المدير العام لبيجو: شهر ونصف لاستلام قطع الغيار من ميناء الجزائر

توقع المدير العام لبيجو الجزائر، أمس، مارك برغريتي، أن تسوق بيجو خلال السنة الجارية 25300 وحدة مع تحقيق الرتبة الثالثة في سلم مبيعات الوكلاء المعتمدين في الجزائر بعد كل من رونو وشيفرولي، وكشف في ذات السياق أن بيجو ستكشف النقاب عن العديد من النسخ والطرازات خلال 2011 منها ما سيعرض في صالون السيارات المزمع تنظيمه أواخر شهر مارس المقبل، وركز مارك في توقعاته على تحقيق قفزة أثناء الصالون من خلال الاتصال المباشر والترويج والتسويق، إضافة إلى تخفيضات جد مغرية تتراوح بين 10 ملايين إلى غاية 20 مليون سنتيم· كما توقع ذات المتحدث أن ترتفع مبيعات كل وكلاء السيارات خلال سنة 2011 لتصل إلى 230 ألف وحدة مقابل 228 ألف وحدة سنة ,2010 أما على صعيد طرازات بيجو الجزائر، فقال إن 207 والبرتنار والبوكسير كانت أكثر السيارات مبيعا طوال السنة· وراهن مدير بيجو الذي نشط، أمس، ندوة صحفية بالمقر الجديد سنة 2011 في تحقيق وثبة أخرى وتحدي التراجع في مبيعات بسبب الإجراءات الحكومية المتخذة للتقليل من استيراد العديد من الطرازات، في مقدمتها 207 التي اعتبرها نجمة بيجو والتي ستواصل تربعها على عرش المبيعات، أما في المرتبة الثانية فتراهن على 308 التي يعتبرها ''مارك'' منافسة كل من الغولف لفولسفاغن والميغان لرونو، أما على صعيد السيارات النفعية فتراهن على برتنار أورجينال و برتنار بي,9 كما توقع أن تسوق علامة الأسد 2100 وحدة من طراز 206+ وفي الأخير جديد سنة 2010 كل من 3008 و 5008 و أر سي زاد· من جهة أخرى، وفي مجال تزويد السوق الوطنية بقطع الغيار، أكد المدير أن بيجو الجزائر لا تستورد من قطع الغيار سوى الأصلية ذات المعايير الدولية لمختلف طرازاتها بأكثر من 15000 ألف قطعة مختلفة، كما أن رقم أعمال سوق قطع الغيار حقق مبيعات تجاوزت 2400 مليون دج وعن المخزون الحالي فتبلغ قيمته 250 مليون دج والمتواجد في الحاويات 190 مليون دج، أما عن شبكة التوزيع، فقد بلغ عددها 35 موزعا عبر التراب الوطني· واشتكى مارك في ذات السياق من البيروقراطية وتأخر تسليم شحنات قطع الغيار المتوجدة في الميناء والتي قال أنها تؤخر طلبات الزبائن بحوالي شهر ونصف·
ثلاثة أسئلة إلى: المدير العام لبيجو الجزائر
بعد قرار إلغاء استيراد السيارات من ميناء الجزائر، أي المينائين تركز عليه بيجو في استقبال مركباتها؟
إذا أردنا أن نعرف أحسن المينائين بالنسبة لبيجو، فيمكن القول أن ميناء مستغانم هو الأفضل، خاصة أن الطريق السيار شرق غرب في المقطع الغربي أُنهي تماما، غير أن قدرات ميناء مستغانم محدودة والميناء لا يسمح باستقبال السفن الكبيرة، لذلك فنحن مجبرون على استيراد سياراتنا عبر ميناء جنجن الذي نعتمد عليه بنسبة 80 بالمائة بحكم اتساعه وقدراته التخزينية·
لاحظنا أن بعضا من وكلاء السيارات باشروا في بيع بالتقسيط لنوع من الزبائن، هل تنوي بيجو الإقدام على مثل هذه الخطوة؟
الحكومة ألغت نهائيا وبصفة قاطعة القروض الاستهلاكية سواء للبنوك أو للوكلاء، لذلك لا نفكر في القيام بخطوات في مجال البيع بالتقسيط·
لاحظنا أن بيجو قد أحرزت تقدما في السيارات النفعية، هل ذلك راجع إلى البيع بالليزينغ؟
لا أؤكد إن كان البيع بالليزينغ لم يتعد ال 50 وحدة خلال سنة 2010 ولم يكن له قسط كبير في مبيعاتنا، غير أن استراتيجية بيجو إضافة إلى صلابة وقوة السيارات النفعية جعلتها جد مطلوبة في السوق الوطنية·