قطع الغيار المقلّدةتتسبب في توّقف الحافلات

اعطى المدير الولائي للنقل بتلمسان، نور الدين عطار، صورة سوداء عن القطاع الذي يعرف فوضى كبيرة خاصة في مجال الحافلات القديمة التي يزيد عمرها عن ال 05 سنوات، مؤكدا ان عدد الحافلات التي توقفت نهائيا عن النشاط لصعوبة إيجاد قطع الغيار الخاص بها تجاوز ال 40 حافلة من نوع «جاك»، توقفت عن العمل منذ 4 سنوات. وقال ذات المدير، ان الحافلات التي بقت تنشط هي من أصناف «إسيزي» وطيوطا و هونداي وسوناكوم .
تنشط هذه الحافلات في الخطوط، منها 350 حافلة حضرية معدل عمرها 5سنوات و 11 حافلة ما بين البلديات و 74 حافلة للولايات ومعظمها لملاك ينحذرون من جهة الشرق الجزائري، ناهيك عن المئات من مركبات الكارسان التي تربط المناطق الحضرية بالمناطق الريفية والتي أغلبها بلغت درجة متقدمة من الاهتراء وأصبحت تشكل خطرا على الركاب.
قال عطار أن قطع الغيار المقلد تعتبر السبب المباشر في الاعطاب اليومية يستوجب على الجهات العليا النظر فيها لأن جميع مستعملي حافلات نقل المسافرين يلجأون إليها رغما عنهم، لكن لم يتلق أي إشكال يتعلق بالتخلي عن الحافلات.
بالعكس سجلت المديرية نقصا فادحا في اليد العاملة بين الولايات لأقل من مسافة 300 كلم و عليها الطلب كبير و لا تستطيع منح تراخيص الاستغلال فالوزارة الوصية أوقفتها منذ خمس سنوات ويتساءل عن أسباب غلق هذه الخطوط التي بإمكانها خلق وفرة بالمحطات خاصة وأن المواطن البسيط يبحث عن أقل سعر من سيارات الأجرة، بحسب سبر أرائهم و عليه يضيف المدير «انهم يناشدون المؤسسة الوطنية العمومية لنقل المسافرين «أن _تي _في» دعم ولاية تلمسان بالخطوط الناقصة لما بين الولايات بإتاحة الفرصة للخواص لتعزيز النقل بالكفاية لتحسين أداء النقل بالولاية خاصة في ظل تزود الولاية بمحطة نقل جديدة بمستوى راقٍ وأداء جيد.