إحصاء‮ ‬75‮ ‬ممراً‮ ‬سطحياً‮ ‬عشوائياً‮ ‬لعبورها

من‮ ‬يحمي‮ ‬سكان النعامة من مخاطر السكة الحديدية؟

أحصت المديرية الجهوية للشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية للغرب‮ (‬ناحية وهران‮) ‬200‮ ‬ممر سطحي‮ ‬عشوائي‮ ‬استحدث بصفة‮ ‬غير قانونية لعبورالمركبات على مستوى خطوط السكة الحديدية بولايات‮ ‬غرب البلاد،‮ ‬حسب ما أستفيد بالنعامة في‮ ‬يوم تحسيسي‮ ‬حول المخاطر المرتبطة بمعابر السكة الحديدية‮. ‬وتشير الإحصائيات التي‮ ‬عرضت خلال هذه التظاهرة المنظمة من طرف ذات الشركة الوطنية بمحطة القطار للنعامة تحت شعار‮ ‬قف‮.. ‬الأولوية المطلقة للقطار‮ ‬،‮ ‬أن‮ ‬75‮ ‬ممرا سطحيا عشوائيا لعبور السكة الحديدية تم إحصاؤه بولاية النعامة مما‮ ‬يشكل خطرا حقيقيا قد‮ ‬يتسبب في‮ ‬أية لحظة في‮ ‬حوادث دهس القطارات للمركبات أو الأشخاص‮. ‬وأوضح رئيس قسم الصيانة وأمن منشآت السكة الحديدية بالمديرية الجهوية المذكورة،‮ ‬مكي‮ ‬ابراهيم،‮ ‬أن سكان بعض المناطق الريفية والرعوية قد أنشئوا هذه الممرات السطحية بصورة عشوائية،‮ ‬وأن أغلبها تصنف كخطر حقيقي‮ ‬في‮ ‬حال عبور القطارات لوجود هذه الممرات بأماكن تحجب الرؤية عن سائق القطار،‮ ‬أو‮ ‬يقطعها هذا الأخير بسرعة قصوى تفوق أحيانا‮ ‬120‭ ‬كلم في‮ ‬الساعة‮. ‬ولايزال خطر مثل هذه الحوادث قائما بالمناطق الرعوية كولاية النعامة بسبب التنقلات المستمرة لمربي‮ ‬الماشية،‮ ‬مما‮ ‬يضطرهم لقطع خطوط السكة الحديدية ويشكل خطرا حقيقيا على حياتهم بسبب عامل سرعة عبور القطار الذي‮ ‬يحتاج لأكثر من‮ ‬650‮ ‬مترا للتوقف النهائي،‮ ‬كما أوضح ذات المسؤول‮. ‬وتؤدي‮ ‬حوادث الدهس والإصطدام التي‮ ‬تشهدها الممرات السطحية للسكة الحديدية،‮ ‬سواء كانت محروسة أو‮ ‬غير محروسة،‮ ‬إلى خسائر مادية تتعرض لها القطارات،‮ ‬حيث تتحمل الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية تكاليف إصلاحها على مستوى مراكز الصيانة وبلغت أكثر من‮ ‬3ر1‮ ‬مليار دج عبر الوطن خلال الثلاثة سنوات الأخيرة فقط،‮ ‬يضيف مكي‮. ‬وتطرق المشاركون في‮ ‬هذا اليوم التحسيسي،‮ ‬الذي‮ ‬صاحبته أنشطة جوارية للتوعية على مستوى معابر السكة الحديدية ببلدية النعامة الأكثر استخداما من طرف سائقي‮ ‬المركبات وشملت أيضا بعض المؤسسات التربوية ومدارس تعليم السياقة والمساجد،‮ ‬إلى أهمية التكثيف من الجانب التوعوي‮ ‬للتقليل من حوادث المرور على مستوى الممرات السطحية واحترام معايير الأمن والسلامة في‮ ‬معابر السكك الحديدية،‮ ‬حسب المنظمين‮. ‬وأشار المنظمون من جهة أخرى،‮ ‬إلى ظاهرة رشق القطارات بالحجارة حيث تطلب الأمر مثلا تغيير زجاج نوافذ أحد قطارات‮ ‬كوراديا‮ ‬الجديد بعد أيام قليلة من وضعه حيز الخدمة في‮ ‬شهر مارس الماضي‮. ‬وقد بلغت كلفة صيانة الزجاج بالقطارات في‮ ‬مختلف الخطوط عل المستوى الوطني‮ ‬منذ فيفري‮ ‬إلى سبتمبر من العام الجاري‮ ‬أكثر من‮ ‬26‮ ‬مليون دج‮. ‬وبلغ‮ ‬عدد حالات رشق القطارات بالحجارة في‮ ‬الفترة بين بداية سنة‮ ‬2013‮ ‬وسبتمبر الماضي‮ ‬1‭.‬378‮ ‬حالة تسببت في‮ ‬إصابة‮ ‬163‮ ‬شخص من المسافرين وأعوان القطارات بجروح،‮ ‬وفق نفس الإحصائيات‮. ‬وتجدر الإشارة إلى أن عدد ضحايا حوادث الدهس والإصطدام على مستوى الممرات السطحية المحروسة وغير المحروسة للسكة الحديدية على المستوى الوطني‮ ‬في‮ ‬نفس الفترة قد بلغ‮ ‬65‮ ‬قتيلا و294‮ ‬جريح‮. ‬كما بلغ‮ ‬عدد هذه الحوادث خلال العام الجاري‮ ‬على مستوى الممرات السطحية للسكة الحديدية بغرب الوطن‮ ‬26‮ ‬حادثا تسببت في‮ ‬4‮ ‬قتلى و24‮ ‬جريحا،‮ ‬حسب الأرقام المقدمة خلال هذه اليوم التحسيسي‮.‬