكرة المشروع:
يعد اليوم النقل العمومي للبضائع خارج ومابين المدن، بالسيارات الصغيرة والشاحنات، ذات الوزن الثقيل والوزن الثقيل بمقطورة، مهنة جد مربحة سواء لصاحب الوسيلة أو للعامل في الوسيلة، وهذا مداخليه جد عالية وتختلف هذه المداخيل حسب نوع الوسيلة والمسافة التي يقطعها السائق أثناء أداء مهامه.
فرغم المصاريف التي تكبدها صاحب وسيلة النقل، والمتمثلة في ثمن الوقود والحمولة وراتب السائق وتأمينه ومصاريف الضرائب، إلا أن مداخيل هذا العمل تبقى جد مرتفعة. يقول ''س. حميد'' مجيبا وموضحا لنا كيفية وطبيعة العمل في النقل العمومي للبضائع، إنه خلال نقل شاحنة من الجزائر العاصمة إلى بوسعادة، فإنه ينفق 3000دج على الوقود، ويتقاضى خلالها مبلغ 12000 دج، أما عن المدخول الشهري، فيقول إنه يفوق أحيانا 100,000دج، لكن هذا المبلغ ليس هو المدخول الصافي، فهو ينفق مبلغ 25000دج، وهي مخصصة لراتب السائق، و3800دج لتأمينه، أما الضرائب، فهي تدفع سنويا وتختلف حسب حجم الأعمال أو الشاحنات التي يقوم بها صاحب الوسيلة.
ويقول ''ن. سعيد'' وهو سائق لشاحنة من الوزن الثقيل بمقطورة، إن المدخول اليومي يتراوح ما بين 7000 و12000 دج يوميا، وهذا حسب المسافة وحسب جودة الوسيلة وقدرتها.
أما عن شاحنات الوزن الثقيل للنقل العمومي، وخاصة تلك الخاصة بنقل مواد البناء من اسمنت ورمل وآجر وغيرها من المواد، فهذا النوع من الوسائل هو الآخر يجلب مداخيل لا بأس سواء لصاحب الوسيلة أو للسائق المأجور، وبهذا الخصوص بقول س.عزيز من ولاية بومرداس وهو صاحب شاحنتين من الوزن الثقيل، المتوسط الحجم بمقطورة صغيرة، إن المدخول اليومي لأعمال كل شاحنة يتراوح مابين 7000 و 9000دج، وهذا دون المصاريف المتمثلة في راتب كل سائق والتأمينات الخاصة به، ونسبة الضرائب، ويقول أيضا إن رواتب السائقين هي الأخرى لا بأس بها وتنال رضاهم وتلبي رغباتهم، ويقول أيضا، إن هذا المدخول يختلف حسب مسافات الايجار وحسب أعمال اليوم أيضا، فكل يوم وخيره. وبالاضافة الى هذا، فإنه حتى أصحاب النقل العمومي للبضائع، أصحاب العربات ذات الوزن الخفيف، هي الأخرى تثري أصحابها بمداخيل لا بأس بها، خاصة أن هذه الوسائل مصاريفها منخفضة مقارنة مع العربات ذات الوزن الثقيل، وهذا من حيث نسبة الوقود المستهلكة في اليوم، وسعر قطع الغيار، وفي هذا يقول ''ب. محمد'' سائق عربة لنقل البضائع من الوزن الخفيف في منطقة الأخضرية من ولاية البويرة، إنه يحظى بمدخول يقارب 3000 دج في اليوم منقوصا منه حوالي 600دج ثمن الوقود و 400 دج مصاريف اضافية تتمثل في المأكل وغيرها. أما عن الضرائب، فهو يقوم بدفعها سنويا، وهي لا تؤثر كثيرا على مدخول الأعمال في النقل العمومي للبضائع، لأن هذه المهمة مطلوبة خاصة لتعمير الاسواق الاسبوعية ونقل مشتريات الناس.
وهناك من أصحاب هذا النوع من وسائل النقل للبضائع الفلاحون أو التجار، يستغلون هذه الوسائل في آداء أعمالهم بالاضافة الى ممارسة نقل البضائع للأشخاص والحصول على مدخول اضافي، نجد هذا النوع خاضعا للضرائب، وله سجل تجاري خاص بالعمل الذي يقوم به.
ومن خلال ما سبق ذكره عن المداخيل التي تجلبها وسائل النقل العمومي للبضائع بمختلف أنواعها، ومدى مساهمتها في الحد من البطالة لدى فئة الشباب الحاملين لرخص السياقة الخاصة بوسائل النقل العمومي للبضائع، أي تلك التي تخص المركبات الضخمة، فهي مهنة وضمان لمداخيل لا بأس بها.