Afin de perpétuer son succès, Laguna a été restylée et parée de nouveaux arguments qui vont certainement la conforter. Outre une motorisation plus percutante, un bond qualitatif indéniable, dont la qualité perçue est réelle, a été réalisé. Avec des courbes maîtrisées et des lignes tendues, la nouvelle Laguna a belle allure. Sa face avant a été totalement redessinée pour dégager des signes extérieurs de robustesse. Modernes et profilés à l'avant, transparents à l'arrière, les blocs optiques de la Laguna sont d'un design dynamique. Et ce n'est pas fini ! Comme chaque détail compte, des joncs chromés à l'avant, des poignées de portes satinées et des jantes en aluminium rehaussent la teinte de la carrosserie. A cet égard, l'ambition de Renault de faire de Laguna une référence stylistique est justifiée. Deux objectifs ont guidé les choix des designers de la marque au Losange, le premier étant de renforcer la qualité perçue et le deuxième de sauvegarder un design dynamique. Les modifications sur la nouvelle Laguna portent notamment sur sa partie avant, qui adopte l'identité visuelle des autres modèles de la marque. Un nouvel élément y est intégré et comprend le bouclier et la calandre. Le capot est raccourci et bombé, quant aux phares, ils sont allongés vers les flancs sur lesquels, justement, le rappel de clignotant devient blanc. Les versions haut de gamme se distinguent, par ailleurs, par un enjoliveur de pied milieu au revêtement noir brillant et par des baguettes de la teinte de la carrosserie avec une finition satinée. Côté habitacle, Laguna offre à ses passagers une atmosphère agréable avec une qualité d?intégration des nouvelles technologies. La qualité des revêtements des sièges a été revue pour adopter des tissus plus contemporains ; le velours cède logiquement la place à des textiles en microfibres modernes ; le cuir est aussi plus mat et plus souple. En outre, 70% de la planche de bord a été modifiée. La façade centrale a été changée pour faciliter l'accès aux commandes. Un nouveau vide-poches a été inclus au pied de la console centrale et l'accoudoir central est désormais muni d'une ouverture assistée. Regroupées dans une matrice, au centre de l'instrumentation, les informations de l'ordinateur de bord sont traitées selon leur niveau de priorité. Il faut savoir que trois types de données sont identifiés : les messages (blanc), les alertes avec risque (orange) et les alertes avec danger (rouge). Le conducteur peut ainsi être informé sans détourner son attention de la conduite. Au chapitre des nouvelles technologies, la nouvelle Laguna est équipée du Carminât navigation et communication, un système qui comprend la navigation et des fonctions de communication. Installé à la place du frein de parking manuel, ce système offre toutes sortes de fonctions accessibles par l'intermédiaire d'une touche. Il est en outre possible de personnaliser le système pour les utilisateurs avertis. Laguna est aussi proposée avec le frein de parking assisté qui permet un serrage automatique à la coupure du moteur, en plus de toutes les fonctions classiques d'un frein à main manuel. Au démarrage, ce frein se desserre automatiquement. La carte Renault de démarrage mains libres permet, quant à elle, un démarrage sans introduire le badge dans le lecteur et ce, grâce à un système de détection périmétrique. Les équipements proposés sur la Laguna ne s'arrêtent cependant pas là puisqu?on retrouve, dès le niveau d'entrée de gamme, l'accoudoir central à couverture assistée, l'appuie-tête avant à réglage intégré, trois appuie-tête arrière virgule, des remonte-vitres électriques avant à impulsion côté conducteur et dispositif antipincement, une radio CD, un pare-brise réfléchissant athermique et la liste est encore longue. Côté motorisations, Laguna est proposée avec plusieurs moteurs. Pour la version essence, on retrouve les moteurs 1,8 et 2,0. Le 2,0 se décline en 4 cylindres de 6 soupapes chacun et 2 946 cm3 de cylindrée. La puissance administrative est de 13 chevaux. La boîte de vitesses est à 6 rapports. L'accélération de 0 à 100 km/h se fait en 7,2 secondes. La vitesse maximale est de 235 km/h. La version diesel est disponible avec les moteurs 1,9 et 2,2 dci. Le 1,9 se décline en 4 cylindres de 2 soupapes chacun et 1 870 cm3 de cylindrée. La puissance administrative est de 6 chevaux. La boîte de vitesses est à 6 rapports. L'accélération de 0 à 100 km/h se fait en 12,3 secondes et la vitesse maximale atteint 194 km/h. Le 2,2 est doté de 4 cylindres de 4 soupapes chacun et 2 188 cm3 de cylindrée. La puissance administrative est de 9 chevaux. La boîte de vitesses est à 6 rapports. L'accélération de 0 à 100 km/h se fait en 9,8 secondes et la vitesse maximale est de 215 km/h. Il faut noter que le réservoir à carburant de la Laguna affiche une capacité de 68 litres. Sur le plan sécurité, la nouvelle Laguna conforte son avancée sur les autres modèles de son segment. Toutes les innovations de ces dernières années sont présentes : ABS avec assistance au freinage d'urgence, airbags latéraux thorax aux places avant, airbags rideaux de tête avant et arrière, allumage des feux de détresse en cas de freinage d'urgence, ceintures de sécurité arrière trois points et ceintures réglables avec limiteur d'effort, contrôle dynamique de conduite ESP avec ASR et contrôle de sous-virage, système de surveillance des pneus. Dans la finition Confort, Laguna est équipée de l'allumage automatique des feux de croisement, de l'essuie-vitre avant automatique avec capteur de pluie. En somme, rien n'a été oublié chez Renault pour assurer à la nouvelle Laguna le succès commercial qu'elle mérite.
