علمت “السلام” من مصادر حسنة الإطلاع أمس، أنّ الحكومة قررت بعث مشروع خط السكة الحديدية الرابط بين ضاحيتي زرالدة - بئر توتة غرب العاصمة، وهو مشروع ظل رهين مد وجزر منذ فترة ليست بالقصيرة. تفيد المعلومات المتوفرة إلى كون المشروع ستنجزه شركة تركية وسيجوب القطار المسافة الرابطة بين زرالدة وبئر توتة بسرعة 160 كم/سا، على أن يتوقف في أربع محطات هي: زرالدة، سيدي عبد الله، المدينةالجديدة،وآخرها محطة بئر توتة، ما سيخفف بشكل كبير من معاناة القاطنين بالمناطق المذكورة الواقعة على الجهة الغربية للعاصمة. كما سيُشرع بحر شهر أكتوبر القادم، في إنجاز دراسة تقنية لمشروع خط يربط مدينة بوينان الواقعة شرقي البليدة بمدينة بوفاريك على مسافة طولها 10 كيلومتر وستتولاه مؤسسة إيطالية، ومن شأن هذا المشروع أن يخفّف الضغط عن الطريق الوطني رقم 29 الذي يشهد أزمة مرور خانقة نتيجة عدم تجديد شبكة الطرق هناك منذ الاستقلال، وهو ما أثر سلبا على نشاط أسواق الجملة للخضر والفواكه، لا سيما بكل من بوڤرة وبوفاريك. هذان المشروعان استحسنهما المواطنون ويعتبرونهما إيجابيان لتخفيف معاناة الإزدحام المروري وتفادي التنقل إلى العاصمة عبر الطريق الاعتيادي الذي يشكّل وجع رأس للكثيرين من مستخدميه يوميا. وبرسم المخطط الخماسي الإنمائي (2010- 2014)، أعطت السلطات أهمية قصوى لقطاع السكك الحديدية، عبر رصد 40 مليار دولار لمنظومة النقل بينها 30 مليار دولار لتطوير وعصرنة السكك الحديدية، أين رسمت الحكومة كهدف أسمى إنجاز 6561 كلم من خطوط السكك الحديدية للوصول إلى 10500 كلم بحلول ربيع سنة 2014، علما أنّ الشبكة إياها لا تتجاوز حاليا 3500 كلم. وتركز مراجع رسمية على أنّ شبكة سكك الحديد ستخضع للمقاييس العالمية الحديثة وبأداء عالي ورفيع سيمنح الاقتصاد الوطني حركية وديناميكية عالية، بما سينمي النشاط التجاري والسياحي وبعث حركة النقل لكونها شريان الحياة وعصب التفاعل الاجتماعي. ويتضمن مشروع تطوير السكك الحديدية بالجزائر، تحديث الخطوط الرابطة بين المدن الجنوبية وهي: بومدفع الجلفةالأغواطغردايةورقلة، وخط: ورقلة حاسي مسعود، خط المشرية البيض، خط: حاسي مفسوخ مستغانم، خط: سعيدةتيارت، وخط: تيسمسيلت بوغزول المسيلة. وبنظرة فاحصة للبرنامج الجاري تنفيذه، نلاحظ أنّ الأخير سيشتمل على كهربة 1000 كلم في مختلف مناطق الوطن، فضلا عن إنجاز ثلاثة آلاف كلم جديدة ستتيح تنقل القطارات بسرعة 220 كلم في الساعة واستلام 800 كلم أخرى مستقبلا، علما أنّه برسم المخطط الرباعي (2005 – 2009) جرى استلام 30 قاطرة كهربائية من طراز ديزل و17 عربة و42 قاطرة ذاتية الدفع. كما تمّ إنجاز 1100 كلم من السكك الحديدية واستئناف نقل المسافرين على 600 كلم من الشبكة، مع توصلها إلى كهربة ووضع إشارات المرور وتجهيز الاتصالات السلكية واللاسلكية على امتداد 400 كلم من السكك الحديدية، إضافة إلى الشروع في مطابقة الشبكة مع سرعة 220 كلم/سا على مسافة تفوق 700 كلم، وهو معيار جار تطبيقه على كل المشروعات الجديدة.
