البراءة لصالح المتهمين الستة في قضية غرق سفينة "بشار"

أصدرت محكمة الجنايات لمجلس قضاء الجزائر يوم الأحد أحكاما بالبراءة لصالح المتهمين الست المتورطين في قضية غرق سفينة "بشار" التابعة للشركة الوطنية للملاحة البحرية والذي وقع في 13 نوفمبر 2004.
فقد برأت محكمة الجنايات و على رأسها القاضي بوبترة عبد المالك المتهمين كوديل علي الرئيس المدير العام السابق للشركة المذكورة و عمور محند أورمضان مدير التجهيز و التقنيات و إخدالن كمال المدير التقني للسفن و زاوي المفتش التقني لسفينة بشار و دباح مصطفى مدير تجهيز السفن وسيدي ادريس محمد المهندس التقني المكلف بمتابعة السفن من تهم وضع سفينة في حالة سيئة وغير مجهزة بكفاية تحت تصرف الربان و تهمة إبحار سفينة انقضى سند أمنها.
و قد استمعت المحكمة في الأيام السابقة لمرافعات الدفاع و على رأسها مرافعة المحامي شريف شرفي في حق زاوي صالح المفتش التقني لسفينة بشار و التي استطاع فيها ان يقنع محكمة الجنايات و جميع الحضور بعدم مسؤولية موكله و كذا سائر المتهمين في غرق سفينة بشار.
و فيما يخص وقائع القضية -- حسب ما جاء في قرار الاحالة -- فقد بينت التحقيقات أن بتاريخ 13 نوفمبر 2004 كان قائد باخرة بشار ابتداء من الخامسة مساءا على اتصال دائم بجهاز الرديو مع القبطانية و مجموعة حراس السواحل و المركز المكلف بالإنقاذ و هو "يلح" على ضرورة "الإسراع" في إرسال الطائرات المروحية لإنقاذ طاقم الباخرة. "لكن الوعود التي قدمت له -- حسب ذات المصدر -- كانت غير متبوعة بأي إجراء
عملي حتى الساعة" الرابعة صباحا من يوم 14 نوفمبر 2004 "وصلت طائرة مروحية آتية من بالما (اسبانيا) و لكن الباخرة كانت قد غرقت بطاقمها". و دائما حسب قرار غرفة الاتهام فقد بينت التحقيقات أن الحالة التقنية "السيئة"
لسفينة بشار ساهمت كذلك في غرقها إذ أن أغلب التجهيزات الأمنية للباخرة "انتهت مدة صلاحيتها" و لم تجدد لعدم إجراء عملية "الصيانة الدورية" منها المولدات الكهربائية إذ لوحظ عطل في أحدهم كما ان الطاقة الكهربائية للسفينة كانت "ضعيفة" لا تسمح بتشغيل جميع التجهيزات و المضخات الضرورية لتشغيل المحرك الرئيسي بشكل جيد. أما بالنسبة لطاقم سفينة بشار فقد عوين غياب 10 أفراد من الطاقم منهم خمسة من "الطاقم الأمني" الذين تم تسريحهم من طرف قائد السفينة من بينهم الرئيس الميكانيكي و ضباط الرديو و رئيس البحارة و هو ما جعل المناوبة في برج القيادة تقتصر على قائد الباخرة و نائبه و في قاعة المحركات كان هناك ضابط ميكانيكي فقط. و في غياب رئيس ميكانيكي -- حسب ذات المصدر -- الذي له دور كبير في تسيير محركات المولدات و المضخات الضرورية لسير الباخرة فقد نتج عن ذلك "عدم التحكم" في قيادة الباخرة. يذكر ان الطاقم الذي كان على متن الباخرة بشار أغلب عناصره "ليس لديهم خبرة" و كان يوجد بينهم من "أبحر لأول مرة" كما وجد بينهم من لم يبحر منذ مدة مثل نائب قائد السفينة المرحوم عميور أحمد الذي لم يبحر لمدة خمس سنوات. و من بين الضحايا الذين لقوا حتفهم قائد سفينة بشار بيدي أحسن ونائبه عميور احمد و الميكانيكي بحبوح خير الدين و زغار السعيد وبوناب صبحي وزيتوني عبد الرحمان و ساعي محمد و يوسفي اسماعيل ووطاس ابراهيم. و للتذكير فقد سبق لمحكمة الجنايات أن حكمت على المتهمين الست سنة 2005 بأحكام تتراوح بين سنة و خمسة عشر سجنا نافذا أي انهم قضوا ستة سنوات في السجن قبل ان يستفيدوا من البراءة.