240 مليون دج خسائر سنوية جراء التهرب من دفع تذاكر الترامواي

ما يعادل %40 من المداخيل السنوية للمؤسسة

قدرت مؤسسة مترو الجزائر الخسائر المالية الناجمة عن التهرب من الدفع في ترامواي الجزائر ب 240 مليون دج في السنة. وقال مدير الاستغلال بمؤسسة ميترو الجزائر علي عولمي في حوار أجرته معه وكالة الأنباء الجزائرية أنه ”يتم حاليا نشر 120 عون رقابة على خط الترامواي العناصر - درڤانة (23 كم). يعملون بالتناوب، ولكن الغش لا يزال قائما لأن هناك مستعملي الترامواي من مختلف الشرائح يستقلون هذه الوسيلة دون أن يدفعوا ثمن تذاكرهم”. وحسب ذات المسؤول فإن هذه الخسائر تعادل 40 بالمائة من المداخيل السنوية لترامواي الجزائر مقابل 6 بالمائة فقط بالنسبة لترامواي وهران و3 بالمائة بالنسبة لترامواي قسنطينة”. وبالإضافة إلى أعوان الرقابة المجندين، أشار المسؤول إلى أن هذه المهمة تظل ”صعبة” و”معقدة” رغم توزيع الوسائل المادية الضرورية لمكافحة الغش في الجزائر العاصمة عكس المترو الذي تنعدم فيه أشكال الغش لوجود تدابير صارمة عند الدخول والانتشار الدائم لعناصر الشرطة. ومن أجل القضاء على هذه الممارسات لاسيما مع تزايد استخدام ترامواي الجزائر، تعمل المؤسسة على تطبيق إجراءات لمواجهة الغشاشين. ويتعلق الأمر أساسا بوضع حواجز عند مداخل محطات الترامواي مع عون رقابة في نقاط الولوج المقفلة مثلما هو معمول به في ترامواي الدار البيضاء (المغرب) وإسطنبول (تركيا).
إطلاق بطاقة مغناطيسية مشتركة بين ”المترو” و”الترام” ابتداء من ماي المقبل
ومن جهة أخرى، قال عولمي أنه ابتداء من ماي المقبل سيتم إطلاق منتوج جديد وذلك بعد استحداث تذاكر سفر مشتركة بين المترو والترامواي منذ أكتوبر الماضي. ويتعلق الأمر ببطاقة مغناطيسية مشتركة (صالحة للمترو والترامواي) تكون على شكل اشتراكات أسبوعية وشهرية وفصلية ونصف سنوية وكذا سنوية.
وفيما يتعلق بتقييم حركة المسافرين أوضح عولمي بأن تم نقل 6ر16 مليون مسافر في ترامواي الجزائر في 2016 (+15 بالمائة مقارنة ب 2015) و30 مليون مسافر في مترو الجزائر وقرابة 7ر10 مليون مسافر في ترامواي وهران و7 ملايين مسافر في ترامواي قسنطينة.
أضرار بسكك الترامواي نتيجة تهور سائقي السيارات
وقال عولمي: تكلف فاتورة إعادة تهيئة سكك الترامواي المتضررة نتيجة تهور سائقي السيارات غاليا لمؤسسة مترو الجزائر، مشيرا في هذا السياق إلى الحوادث في مفترقات الطرق وكذا التوقف العشوائي للسيارات على أرضيات ترامواي الجزائر وقسنطينة ووهران. وقال في هذا الخصوص ”كانت الحوادث تتكرر كثيرا خلال السنوات الأولى من بدء استغلال الترامواي. حاليا تم التحكم في هذه الوضعية رغم أن عدد الحوادث يظل معتبرا”. وأضاف بأن ترامواي وهران يشهد أكبر عدد من الحوادث منذ دخوله الخدمة في 2013، حيث يتم تسجيل خمسة حوادث أسبوعيا. أما بالنسبة لترامواي الجزائر فقد تراجع عدد الحوادث من 6 حوادث أسبوعيا في 2011 إلى حادثين منذ 2015.