بسكرة : جثمان المجاهد مسعود لونيسي يوارى الثرى بمقبرة العزيلات    رئيس مجلس الأمة يستقبل سفيرة كندا لدى الجزائر    لجنة ال24 الأممية: المرافعة بقوة من اجل حق تقرير مصير الشعب الصحراوي    عنابة: عودة أول فوج من الحجاج عبر مطار رابح بيطاط الدولي    نحو بلوغ 15 ألف كلم من السكك الحديدية عبر الوطن مع أفاق 2030    منصوري تشارك بمدينة شانغشا الصينية في الاجتماع الوزاري لمتابعة توصيات منتدى التعاون الصيني-الإفريقي    عين تموشنت : الانطلاق في إنجاز محطة لتصفية المياه المستعملة ببني صاف    انطلاق التظاهرة الفنية الإبداعية "تيندا 25" بالجزائر العاصمة    لتقريب الخدمات المصرفية واستقطاب الودائع المالية..اجتماع الحكومة يدرس مشروع استحداث بنك بريدي    اليوم العالمي لمكافحة عمالة الأطفال: جهود متواصلة لتعزيز تدابير الوقاية وآليات الرقابة    اليوم العالمي للمتبرعين بالدم: جمع أزيد من 721700 كيسا من الدم في سنة 2024    الأمم المتحدة: الجزائر تتصدى من جديد لتحريف المغرب للحقائق بخصوص الصحراء الغربية    جبهة البوليساريو تؤكد أمام لجنة ال24 : الشعب الصحراوي لن يتخلى أبدا عن حقه في تقرير المصير والاستقلال    كرة القدم/ كأس إفريقيا 2025 (سيدات) : اختيار ثلاثة حكام جزائريين لإدارة مقابلات البطولة القارية    القرآن الكريم…حياة القلوب من الظلمات الى النور    فتاوى : أحكام البيع إلى أجل وشروط صحته    اللهم نسألك الثبات على الطاعات    كولومبيا: ندوة دولية حول نضال المرأة الصحراوية ضد الاحتلال المغربي    سلطة الضبط تحذّر من المساس بحقوق الأطفال    الشروع في إلغاء مقررات الاستفادة من العقار    إنزالٌ على الشواطئ من طرف العائلات    مُخطّط خاص بالرقابة والتموين يشمل 14 ولاية ساحلية    جريمة فرنسية ضد الفكر والإنسانية    قِطاف من بساتين الشعر العربي    بحث سبل دعم مؤسسة التمويل الإفريقية للمشاريع الجزائرية    آيت نوري: أتطلع للعمل مع غوارديولا    المنتخب الوطني للمحليين يفوز ودياً على رواندا    صور من مسارعة الصحابة لطاعة المصطفى    الجيش الوطني مُستعد لدحر أيّ خطر    معرض أوساكا العالمي : تسليط الضوء على قصر "تافيلالت" بغرداية كنموذج عمراني بيئي متميز    حوادث الطرقات: وفاة 46 شخصا وإصابة 2006 آخرين خلال أسبوع    كأس الجزائر للكرة الطائرة (سيدات): ناصرية بجاية من أجل التأكيد وبن عكنون بحثا عن تحقيق انجاز غير مسبوق    صحة: اجتماع تنسيقي للوقوف على جاهزية القطاع تحسبا لموسم الاصطياف    يجب التنسيق بين القطاعات الوزارية والهيئات ذات الصلة    مستشفى الأمل في غزة أصبح عمليا خارج الخدمة    هؤلاء سبقوا آيت نوري إلى السيتي    هل أمريكا شيء وإسرائيل شيء آخر؟    نسعى لتشجيع الابتكار وعصرنة تربية الماشية النادرة    نفط: ارتفاع الأسعار بقرابة واحد بالمئة    توظيف تجربة الجزائر الرّائدة لتوفير الخدمات الأساسية    صعودنا مستحَق بفضل مجهودات الجميع    "الشلفاوة" يستهدفون نقاط البقاء    "قافلة الصمود" ترجمة لعمق تضامن الجزائر مع فلسطين    جمع 295 شهادة لمجاهدين عايشوا أحداث الثورة    الفنانة التشكيلية نورة علي طلحة تعرض أعمالها بالجزائر العاصمة    الاستفادة من تجربة هيئة الدواء المصرية في مجال التنظيم    الجزائر تودع ملف رفع حصة حجاجها وتنتظر الرد    نفذتها "منظمة الجيش السري" للاستعمار الفرنسي:حرق مكتبة الجامعة المركزية عام 1962 جريمة ضد الفكر والإنسانية    النقش على الفضة والنحاس انعكاس لتاريخ المنطقة    كمائن الموت تتواصل ضد الأبرياء بغزّة    ضبط مواقيت عمل المؤسسات البريدية خلال الصيف    المحاربون بوجه مشرف في الشوط الثاني    تعيين سفراء الجزائر بكازاخستان والسلفادور وروسيا    فرط النشاط وتشتّت الانتباه يجمع الأولياء والمختصين    تقنيات جراحية حديثة لمعالجة أمراض الرجال    مجلة "آفاق سينمائية" : إبراز دور السينما الجزائرية في فضح الاستعمار الفرنسي    تحديد وزن الأمتعة المسموح به للحجاج خلال العودة    لماذا سميت أيام التشريق بهذا الاسم    







شكرا على الإبلاغ!
سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.



10 آلاف ناقل يخسرون 200 مليون سنتيم يوميا بسبب الميترو والترامواي
الميترو “يسرق” زبائن سيارات الأجرة والكلوندستان
نشر في الفجر يوم 09 - 11 - 2011

في الوقت الذي يعيش سكان العاصمة على وقع آخر قفزة للنقل عرفتها الجزائر بافتتاح المترو، يواجه أصحاب 10 آلاف حافلة و 50 ألف سيّارة “كلوندستان” مشكلة البطالة نتيجة تقلّص عائداتهم وتراجع مداخيلهم منذ الأسابيع الماضية، بسبب عزوف المواطنين عن ركوبها وتحوّلهم للترامواي والميترو، مع العلم أن 10 آلاف ناقل يخسرون 200 مليون سنتيم يوميا إثر منافسة الترامواي والميترو.
بعد يوميات المعاناة التي عاشها مواطنو العاصمة خلال عملية تنقلهم عبر مختلف المناطق، وبعدما كانوا يعيشون تحت رحمة سائقي الأجرة من جهة والازدحام اللامتناهي وسط العاصمة من جهة أخرى، والذي يحول التنقل مسافة كيلومتر واحد إلى سفر طويل يمتزج فيه القلق بالخوف من التأخر.. جاء المترو ليجنبهم كل هذه الأعباء، ساحبا بذلك البساط من تحت سائقي الأجرة و”الكلوندستان” الذين ينشطون في المنطقة. هو ما لمسته “الفجر” من خلال جولة استطلاعية قادتها إلى وسط العاصمة في محاولة لرصد آراء المواطنين والسائقين.
مواطنون يتخلون عن سيارات الأجرة لربح الوقت
البداية كانت مع (أحمد.م) الذي يقيم بقرب البريد المركزي ويعمل في ضواحي أول ماي، والذي عبّر عن ارتياحه وتمكنه أخيرا من الوصول إلى عمله في الوقت المناسب دون تأخر، مختصرا على نفسه مشقة الظفر بتاكسي “يرضى” بتوصيله وسط ازدحام قد يجعل وصوله يستغرق الساعة في الكثير من الأحيان، وبذلك فهو تخلى تماما عن سيارة الأجرة لأنها لم تعد عملية بالنسبة إليه. نفس الشيء بالنسبة ل(منال) الساكنة بالعناصر، التي طالما اشتكت من الإنتظار لأوقات طويلة في مواقف التاكسي لإيجاد سيارة تقلها إلى مكان عملها.. لتحل أخيرا مشكلتها بوجود المترو الذي مكنها من ربح الكثير من الوقت قبل الخروج من البيت.. فثلاث دقائق أصبحت كافية لإيصالها إلى عملها في الوقت المناسب!.

.. وآخرون تحرروا من “شروط” سائقي الأجرة
من جهة أخرى، وجدنا فئة أخرى من الموطنين، على غرار حسين، الذي كان يعاني في كل مرة من تطلب السائقين حول المكان الذي يريد النزول فيه، ما يجر في العديد من المرات إلى شجارات بينه وبينهم، ناهيك عن المرات التي يرفضون فيها التوقف للمواطنين أو إيصالهم إلى مناطق تكون في خط سيرهم فقط، وهو ما جعله يرتاح كثيرا لبداية عمل المترو الذي حتما سيحرره من كل تلك الأمور..
في سياق متصل، أضافت مواطنة أخرى أنها طلّقت التاكسي.. بعدما وجدت تلك الراحة والسرعة لدى تجريبها للمترو لأول مرة، كما أنها ارتاحت من جشع بعض “الكلوندستان” الإنتهازيين الذين يستغلون الظروف للتلاعب في الأجرة.
سعر تذكرة المترو تمنع البعض من ارتياده
من جهته، اعترف (عثمان.ب) سائق سيارة أجرة، بالنقص في نسبة الزبائن مقارنة بالأيام الماضية، غير أنه أنكر تخلي الناس عن ركوب سيارة الأجرة، خاصة أن ثمن تذكرة المترو يمنع الكثير من المواطنين من ارتياده، مضيفا أن المترو خدم سيارات الأجرة كثيرا بعدما أنقص الضغط عن طرقات العاصمة، ما سهل عليهم عملية التنقل. وفي سياق متصل أكد سائق أخر أن خط سير المترو لا يغطي كل أحياء العاصمة، الأمر الذي لا يجعله يشكل أي خطر على عمل سيارات الأجرة، وكل ما كان في خدمة المواطن فهو لن يزول، وبينما تتوفر كل وسائل النقل في العاصمة يبقى على المواطن اختيار ما يتماشى مع وجهته ووقته وجيبه.
بالإضافة إلى ذلك، لاحظنا انخفاضا في درجة الضغط على مواقف سيارات الأجرة التي بدت خالية نوعا ما، بالإضافة إلى طرقات خف كثيرا ازدحامها.. وكأن المترو جاء ليغير الوجه الإعتيادي لحركة النقل والتنقل في العاصمة.
نفس الشيء عبر عنه حسين إبراهيمي، رئيس الاتحادية الجزائرية لسائقي الأجرة، والذي لم يعتبر المترو منافسا نظرا لغلاء التذكرة من جهة وتفضيل الجزائريين لسيارات الأجرة من جهة أخرى، مضيفا أن الخطر الوحيد الذي يهدد سائقي الأجرة هو السيارات الغير شرعية “الكلوندستان” الذي يأخذ نسبة كبيرة من حصة زبائنهم.
50 ألف سائق “كلوندستان” مهدّدون بالبطالة في حال فتح خطوط جديدة
أكّد الناطق الرسمي باسم الإتحاد العام للتجار والحرفيين الجزائريين، الحاج الطاهر بولنوار، أن وزارة النقل ملزمة بتغيير خارطة خطوط المواصلات البرية، لاسيما فيما يتعلّق بالحافلات، حيث أن تدشين مشروعي الترامواي والميترو يفرض خارطة جديدة للنقل، لاسيما بالنسبة لمناطق باش جراح، البريد المركزي، باب الزوار، حي الموز، برج الكيفان، برج البحري وباب الزوار.
وقال ذات المتحدّث في اتصال ب”الفجر”، أن فتح خطوط جديدة بالمناطق التي تشهد المواصلات ندرة بها من شأنه أن يساهم في تخفيض خسائر الناقلين، على غرار أصحاب الحافلات القديمة وسيّارات الكلوندستان المقدّر عددهم ب 60 ألف ناقل، مشيرا إلى أنه في حال لم تفتح وزارة النقل خطوطا جديدة، ولم يلتزم الناقلون بإصلاح حافلاتهم المهترئة، فإن مصيرهم سيكون البطالة، لأن المسافرين سيفضّلون بالدرجة الأولى الترامواي والميترو اللذين يعتبران وسيلة نقل معاصرة وتتوفر فيها كل شروط الأمن والنظافة والاحترام والرفاهية.
وقال بولنوار، إن مداخيل الحافلات الشهرية تقدّر بمتوسط 6 ملايين سنتيم بعد دفع أجور السائقين والقابضين، في حين أن متوسّط الرحلات التي تجريها يوميا تقدّر ب 16 رحلة ذهابا وإيابا، في الوقت الذي تقدّر مداخيل اليوم الواحد ب 2000 دج، وهي المداخيل المهدّدة بالتوقّف إذا لم تتدارك وزارة النقل الوضع من خلال الإعلان عن خارطة نقل جديدة وتقديم تسهيلات للناقلين لتجديد حافلاتهم، ناهيك عن تكوين القابضين والسائقين ليصبحوا بنفس مستوى موظّفي الميترو والترامواي.
وشدّد ذات المتحدّث أن حافلات النقل القديمة هي التي تقف وراء حوادث المرور، بسبب عدم مطابقتها للمعايير المفروضة من قبل وزارة النقل، في حين أن التنقل عبر الترامواي و الميترو، سيجعل الخسائر أقل حدّة، مشيرا إلى أن هذين المشروعين الضخمين من شأنهما المساهمة في تطوير الاقتصاد الوطني وتنظيم قطاع النقل في الجزائر.
تجدر الإشارة إلى أن مشروع الميترو تم تدشينه في الفاتح نوفمبر الجاري من طرف رئيس الجمهورية، حيث يقدّر متوسط المتنقلين على مستواه ب 20 ألف مسافر يوميا، في حين دشّن الترامواي منذ عدّة أشهر .


انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.