مدينة تيزي وزو تغرق في الفوضى والازدحام بسبب ضغط المركبات

تسجل مدينة تيزي وزو يوميا وباعتبارها قطبا للنشاطات الاقتصادية والتجارية والإدارية عبور حوالي ألفي مركبة من مختلف الأصناف قادمة من بلدياتها ال67·
بالموازاة تضم هذه المدينة حظيرة من حوالي 1223 وسيلة نقل جماعي ممثلة في 43 حافلة و280 عربة نقل جماعي و900 سيارة أجرة مما يجعل التنقل عبر محيطها الحضري "من أصعب المهام بالنظر لضيقه الشديد" على حد قول مدير النقل·
وأكد السيد رزيق كمال في هذا الصدد ضرورة "تحيين المخطط الرئيسي للنقل لمدينة تيزي وزو بالشكل الذي يتحسن به تنظيم حركة السير عبرها"·
ولتوضيح الصورة أكثر أفاد ذات المسؤول أن هذا الكم من العربات يصب يوميا بعاصمة جرجرة حوالي 200 ألف مسافر قادمين من مختلف بلديات الولاية يضافون إلى أكثر من ألف شخص قادمين إليها عبر خط السكة الحديدية الرابط بين الجزائر وتيزي وزو·
كما تفيد إحصائيات مديرية النقل أن نسبة 40 بالمائة من حركة السير خارج المدينة مصدرها المنطقة الشرقية للولاية مع تسجيل نسبة معتبرة من العربات القادمة من دائرة ذراع بن خدة بالضاحية الغربية لعاصمة الولاية·
وذكر السيد رزيق من جهة أخرى أن نسبة الاكتظاظ بمدينة تيزي وزو قد بلغت نقطة التشبع القصوى إلى درجة أنه أضحى من الأمور الاستعجالية تجهيزها بمخطط نقل جديد يتضمن المعطيات الجديدة بغرض جعله أكثر نجاعة سيما من خلال مراعاة النمو الديموغرافي الحاصل وإعادة انتشار مختلف النشاطات عبر المدينة·
وتقرر في هذا الإطار تحويل مواقع النشاطات الاقتصادية على غرار تجارة الجملة المطلوبة بكثرة من طرف تجار التجزئة إلى ضاحية المدينة بالموازاة مع إنجاز محطات وسيطة بالمداخل الأربعة للمدينة·
يذكر في هذا الشأن أنه تم الانتهاء من إنجاز محطتين بمفترق الطرق المؤدي إلى بني دوالة والمكان المسمى "جسر بوجي" باتجاه تيغزيرت بهدف التحكم أفضل في حركة السيارات القادمة من هاتين المنطقتين ذات الكثافة السكانية العالية ومن خلال استغلال الحافلات لنقل المسافرين انطلاقا من هاتين المحطتين·
ويأتي إنجاز هذه المحطات الوسيطة حسب نفس المسؤول لوضع حد للفوضى الملاحظة حاليا على مستوى المحطات العشوائية المهيأة عبر مواقع غير ملائمة تماما والتي أضحت عبارة عن نقاط اكتظاظ تضيق الخناق على النسيج الحضري"·
ويعتبر هذا الوضع سببا في الضغط المسجل بالطرقات المتميزة بالاكتظاظ الكبير لاسيما خلال ساعات الذروة" حسبما لاحظه السيد رزيق الذي يقترح تحويل مواقع هذه المحطات العشوائية إلى الضواحي الحضرية·
ويتضمن مخطط عمل مديرية النقل -يضيف نفس المصدر- جملة من العمليات كفيلة بتحسين مختلف أنماط النقل بمدينة تيزي وزو من بينها التهيئة المؤقتة لمحطة البضائع والميناء الجاف لوادي عيسي في شكل محطة متعددة الأنماط وتشغيل المحطة المتعددة الأنماط لبوهينون علاوة على استغلال المحطتين الوسيطتين المنجزتين بضواحي المدينة·
ومن بين العمليات تحقيق مشروع عصرنة وكهربة الخط الحديدي تيزي وزو، الثنية، بومرداس وكذا تمديد خط السكة الحديدية لتيزي وزو إلى غاية عزازقة مرورا بتامدة·
وتمت الإشارة من جهة أخرى إلى استفادة مدينة تيزي وزو من مشروع لإنجاز خط هوائي لربطها بجبل سيدي بلوا الذي يعلوها من جهتها الشمالية·